Ich habe das schon selber gemacht, allerdings müssen bei meinen Möglichkeiten die Naben ausgespeicht werden, weil meine Drehbank nicht genügend Spitzenhöhe hat. Danach müssen die Sachen dann aber wieder zum Spezialisten weil ich Kreuzspeichenräder nicht einspeichen und zentrieren kann. Wenn jemand eine Bank mit herausnehmbarem Bett oder eine Karusseldrehbank hat, geht das auch mit komplettem Rad und ist dadurch erheblich weniger aufwändig.
Für die Hinterradnabe habe ich einen Auswuchtblock verwendet, der auf den Flansch geschraubt wird und diesen ins Futter eingespannt. Dann habe ich auf der gegenüber liegenden Seite den Außenrand der Trommel rund gedreht, den Auswuchtblock abgeschraubt und dann die Nabe auf der Außenseite an den neu entstandenen Flächen gespannt. Danach kann man sich dann über die Innenseite hermachen.
Die Vorderradnabe habe ich auf ihren Lagern mit der vorhandenen Achse gespannt und einen Mitnehmer eingesetzt.
Die Vorderradnabe habe ich auf ihren Lagern mit der vorhandenen Achse gespannt und einen Mitnehmer eingesetzt.
Levrier Noir
Aktiv
Martin aus Mannheim
unterwegs - nicht am Ziel
Andreas Mattern www.fernreiseteile.de kann ganze Räder spannen, zumindest Hinterräder weiß ich sicher. Himmelheber & Fruhner bieten das auch an: Bremstrommel ausdrehen am eingespeichten Rad.
funpur
Aktiv
Wie ist das bei einer Mono mit nur einer Bremsscheibe vorne? Einfach auf der Bremsscheibenseite auf der Nabe der R80R 1mm unterlegen?
Am besten einen Ring drehen lassen und Löcher für die Bremsscheibenaufnahme bohren, oder "Beilagscheiben" mit 1mm Dicke?
Für das Hinterrad habe ich gemessen, dass ich von der R80R Nabe den Flansch um 23,5 mm abdrehen müsste, habe hier in anderen Beiträgen aber Werte zwischen 16 und 18 aufgeschnappt. Kann das sein?
Danke für Eure Antworten.
LG, Chris
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
Luzifer007
Aktiv
dreiradbertl
Sehr aktiv
Nimm die dünne Abdeckung der GS Nabe auf der Seite ohne Bremsscheibe...
Da hilft nur messen...
1. Müssen auch die Angüsse für die Speichennippel genug Luft zum HAG haben
2. Es gibt Naben für schmale und breite Bremsbeläge
3. Es gibt HAG mit schmalen und breiten Bremsbelägen
Zum Trost: wenn du dich vermessen hast kannst du mit Unterlegscheiben für K1100RS wieder was retten...
Bertl
funpur
Aktiv
OK, also die Gussfelge hat ja auch ca. 2mm Abstand, somit mal 20mm abnehmen und probieren und wenn erforderlich, dann halt noch was ...
Anhänge
funpur
Aktiv
Also Nabe messen, wie tief das Teil für die Bremsbeläge ist und am HAG messen, wie tief die Bremsbeläge sind, right?
Gibt es Richtwerte?
Danke & LG, Chris
dreiradbertl
Sehr aktiv
Wenn du sicher eine R R Nabe hast ist das auf jeden Fall für breite Beläge.
Was hast du denn für ein HAG (Belagbreite) drin? Ich hab nur einmal 19 mm rausgenommen, und da musste ich 2 mm aus der K unterlegen...
Später nie mehr als 17 mm (mit Plastilin ermittelt), aber auch mal nur 15...
Bertl
PS: das Problem mit der Messerei ist das du keine wirkliche Referenzebene hast, deshalb für Goof's wie mich > Plastilin
Was hast du denn für ein HAG (Belagbreite) drin? Ich hab nur einmal 19 mm rausgenommen, und da musste ich 2 mm aus der K unterlegen...
Später nie mehr als 17 mm (mit Plastilin ermittelt), aber auch mal nur 15...Bertl
PS: das Problem mit der Messerei ist das du keine wirkliche Referenzebene hast, deshalb für Goof's wie mich > Plastilin
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Wenn du sicher eine R R Nabe hast ist das auf jeden Fall für breite Beläge.
