Boxsack
02.06.2019, 23:53
Hallo zusammen,
ich möchte Euch, da ich seit ein paar Tagen mit dem Umbau grob fertig bin, alles geTÜVt und eingetragen ist und ich ein paar sehr ausgiebige Probefahrten erfolgreich absolviert habe, meinen Umbau vorstellen!
Es war eine R80RT (Ez. 85 aber Stereofederbein, also Baujahr 84 vermutlich), die ich sehr günstig in den Kleinanzeigen ohne Tank aufgetan hatte...den Tank bekam ich dann später doch noch zugeschickt, dieser taugt aber nun nur noch als Dekoobjekt (sehr viele Rostlöcher, vor allem an der Oberseite durch Kondenswasser?).
Den rauchroten Lacksatz hab ich ebenfalls sehr günstig hier in der Nähe bekommen, Behördensitz gabs in Holland, Lenker ist ein Triumph Nachbau, Ochsenaugen sind alte Hellas (nein, nicht aus Griechenland ;-) ), den Gepäckträger hab ich aus einem Gepäcksystem einer alten Suzuki TS 250 umgeschweißt, die hinteren Blinker sind Honda Schnapsgläser auf gekürzter orig. Blinkerstange, das Rücklicht hat irgend jemand aus VA gebaut und dann verkauft, außerdem Stahlflex, Hagon Dämpfer und den Halter für die Uhren hab ich der Linie wegen gekürzt.
Ich wollte bewußt keinen Hipster Umbau a la Kaffee und co., (ich kann sie ehrlich gesagt nicht mehr sehen, durch die optische Dominanz des Boxers und das BMW Baukastenkonzept bei den anderen Teilen, sehen die doch alle irgendwie ziemlich gleich aus...nur meine persönliche Meinung), sondern es sollte in Richtung klassisch gehen, ein wenig Behördenstyle ausstrahlen, dabei einfach lässig und gut fahrbar werden.
Schlußendlich dann reifte in mir so langsam die Speichenradidee und nachdem ich zunächst recht blauäugig da ran gegangen bin (ist doch BMW, die müssen passen) und mich hier mit den nötigen Infos dazu versorgt habe, kam die Initialzündung durch den Fund einer 20 Euro teuren (oder besser billigen) 2- Rippen Nabe in den Kleinanzeigen für das Vorderrad. Bei dieser fehlten leider 10 Bohrungen für die Speichen und ich kann nur vermuten, was die Geschichte dieser Nabe war...evtl. ein aus dem Werk rausgeschleustes Mängelobjekt, aus der Maschine gesprungen beim Bohren...?!?...jedenfalls hab ich mir dann eine Bohrlehre gebaut und die fehlenden 10 Löcher gebohrt, VA Speichen und ne gebrauchte Felge besorgt und das ganze eingespeicht...! Ich muß allerdings gestehen, daß ich an dem verbliebenen 4mm Höhenschlag dann doch verzweifelt bin und das Rad zum Zentrieren zur örtlichen Radspannerei gegeben habe.
Besonders den Forumskollegen WED möchte ich lobend erwähnen, der mir vor allem bei den Nabeninnereien sehr hilfreich war und mich mit fehlenden Teilen super versorgt hat...!
Das Hinterrad aus der Bucht war dann eigentlich plug and play...leider jedoch war mein Hinterrad mit normalen Wälzlagern statt der originalen Kegelrollenlager umgerüstet worden...auch hier wieder mein Dank an WED, der mir sehr viel zum Verständnis des ganzen Systems beigetragen hat und auch mit Teilen wieder hilfreich war.
Und so hab ich nun ne schön klassische, rückbaufähige R80RT im /7 look...!
Danke!
