Heli_5200
05.08.2009, 18:22
Hallo,
musste meine Gaszüge auswechseln und konnte dabei einmal dem Twinmax ausprobieren.
Ich muss sagen, gegenüber Unterdruckuhren geht es relativ einfach, da man nur ein Instrument beobachten muss. Die Fehler durch unterschiedlich eingestellte Dämpfung und dadurch die Anzeige unterschiedlicher Werte der Uhren fällt weg .
Genauso schnell kann man aber auch die Vergaser Synchronisieren mit der Zugbiege-Methode, ich glaube die war von Hubi hier im Forum, einstellen. Meine Vergaser die ich so eingestellt habe hatten mit dem Twinmax ideale Werte.
Ich gehe da wie folgt vor.
Zuerst werden die beiden Züge so eingestellt, dass die Hüllen ca. 0,4 – 0,5mm Spiel zur Einstellschraube haben. Dann drehe ich den Gasgriff (bei mir mit Bremsschraube) bis der linke Zug kein Spiel zu Einstellschraube mehr hat. Die rechte Einstellschraube wird danach so verdreht, dass die Zughülle gerade anliegt. Gasgriff zurückdrehen und gegenseitig noch mal kontrollieren.
Von hier aus ist es dann maximal eine ½ Undrehung rein oder raus bis die Vergaser Synchron sind.
Warmen Motor starten und bei erhöhter Drehzahl 2000-2500 U/min abwechseln die Züge in Richtung Motorblock biegen (auf keinen Fall dran ziehen).
Bei der Seite wo der Motor runder läuft muss die Einstellschraube etwas rausgeschraubt werden (Gehör, Vibrationen an den Spiegel). Solange nachstellen bis beim leichten biegen der Züge, der Motorlauf auf beiden Seiten von rund auf leicht unrund wechselt. Nun sind die Vergaser absolut synchron. Noch mal bei heißem Motor nachkontrollieren.
Standgas stelle ich mit abgezogenen Kerzenstecker je Zylinder vorher einzeln ein (Kerzenstecker aber mit einer Kerze bestücken und auf den Zylinder legen). Gemisch auf optimalen Lauf leicht ins fette einstellen und anschließend auf die gleiche Drehzahl linker und rechter Zylinder einstellen.
Also mit dieser Methode lassen sich die Vergaser bei 2Ventiler auch ohne Messgeräte absolut sauber einstellen.
Gruß Heli
musste meine Gaszüge auswechseln und konnte dabei einmal dem Twinmax ausprobieren.
Ich muss sagen, gegenüber Unterdruckuhren geht es relativ einfach, da man nur ein Instrument beobachten muss. Die Fehler durch unterschiedlich eingestellte Dämpfung und dadurch die Anzeige unterschiedlicher Werte der Uhren fällt weg .
Genauso schnell kann man aber auch die Vergaser Synchronisieren mit der Zugbiege-Methode, ich glaube die war von Hubi hier im Forum, einstellen. Meine Vergaser die ich so eingestellt habe hatten mit dem Twinmax ideale Werte.
Ich gehe da wie folgt vor.
Zuerst werden die beiden Züge so eingestellt, dass die Hüllen ca. 0,4 – 0,5mm Spiel zur Einstellschraube haben. Dann drehe ich den Gasgriff (bei mir mit Bremsschraube) bis der linke Zug kein Spiel zu Einstellschraube mehr hat. Die rechte Einstellschraube wird danach so verdreht, dass die Zughülle gerade anliegt. Gasgriff zurückdrehen und gegenseitig noch mal kontrollieren.
Von hier aus ist es dann maximal eine ½ Undrehung rein oder raus bis die Vergaser Synchron sind.
Warmen Motor starten und bei erhöhter Drehzahl 2000-2500 U/min abwechseln die Züge in Richtung Motorblock biegen (auf keinen Fall dran ziehen).
Bei der Seite wo der Motor runder läuft muss die Einstellschraube etwas rausgeschraubt werden (Gehör, Vibrationen an den Spiegel). Solange nachstellen bis beim leichten biegen der Züge, der Motorlauf auf beiden Seiten von rund auf leicht unrund wechselt. Nun sind die Vergaser absolut synchron. Noch mal bei heißem Motor nachkontrollieren.
Standgas stelle ich mit abgezogenen Kerzenstecker je Zylinder vorher einzeln ein (Kerzenstecker aber mit einer Kerze bestücken und auf den Zylinder legen). Gemisch auf optimalen Lauf leicht ins fette einstellen und anschließend auf die gleiche Drehzahl linker und rechter Zylinder einstellen.
Also mit dieser Methode lassen sich die Vergaser bei 2Ventiler auch ohne Messgeräte absolut sauber einstellen.
Gruß Heli