Was hast du denn für ein HAG (Belagbreite) drin? Ich hab nur einmal 19 mm rausgenommen, und da musste ich 2 mm aus der K unterlegen...
Bertl
PS: das Problem mit der Messerei ist das du keine wirkliche Referenzebene hast, deshalb für Goof's wie mich > Plastilin
Also: Aus einer R80R, Bj. 92 ist die Nabe.
Ich habe das originale HAG einer 85er Mono. Welche Belagbreite meinst du? Bremsbelagsbreite? Die ist 25mm.
@Detlev, du hast in einem anderen Beitrag mal geschrieben, dass du eine Haltevorrichtung zum abdrehen deiner Nabe gedreht hast. Könnte ich mir die ausborgen? Schicke noch PN.
dreiradbertl
Sehr aktiv
Breite Nabe <> schmale Beläge: da sollte nur die Freigängigkeit zwischen Nabenrand und HAG Gehäuse (obacht: Angüsse für Speichennippel am Rand!) das limitierende Element sein.
Bertl
Bertl
funpur
Aktiv
Ich habe mal eine Skizze angefertigt. Soll der Schnitt der beiden Radnaben sein (ich hoffe man kann es erkennen). Ich habe einen Eisenwinkel auf die Radnabe gelegt und die Abstände bei beiden Naben gemessen. Die Zahlen ohne Klammern sind die der Monolever-Nabe, die Werte in Klammern jene der Nabe der R80R.
Meine Überlegung war weiter, dass ich die Differenz ermittle und dann weiß, was abzudrehen ist. Würde beim ersten Abdrehen evtl. 2mm weniger heranziehen und dann kann ich ja immer noch schauen, ob die Nabe zum HAG einen Spalt aufweist, konkret mal im Mittel 18,50 mm abdrehen.
Ich habe ja schon vorher geschrieben, dass der Spalt HAG zu Mono-Nabe ca. 2 mm ist, die erste Stufe der Nabe hat aber 3mm (Maß auf Zeichnung rechts oben), somit kann man hier noch ein paar Zehntel gewinnen.
Richtig gedacht?
Danke für Euer Feedback!
Meine Überlegung war weiter, dass ich die Differenz ermittle und dann weiß, was abzudrehen ist. Würde beim ersten Abdrehen evtl. 2mm weniger heranziehen und dann kann ich ja immer noch schauen, ob die Nabe zum HAG einen Spalt aufweist, konkret mal im Mittel 18,50 mm abdrehen.
Ich habe ja schon vorher geschrieben, dass der Spalt HAG zu Mono-Nabe ca. 2 mm ist, die erste Stufe der Nabe hat aber 3mm (Maß auf Zeichnung rechts oben), somit kann man hier noch ein paar Zehntel gewinnen.
Richtig gedacht?
Danke für Euer Feedback!
Anhänge
dreiradbertl
Sehr aktiv
Hast du beide Naben vor dir liegen?
Dann mess mal den Durchmesser des Kragens an der Gussfelge, und den Durchmesser zwischen den Nippel-Angüssen. Und schau dir an, wo der Rand des Gussrads am Hag läuft, und ob die Angüsse an dieser Stelle genug Platz haben, ok?
Bertl
Dann mess mal den Durchmesser des Kragens an der Gussfelge, und den Durchmesser zwischen den Nippel-Angüssen. Und schau dir an, wo der Rand des Gussrads am Hag läuft, und ob die Angüsse an dieser Stelle genug Platz haben, ok?
Bertl
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
dreiradbertl
Sehr aktiv
Orongsche... aber bei der R R Nabe! Genau die Stelle wird als erstes am HAG innen schabbern da dieser innere Rand noch höher ist als der äussere. Durch die Angüsse ist der - an sich schmale - Rand 10mm breit.
Bertl
Bertl
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Verstehe 
. Also muss hier ein Spalt bleiben?! Kann dann also Wasser eindringen, oder?
Wenn ich das Ding schon in die Drehmaschine einspanne, dann könnte ich ja auch die Angussteile minimal abdrehen ...
