Ignitech: Sammlung Konfigurationen

[mschenk]

Version

V.96
EZ/DZ

DZ


Sensor Kuwe/Nowe
Hallgeberdose fix.
Sensor TP/IAP
IAP: Bosch #0 261 230 289


Hubraum
980
Verdichtung
ca. 11:1


Nowe
308°/0°
Sprit
SuperPlus


Vergaser
Bing 32
Auspuff
Krümmer 36mm, VSD GS, ESD Gletter



Offensives Kennfeld für spontanes Ansprechen des Motors am Gasgriff. Im Bereich 2.000..3.000/min nahe an der Klingelgrenze. Geschaltete Masse an Pin8 aktiviert defensiveres Kennfeld für ligurische Klingelsuppe.


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DBX: BAUGRUPPE-12, ZÜNDUNG, IGNITECH

Aktualisiert Hans 23.01.2021

[mschenk]

Version

V.96
EZ/DZ

DZ


Sensor Kuwe/Nowe
Calm Whisper
Sensor TP/IAP
IAP: Bosch #0 261 230 289


Hubraum
980, Replacement Kit
Verdichtung
ca. 9,5:1


Nowe
296°
Sprit
SuperPlus


Vergaser
Bing 40
Auspuff
Krümmer R100R, ESD R100R


Von AndreasH.

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[mschenk]

Version
V.96
EZ/DZ
EZ


Sensor Kuwe/Nowe
opt. Sensor Walter / Euklid55
Sensor TP/IAP
n/a


Hubraum
Typ 248
Verdichtung
Serie


Nowe
Serie
Sprit
Serie


Vergaser
Serie
Auspuff
Serie



Grundeinstellung von Walter / Euklid55 für opt. Sensor in kleinen Boxern (Typ 248). Defensive Kennlinie. 'max. rpm fpr dwell by lobe' ist 1.400/min für kräftigeren Zündfunken bei niedrigen Drehzahlen.

284095

[Roland]

100/7, umgebaut 2012, seitdem 50.000 km gefahren



Version

V.80
EZ/DZ

EZ


Sensor Kuwe/Nowe
S01 Induktiv
Sensor TP/IAP
-


Hubraum
980ccm, SR Replacement
Verdichtung
9,5:1


Nowe
308 Standard
Sprit
Super


Vergaser
Bing 32
Auspuff
Standard 100/7




284259


Dwell auf Manual: Dwelltime 3.000us, Dynamic addition: 15%, Max dwell time: 10.000us, Min duration discharge: 2.000us, Max rpm for dwell by lobe: 800 rpm

Retard 6 Grad, Geschaltet über Pin2 (Bisher nie wirklich gebraucht)

5mm-Spacer für Lima-Deckel, Japanische Doppelzündspule

Ausfälle: 1 * kein Sensorsignal mehr da Grundplatte gelockert und etwas verschoben, 1 * Kontaktproblem des 12Volt-Anschlusses. Beide Male auf Kontaktzündung umgesteckt und weitergefahren.

Ausrichtung: Touren- und Alltagsmotorrad

[Gerd]

Version

V.96
EZ/DZ

DZ


Sensor Kuwe/Nowe
Calm Whisper
Sensor TP/IAP
IAP: Bosch #0 261 230 289


Hubraum
980 BMW, BCD-Tuning
Verdichtung
ca. 9,2:1


Nowe
296°
Sprit
E10


Vergaser
Bing 40
Auspuff
Krümmer R100R, ESD R100R



Bemerkungen:

Stand Sep 21. Werde im neuen Jahr starten mit noch etwas weiter erhöhter Vorgerlegung bei geringen Drücken.
"Leerlaufstabilisierung-Graben" (habe den Fachausdruck dafür vergessen...)
geringer Unterschied der 2 Kennfelder dadurch zu erklären, daß ich auf kein "SuperSuper" angewiesen sein will
2x PVL, Modus "Auto" (siehe die anderen Disk. dazu)
Popometer ist hochzufrieden, kein Klingeln (trat aber bei ~2° mehr in Vollastkurve auf, ist also die Grenze)



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[albauer]

Hi,

dann will ich auch mal ...




Version

V.96
EZ/DZ

DZ


Sensor Kuwe/Nowe
Calm Whisper
Sensor TP/IAP
IAP: ERA 550492A


Hubraum
970ccm
Verdichtung
> 11,5:1


Nowe
336/3°
Sprit
98+ (meist 100er)


Vergaser
Dellorto PHM40
Auspuff
Krümmer 38mm, Kaihan









Bemerkungen:


R100S Bj. 1978
970ccm, BMW 336° Nockenwelle (die für Hallgeber) damit 3°
Wahl Kolben, Verdichtung > 11,5
38mm Krümmer, 1 Interferenzrohr
Kaihan ABE Auspuff
2 PVL Zündspulen
44 EV


Die Stützstellen zwischen 4.000 U/min und 5.000 U/min sind drin, da ich/ wir auf dem Prüfstand mit der Zündung "gegen" Lambda gearbeitet haben. Hat funktioniert, geht aber besser.

Vollastkurve wurde nicht auf dem Prüfstand rausgefahren (kommt irgendwann mal).

Klingelt bisher nicht. Bekommt Super+ oder die 2te oder 3te "Auffüllung" 100 Oktan.

Ich werde da dieses Jahr noch mal "beigehen", denn ich würde gerne ...

die Vollastkurve auf dem Prüfstand rausfahren (hat das schon mal jemand gemacht?)
Ursachenforschung betreiben, warum mit die Leistung ab 6.700 U/min wegbricht (Auspuff, Luftzufuhr, Zündanlage [Stecker etc.])





Alexander

[linuxlinden]

Hallo allerseits,

hier mal meine jetzige Konfiguration.



Version

V.96
EZ/DZ

EZ


Sensor Kuwe/Nowe
opt. Sensor Walter / Euklid55
Sensor TP/IAP
IAP: Bosch #0 261 230 289


Hubraum
860
Verdichtung
ca. 9,5:1


Nowe
Standard
R65 LS
Sprit
SuperPlus


Vergaser
Bing 32
Auspuff
Keihan



Die Zündkurve basiert auf der Vollastkurve von Euklid55 der R65 LS mit 860 cc.
Die Verwendung meiner Kurve, ich denke das ist selbstverständlich, erfolgt auf eigene Gefahr bzw. eigenes Risiko.

304377

[kosi]

Moin,

so, dann ich auch:D




Version

V.88
EZ/DZ

DZ


Sensor Kuwe/Nowe
Walter seiner
auf Kuwe
Sensor TP/IAP
IAP: Bosch#0261230289


Hubraum
1065 ccm
Verdichtung
ca. 12,0:1


Nowe
324°
Sprit
Super +, wenn möglich auch mehr


Vergaser
Mikuni TM40
Auspuff
Baldes 2 in 1 mit VSD, ESD HPE für R1200S



Bemerkungen:

BBK von SR gekürzt und "originale" Pleuel
Köpfe RS 40mm mit EL 45mm/ AL 40mm
Motor kpl. auf den Kopf gestellt
Spulen Honda MP08


Zwischen 2.5-3.2k neigte sie nach dem Prüfstand noch zum Klingeln. Wurde dann von Ulf nachträglich noch angepasst und an der Pistenklause aufgespielt:gfreu:.


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