P:S. Etwas Werbung in eigener Sache: Meine (rein private und nicht gewerbliche) homepage:
WWW.NORMGARAGE.DE (http://WWW.NORMGARAGE.DE)
Carsten
233806233807233808233809233810 (https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=233805&stc=1&d=1559515408)
ich möchte Euch, da ich seit ein paar Tagen mit dem Umbau grob fertig bin, alles geTÜVt und eingetragen ist und ich ein paar sehr ausgiebige Probefahrten erfolgreich absolviert habe, meinen Umbau vorstellen!
Es war eine R80RT (Ez. 85 aber Stereofederbein, also Baujahr 84 vermutlich), die ich sehr günstig in den Kleinanzeigen ohne Tank aufgetan hatte...den Tank bekam ich dann später doch noch zugeschickt, dieser taugt aber nun nur noch als Dekoobjekt (sehr viele Rostlöcher, vor allem an der Oberseite durch Kondenswasser?).
Den rauchroten Lacksatz hab ich ebenfalls sehr günstig hier in der Nähe bekommen, Behördensitz gabs in Holland, Lenker ist ein Triumph Nachbau, Ochsenaugen sind alte Hellas (nein, nicht aus Griechenland ;-) ), den Gepäckträger hab ich aus einem Gepäcksystem einer alten Suzuki TS 250 umgeschweißt, die hinteren Blinker sind Honda Schnapsgläser auf gekürzter orig. Blinkerstange, das Rücklicht hat irgend jemand aus VA gebaut und dann verkauft, außerdem Stahlflex, Hagon Dämpfer und den Halter für die Uhren hab ich der Linie wegen gekürzt.
Ich wollte bewußt keinen Hipster Umbau a la Kaffee und co., (ich kann sie ehrlich gesagt nicht mehr sehen, durch die optische Dominanz des Boxers und das BMW Baukastenkonzept bei den anderen Teilen, sehen die doch alle irgendwie ziemlich gleich aus...nur meine persönliche Meinung), sondern es sollte in Richtung klassisch gehen, ein wenig Behördenstyle ausstrahlen, dabei einfach lässig und gut fahrbar werden.
Schlußendlich dann reifte in mir so langsam die Speichenradidee und nachdem ich zunächst recht blauäugig da ran gegangen bin (ist doch BMW, die müssen passen) und mich hier mit den nötigen Infos dazu versorgt habe, kam die Initialzündung durch den Fund einer 20 Euro teuren (oder besser billigen) 2- Rippen Nabe in den Kleinanzeigen für das Vorderrad. Bei dieser fehlten leider 10 Bohrungen für die Speichen und ich kann nur vermuten, was die Geschichte dieser Nabe war...evtl. ein aus dem Werk rausgeschleustes Mängelobjekt, aus der Maschine gesprungen beim Bohren...?!?...jedenfalls hab ich mir dann eine Bohrlehre gebaut und die fehlenden 10 Löcher gebohrt, VA Speichen und ne gebrauchte Felge besorgt und das ganze eingespeicht...! Ich muß allerdings gestehen, daß ich an dem verbliebenen 4mm Höhenschlag dann doch verzweifelt bin und das Rad zum Zentrieren zur örtlichen Radspannerei gegeben habe.
Besonders den Forumskollegen WED möchte ich lobend erwähnen, der mir vor allem bei den Nabeninnereien sehr hilfreich war und mich mit fehlenden Teilen super versorgt hat...!
Das Hinterrad aus der Bucht war dann eigentlich plug and play...leider jedoch war mein Hinterrad mit normalen Wälzlagern statt der originalen Kegelrollenlager umgerüstet worden...auch hier wieder mein Dank an WED, der mir sehr viel zum Verständnis des ganzen Systems beigetragen hat und auch mit Teilen wieder hilfreich war.
Und so hab ich nun ne schön klassische, rückbaufähige R80RT im /7 look...!
Danke!
P:S. Etwas Werbung in eigener Sache: Meine (rein private und nicht gewerbliche) homepage:
WWW.NORMGARAGE.DE (http://WWW.NORMGARAGE.DE)
Carsten
233806233807233808233809233810 (https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=233805&stc=1&d=1559515408)