Vorderrad: Du hast auch vorher etwas vom Ring der GS-Nabe auf der Seite ohne Bremsscheibe gesagt, ist das diese hier:
[TABLE="class: details, width: 959"]
[TR="class: nr_03"]
[TD]Ring[/TD]
[TD]0,8MM[/TD]
[TD]36 31 1452728[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
. Also muss hier ein Spalt bleiben?! Kann dann also Wasser eindringen, oder? Wenn ich das Ding schon in die Drehmaschine einspanne, dann könnte ich ja auch die Angussteile minimal abdrehen ...
Vorderrad: Du hast auch vorher etwas vom Ring der GS-Nabe auf der Seite ohne Bremsscheibe gesagt, ist das diese hier:
[TABLE="class: details, width: 959"]
[TR="class: nr_03"]
[TD]Ring[/TD]
[TD]0,8MM[/TD]
[TD]36 31 1452728[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Zuletzt bearbeitet:
dreiradbertl
Sehr aktiv
Ich weiß nicht, ob Wasser an der Stelle überhaupt hinkommt. Rotiert ja alles weg.... zumindest hatte ich trotz solcher Spalten nie Probleme, auch nicht an Kisten im Winterbetrieb.
Ja, genau der Ring war gemeint. Ich hatte zwar da ein Mass von 1 mm im Hinterkopf... überleg grad, ob ich da mal welche Lasern hab lassen.
Montag Abend komm ich wieder in die Werkstatt, dann gibt's Bilder
Bertl
Ja, genau der Ring war gemeint. Ich hatte zwar da ein Mass von 1 mm im Hinterkopf... überleg grad, ob ich da mal welche Lasern hab lassen.
Montag Abend komm ich wieder in die Werkstatt, dann gibt's Bilder
Bertl
Zuletzt bearbeitet:
funpur
Aktiv
Ich werde jetzt mal mit 16mm abdrehen beginnen und bei Bedarf nachdrehen (lassen). So hoffe ich, dass ich keine K-Adapter brauchen werde 
.
Um schon jetzt vorbereitet zu sein, habe ich auch gelesen, dass die Radmuttern dann eine andere Länge haben (kürzer), hat jemand das richtige Maß für mich? M12 x 1,5 x ??
Und auch um auf das Einspeichen vorbereitet zu sein: derzeit fahre ich den Conti Road Attack 3, den will ich auch beibelassen (130/80/R18). Mein Plan ist auf Morad/Akront 2,5x18 Hochschulter Kreuzspeichen aufziehen zu lassen. Reicht normales speichen, oder muss ich außermittig speichen lassen? Falls ja, um wieviel?
Ich ziehe meinen
und sage vorab DANKE!
LG, Chris
.Um schon jetzt vorbereitet zu sein, habe ich auch gelesen, dass die Radmuttern dann eine andere Länge haben (kürzer), hat jemand das richtige Maß für mich? M12 x 1,5 x ??
Und auch um auf das Einspeichen vorbereitet zu sein: derzeit fahre ich den Conti Road Attack 3, den will ich auch beibelassen (130/80/R18). Mein Plan ist auf Morad/Akront 2,5x18 Hochschulter Kreuzspeichen aufziehen zu lassen. Reicht normales speichen, oder muss ich außermittig speichen lassen? Falls ja, um wieviel?
Ich ziehe meinen
und sage vorab DANKE!LG, Chris
Levrier Noir
Aktiv
Salü,
das sollte bei deiner Konfiguration ganz gut passen.
Bertl: Serie ist 0,8, drum hatten wir damals welche in 1 mm Lasern (und elektropolieren, um genau zu sein) lassen. Waren aber nur 5 Sätze; einer für mich, und du dürftest dein 4 längst aufgebraucht haben. Selig ist, wer vergisst...
Ernie
das sollte bei deiner Konfiguration ganz gut passen.
Bertl: Serie ist 0,8, drum hatten wir damals welche in 1 mm Lasern (und elektropolieren, um genau zu sein) lassen. Waren aber nur 5 Sätze; einer für mich, und du dürftest dein 4 längst aufgebraucht haben. Selig ist, wer vergisst...
Ernie
funpur
Aktiv
Hallo Friedel,
meine Idee war die 2,5" zu behalten und keine Eintragung zu machen. Fahre den 130er derzeit auch auf der 2,5" Gussfelge.
LG, Chris