Exenter ATE-Bremse - welche Richtung?

[Gummikuhfan]

Hallo Q-treiber,

habe heute mal die Bremsbeläge meiner 75/6 gewechselt und dabei ist mir das erste Mal aufgefallen, dass die Beläge unterschiedlich auf den Scheiben auflagen. Nämlich mehr zum Rand hin oder vom Rand der Bremsscheibe weg, je nachdem wie rum man den Exenter dreht. Im WHB steht dazu nichts geschrieben.

Wie haltet ihr das?

[Breattle]

Den Bremshebel leicht anziehen und mit drehen der Nocke die beste Anlage an den Scheiben "erfühlen"
und mit zwei Filzstiftstreifen an der Bremsscheibe kontrollieren, wo der Anlagepunkt ist und dementsprechend korrigieren,

[R 110 ES Peter]

mehr zum Rand hin oder vom Rand der Bremsscheibe weg


Hallo Jürgen,

das ist normal so bei Exzentern, die können nicht anders, das muss so :D

Stell sie beide zum Rand hin ein, da ist die Bremswirkung marginal grösser.

gruss peter

[er90es]

...wie Peter sagt. Allerdings könnte sich ein Rand außen gebildet haben, wenn die Beläge zuvor innen standen. Dann würde ich innen bleiben.

[Radi]

Den Bremshebel leicht anziehen und mit drehen der Nocke die beste Anlage an den Scheiben "erfühlen"
und mit zwei Filzstiftstreifen an der Bremsscheibe kontrollieren, wo der Anlagepunkt ist und dementsprechend korrigieren,

Genau so (oder auch mit Kreide markieren)
Wenn die Excentereinstellung nicht passt, liegen die Beläge nicht plan an und dir geht neben dem kümmerlichen Rest an Druckpunkt auch noch Bremswirkung verloren. Dabei ist (mir) egal, ob die Beläge jetzt genau am äußersten Rand anliegen. Wichtig ist, dass sie plan an der Scheibe anliegen. Bremst auch erheblich besser, soweit es mit dieser Konstruktion denn geht)(-:

PS: Ein Indiz für schlecht eingestellte Excenter ist es, wenn man aufgebockt mal kurz die Bremse heftig zieht und sich dabei eine deutliche Bewegung der Bremszangen zeigt. Ist ein bisken Erfahrungssache, geht aber.

[er90es]

Genau so (oder auch mit Kreide markieren)
Wenn die Excentereinstellung nicht passt, liegen die Beläge nicht plan an und dir geht neben dem kümmerlichen Rest an Druckpunkt auch noch Bremswirkung verloren.

PS: Ein Indiz für schlecht eingestellte Excenter ist es, wenn man aufgebockt mal kurz die Bremse heftig zieht und sich dabei eine deutliche Bewegung der Bremszangen zeigt. Ist ein bisken Erfahrungssache, geht aber.

So ist es!
Wenn Du mit einer Hand immer wieder den Bremshebel ziehst und mit der anderen am Excenter drehst, spürst Du genau den Punkt an dem der Druckpunkt maximal hart ist. Ausnahme: Wenn die Beläge neu sind (bei mir waren es EBC) die optische Methode nutzen und anfangs in kurzen Intervallen, wie von mir beschrieben, nachstellen.

[Gummikuhfan]

Hallo zusammen,

ich wollte eigentlich nur eine Bestätigung meiner Vorgehensweise. Eine Seite bekomme ich optimal eingestellt, so, dass ich zum Rand der Bremsscheibe hin keinen Millimeter Platz habe. Die andere Seite ist extrem. Entweder steht der Bremsbelag über die Bremsscheibe raus (minimalst) oder ca. 2 mm vom Rand entfernt nach innen. Ich habe das letztere gewählt. Und ich habe sie so eingestellt, wie ich es bereits vor Jahren in der Datenbank hinterlegt hatte. Die Einstellerei mit den Filzstiften ist umständlich, zeitraubend und meiner Meinung nach ungenauer als meine Methode! )(-:

Für weitere Informationen bin ich trotzdem dankbar!

[Radi]

Hallo zusammen,

ich wollte eigentlich nur eine Bestätigung meiner Vorgehensweise. Eine Seite bekomme ich optimal eingestellt, so, dass ich zum Rand der Bremsscheibe hin keinen Millimeter Platz habe. Die andere Seite ist extrem. Entweder steht der Bremsbelag über die Bremsscheibe raus (minimalst) oder ca. 2 mm vom Rand entfernt nach innen. Ich habe das letztere gewählt. Und ich habe sie so eingestellt, wie ich es bereits vor Jahren in der Datenbank hinterlegt hatte. Die Einstellerei mit den Filzstiften ist umständlich, zeitraubend und meiner Meinung nach ungenauer als meine Methode! )(-:

Für weitere Informationen bin ich trotzdem dankbar!


