Batterie entläd während der Fahrt

[Langer]

Hallo
Ich habe mit meiner BMW 100/7 eine einwöchige Tour gemacht.
Am zweiten Tag bin ich in einen Gewitterschauer gekommen und sah die Ladekontrolllampe glimmen.
Ich bin noch ca. 1 Stunde gefahren.
Am nächsten morgen sprang die BMW ohne Probleme an.
Nachmittags ging das Problem wieder los. LKL brennt. Voltmeter zeigt Spannungsverlust an. Runter bis auf 11 Volt. Nach ca 2 Stunden stieg die Spannung wieder bis auf 12 Volt.
So ging das die ganzen nächsten Tage. Meistens sprang sie nicht mehr an.
Wie fange ich denn jetzt am besten eine Fehlersuche an?Womit anfangen?
Für mich liegt erstmal ein Wackeliger oder Scheuerstelle nahe.
Oder kann man mit Messungen erstmal systematischer Vorgehen?
Viele Grüße
Lothar

[Elmar]

Hallo Lothar,

es stellt sich zunächst die Frage, mit welchen Drehzahlen Du gefahren bist.
Und wie viele km Du nach dem Starten gefahren bist.
Wie alt ist die Batterie?
Und schau mal in die Datenbank, da gibt es noch unzählige Hinweise.

[Jouni]

Lothar, die üblichen Verdächtigen wären Lichtmaschine (Kohlen, Rotor, Stator) Diodenplatte (lockere/korrodierte Masseverbindung, defekte Dioden), Kabelverbindungen (locker, Korrosion, Bruch, alle auch mit Wackelkontakt) und der Regler. Ich würde die Batterie abklemmen, den vorderen Deckel abnehmen und anfangen alles gründlich zu inspizieren. Berichte mal,was Du dabei findest.

Viel Erfolg, Jochen

[Langer]

Hallo
Vielen Dank für das Feedback
Gefahren bin ich immer so 250 bis 350 km am Tag. Allerdings mit Pausen.
Batterie ist frisch.
Ich gehe jetzt erstmal wie vorgeschlagen vor. Und melde mich wenn ich nicht weiterkomme und bei Erfolg.
Viele Grüße
Lothar

[Langer]

Hallo nochmal
Drehzahlen bei fast immer kurvigen Strecken zwischen 2000 und 6000
Lothar

[hg_filder]

Hi,
mit der Anleitung kannst du mal alle Bauteile auf Funktion testen. Bitte auch alle Steckverbinder auf korrekten Kontakt und Kabel auf Gammel untersuchen.

Messungen an der LiMa (https://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?14137-Messungen-an-der-LiMa)
Hans

[Q-Michel]

Ein temperaturabhängiger Wicklungsschaden hatte vor Jahren ähnliche Symptome hevorgerufen.

Manchmal wurde geladen, dann wieder nicht und das Moped sprang nach 2h Fahrt nicht mehr an.

Gruß Michel

[Langer]

Hallo und vielen Dank für die Tips
Habe zunächst optisch so gut es ging Kabel und Stecker inspiziert.
Dekel ab, Lampe auf und so.
Dann gemäß euren Vorschlägen Lima und Regler.
dann wollte ich mich über die Diodenplatte hermachen. Und siehe da:
habe ich das +Kabel in der Hand.
Steckverbinder in der Mitte durchgerottet. Von außen war nichts zu sehen. Schöner Gummischuh und Schrumpfschlauch . Sah top aus. Innen alles vergammelt und blau.
Der Laden läuft wieder
Vielen Dank
Lothar

[hg_filder]

Hi,
mit der Anleitung kannst du mal alle Bauteile auf Funktion testen. Bitte auch alle Steckverbinder auf korrekten Kontakt und Kabel auf Gammel untersuchen.




Hans


Hallo und vielen Dank für die Tips
Habe zunächst optisch so gut es ging Kabel und Stecker inspiziert.
Dekel ab, Lampe auf und so.
Dann gemäß euren Vorschlägen Lima und Regler.
dann wollte ich mich über die Diodenplatte hermachen. Und siehe da:
habe ich das +Kabel in der Hand.
Steckverbinder in der Mitte durchgerottet. Von außen war nichts zu sehen. Schöner Gummischuh und Schrumpfschlauch . Sah top aus. Innen alles vergammelt und blau.
Der Laden läuft wieder
Vielen Dank
Lothar

Hi,
Glückwunsch. Ja so mit dem Alter kommen die Gammelprobleme an den Kabeln.

Hans

[MM]

Wo andere planlos Teile tauschen, hast du mit genauem Hinschauen das Problem gefunden und preiswert beheben können.
:fuenfe:)(-: