BMW R 50/2 Umbau auf 600ccm

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fabox

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Ich möchte eine R 50/2 auf 600ccm umbauen. Kann ich die Zylinderköpfe der 50/2 weiter verwenden oder hat der 600er Motor andere Köpfe? Dann hab ich noch einen50/2 Motor da mit 50S Köpfen. Würden die 50S Köpfe evtl. auch auf die 600er Zylinder passen?
Danke für weitere Infos
 
Die Köpfe von R50-R60/2 sind gleich.

Nur R50S Unterscheidet sich im Stichmaß der Vergaserbolzen und in den Ventilgrößen.

Macht auf einer 600er nur Sinn wenn man die 26er Vergaser von eben R50S / R68-69 oder R69S verwenden will.


Für den Umbau brauchst Du aber nicht nur Zylinder, sondern auch eine andere Kurbelwelle.
 
danke für die Info. Wenn ich nur die Zylinder tausche brauche ich dann auch eine andere Kurbelwelle?
 
Ja....., wenn man so etwas vor hat, sollte man gleich eine 600er kaufen,

oder Du kürzt alle Bauteile passend ein.

Die 600er Zylinder sind deutlich länger aber ob das mit den Kolben hin haut: ?


Diese BMW Motoren sind Quadratisch, also Bohrung und Hub gleich.

500er : 68 zu 68

600er : 72 zu 72
 
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ich hab ne 50S auf 600ccm umgebaut. Und eine normale NW rein.

PAtrick hat recht. Es macht nur sinn, wenn Du eine alte 500er KW gegen eine neue 600 KW eintauschen kannst.

VG Michael
 
Achja, warum ich schreibe lieber gleich eine vernünftige R60 kaufen.


Es werden noch andere:

- längere Stößelstangen

- Auspuffkrümmer

- Ansaugrohre

benötigt.


Es wird zwar anschließend so sein, das Du Dich nie wieder auf so eine langweile Luftpumpe wie eine R50/2 setzen wirst.

Eine 600er BMW mit dem letzten Stand der R60/2 ist ein ganz feines Fahrzeug.

Würde ich persönlich sogar jeder R69S vorziehen.

Nur so eine R50 käme mir halt nicht ins Haus.
 

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okay dann bleibt es so wie es ist, dachte man kann mit wenig Aufwand die R 50/2 zu mehr Leben erwecken.:(
 
wenn du nur solo unterwegs bist, ist vielleicht noch eine leichte Schwungscheibe eine Option. Meine R50 BJ 55 gekauft 1980 mit vom Vorbesitzer abgedrehter Schwungscheibe ist wesentlich agiler als die R50/2, die ich vorher hatte.

Christoph
 
Elefantentreiber schrieb:
Es wird zwar anschließend so sein, das Du Dich nie wieder auf so eine langweile Luftpumpe wie eine R50/2 setzen wirst.
Nur so eine R50 käme mir halt nicht ins Haus.
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Auf den letzten beiden Sonntagsfahrten konnte mir weder die R60/2 noch die R69S weg fahren... :pfeif:
Wenn jemand seinen angeblich untermotorisierten R50 Motor Krempel preisgünstig abgeben wollte - ich nähme es gern! :D
 
macht die R50 mal nicht so schlecht. Autobahnschrubben macht eh keinen Spass und überall sonst reicht schon der 3.Gang locker für eine Geschwindigkeitsüberschreitung.
Ich weiß, weiss ich an der ollen Kiste hab.
Christoph
 
stangl schrieb:
wenn du nur solo unterwegs bist, ist vielleicht noch eine leichte Schwungscheibe eine Option. Meine R50 BJ 55 gekauft 1980 mit vom Vorbesitzer abgedrehter Schwungscheibe ist wesentlich agiler als die R50/2, die ich vorher hatte.

Christoph
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bei einer schweren Schwungscheibe kann man besser beschleunigen beim hochschalten indem man die Drehzahl ein kleines bisschen Überschwingen lässt. Man kann dann im höheren Gang die kinetische Energie gut nutzen. die gespeicherte Energie ist dem Quadrat der Umdrehung proportional

Man muss halt fahren können.

VG Michael
 
Q-Michael schrieb:
bei einer schweren Schwungscheibe kann man besser beschleunigen beim hochschalten indem man die Drehzahl ein kleines bisschen Überschwingen lässt. Man kann dann im höheren Gang die kinetische Energie gut nutzen. die gespeicherte Energie ist dem Quadrat der Umdrehung proportional

Man muss halt fahren können.

VG Michael
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glaub mir, ich fahr die Kiste seit 40 Jahren und ich kenn den normalen Schwung. Ich hab's halt lieber so und wenn ich vom Gas geh,
will ich nicht immer noch einen halben Kilometer weiter fahren.
Einen Seitenwagen will ich mit der R50 nicht mischleppen und selber wieg ich noch unter 90 KG.
Ich weiss nicht, ob du beides kennst.
Jeder wie er mag.

VG Christoph
 
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