Ich bin da anderer Meinung, muss aber nix bedeuten, Hauptsache, du kommst damit klar. Es ist mMn nicht entscheidend, dass die Beläge am äußersten Rand anliegen, sondern dass sie plan anliegen, das muss/kann nicht immer gleich sein.
r90es hat es doch wunderschön beschrieben. Wenn ich einen schönen Druckpunkt habe, liegen die Beläge plan an der Scheibe und ich kann (halbwegs) vernünftig bremsen. Dabei müssen die Beläge nicht zwangsläufig am äußeren Scheibenrand anliegen.
Seitdem ich raus habe, was das mit den Excentern auf sich hat, kann ich auch wieder anständig bremsen. Unterarmtraining ist aber immer gut;).
Wenn ich ein anderes Mopped fahre, muss ich mich zuerst an die zarte Bremsbetätigung gewöhnen, man muss bei den ATEs schon ganz schön reinlangen:(.

PS: die Bremse hatte schon zu Bauzeiten nicht den besten Ruf, die Japanesen konnten das besser:evil:

[Ton]

Ich sehe das so wie Christoph. Mir hat dieses Schreiben von BMW aus 1973 auf die Sprünge geholfen beim einstellen: https://forum.2-ventiler.de/vbboard/attachment.php?attachmentid=135961&d=1448636679

Paragraph 2, Seite 2, erster Abschnitt: ... so einstellen, daß der innere Belag parallel zur Bremsscheibeninnenseite steht ...

Darauf kommt es an :applaus:.

Grüße, Ton :wink1:

[er90es]

PS: die Bremse hatte schon zu Bauzeiten nicht den besten Ruf, die Japanesen konnten das besser:evil:

Natürlich hast Du recht was die reine Bremsleistung angeht. Aber die Konstrukteure hatten noch andere Punkte im Pflichtenheft, z.B. dass das Vorderrad ohne Demontage der Bremssättel abzunehmen ist!

Ich weiß nicht mehr, wie oft ich das Vorderrad herausgenommen habe, um etwa das Hinterrad abzunehmen. Und mit der oben beschriebenen Methode war das Einstellen der Sättel ein Klacks von wenigen Sekunden (wenn die Beläge eingefahren waren).

[kurvenfieber]

Habe ich gerade gestern gemacht. Inneren Belag paralell zur Scheibe, dann habe ich zur Kontrolle von unten durchgeschaut um zu sehen wie die Beläge stehen. Dann habe ich mit einem dicken Stift ein paar Striche vom Zentrum zum Rand gemacht und das Vorderrad bei leicht angelegten Belägen gedreht.
So sieht man an den Streifen genau wo die Beläge anliegen und der größte Abrieb besteht.

[Gummikuhfan]

Hallo,

wir sind doch sehr von meiner Fragestellung abgekommen.

Mittlerweile wird diskutiert, wie man die Bremse am besten einstellt. Darum geht es mir aber nicht. Das möge jeder so machen, wie er will, entweder nach BMW-Anleitung oder der Anleitung von mir aus der Datenbank.

Die Frage, auf die ich eine Antwort suche: "Muss der Exenter nach vorne oder nach hinten gedreht werden?"

Ich hänge mal ein Bild von einem Exenter dran, vielleicht wird die Fragestellung dann klarer.

[R 110 ES Peter]

Hallo Jürgen,

der Exenterbolzen ist allen die in ihrer Q eine ATE Bremse fahren wohl bekannt. Die unterschiede zwischen recht und links, wie du sie beschreibst habe ich in vielen Jahren Q schrauben so noch nicht erlebt. Ob die Ursache einfach nur der Serienstreuung geschuldet ist, kann keiner beurteilen, denke ich.

Das die Bremsbeläge über die Scheibe hinaus stehen macht ja nicht so viel Sinn, du hast sie ja auch nach innen gestellt. Lass es damit gut sein. wie auch viele Vorschreiber angeführt haben, wenn der innere feststehende Belag vollflächig an der Scheibe anliegt ist alles optimal.

gruss peter

[andrebiker]

Hallo,

Bremsklötze dürfen nie über den Außendurchmesser der Scheibe herausstehen.

VG, André

[FietePF]

Hallo zusammen,

das tun sie auch nicht, aber blockieren tut es,
speziell bei Nässe, kürzlich erst getestet :(

Grüsse
Alfred

[FietePF]

Spaß beiseite, ich nehme immer die Mitte von R/L ...

[Breattle]

Hallo,

Bremsklötze dürfen nie über den Außendurchmesser der Scheibe herausstehen.

VG, André
das sollte jedem klar sein, der an der Bremse montiert.
Entschuldige Jürgen, daß wir Dich mit unseren Ergüssen gelangweilt haben:pfeif:

[Gummikuhfan]

Hallo Norbert,

ihr habt mich nicht gelangweilt. Wollte nur wieder zum eigentlichen Thema zurück.

Mir ist das vorher noch nie aufgefallen, obwohl ich schon fast 40 Jahre an dem Teil alles selber mache (bis auf spezielle Sachen, die andere besser können!) Aber den Antorten nach zu urteilen scheine ich da nicht der Einzige zu sein. )(-:

[Breattle]

:fuenfe: