Tolles Krad, Respekt!!!
Gewicht in trockenem Zustand oder mit allen Betriebsstoffen und vollem Tank?
Beim Radausbau hinten muss wohl der Antrieb abgebaut werden?
Viele Grüße
Alfons
er90es
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GrußTolles Krad, Respekt!!!
Danke, meine Vorstellungen errfüllen sich langsam.
Gewicht in trockenem Zustand oder mit allen Betriebsstoffen und vollem Tank? 94,5kb vorne und 89,5kg hinten, davon geht eine zwischen mir und Patrick strittige Spritmenge ab, so daß ich aber von "unter 180kg" ausgehen kann. Öl ist drinnen.1
Beim Radausbau hinten muss wohl der Antrieb abgebaut werden?
So ist es! Mit trockengelegter Kardanwelle habe ich mir auch das Öl in der Schwinge gespart (Gewicht!)
Viele Grüße
Alfons
Gerd
er90es
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Die Waage ist nur kaputt, wenn ich drauf stehe!Deine Waage ist kaputt. Oder ist das Motorgehäuse leer.
Mit Hauptständer, Serienpötten, /7 Tank und Motor in vollem Ornat
Grüße
Claus
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er90es
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SEHR schön! Mehr Bilder bitte.
Dann wünsche ich dir lange damit Spaß!
Das mit den Bildern war auch noch so´n Ding: Maschine ins Licht gestellt und fürs 300 Tele weit weg gegangen, Ausschnitt eingestellt, Kamera geht nicht an! Akku nicht nach dem Laden mit dem Ladegerät weggepackt...
Noch ein Bild von hinten, ja, das Hinterrad hat Versatz!
Und ein Vergleichsfoto von 1980:
Zuletzt bearbeitet:
Die Waage ist super, in voller Monteurs-Ausstattung bringe ich 79 kg zusammen .... die lügt bestimmt nicht ..
mschenk
Bäschtler & Reiseleiter
Fertig schrauben, bitte. Probefahrt machen wir auf der Nordschleife. Zack!
er90es
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Schnelle Gruppe 
VV 01
† 13.12.2023
er90es
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Neuer Verkleidungsträger
Durch den Wechsel vom R90S auf einen der frühen /7 Rahmen passte der Verkleidungsträger auf dem Lenkkopf nicht mehr. Der alte Träger war auf einer damals selbstgesetzten (mit dem neueren Rahmen nicht kompatiblen) Feingewindenbohrung aufgesetzt und stützte sich auf der Bohrung im Lenkanschlag ab.
Zufällig lief mir dann im Forum der (obere) Träger zu.
Statt den Befestigungspunkt der Verkleidung auf eine neue Konstruktion zu übertragen (schwierig) konnte ich jetzt den neuen Träger und die Verkleidung montieren und aufeinander ausrichten:
Mit einem Papierchen zwischen Träger und Verkleidung die Konturen abgezeichnet und daraus eine Schablone entwickelt, Flacheisen gebogen, gebohrt und vernietet:
Neuen Träger gekürzt. Nicht schön, nicht elegant , aber fertig:
Durch den Wechsel vom R90S auf einen der frühen /7 Rahmen passte der Verkleidungsträger auf dem Lenkkopf nicht mehr. Der alte Träger war auf einer damals selbstgesetzten (mit dem neueren Rahmen nicht kompatiblen) Feingewindenbohrung aufgesetzt und stützte sich auf der Bohrung im Lenkanschlag ab.
Zufällig lief mir dann im Forum der (obere) Träger zu.
Statt den Befestigungspunkt der Verkleidung auf eine neue Konstruktion zu übertragen (schwierig) konnte ich jetzt den neuen Träger und die Verkleidung montieren und aufeinander ausrichten:
Mit einem Papierchen zwischen Träger und Verkleidung die Konturen abgezeichnet und daraus eine Schablone entwickelt, Flacheisen gebogen, gebohrt und vernietet:
Neuen Träger gekürzt. Nicht schön, nicht elegant , aber fertig:
er90es
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Ein Platz für den Lenkungsdämpfer
An meiner Fireblade hatte ich mir einen schönen Hyperpro-Lenkungsdämpfer gegönnt, den ich möglichst nicht mitverkaufen wollte.
An den R100R-Gabelbrücken gibt es auch keinen "natürlichen" Befestigungspunkt für den originalen Dämpfer. Dieser muß wegen der nichteinstellbaren hohe Kräfte relativ nah an der Lenkachse montiert sein.
Ich habe mir dann eine Standrohrschelle besorgt. Aber damit fand ich zunächst keinen passenden rahmenseitigen Befestigungspunkt. Eine zeichnerische Simulation ergab, dass der Dämpferweg lang genug sein sollte.
Nach einigem Probieren fand ich dann einen möglichen Punkt und zwar vor und unterhalb des oberen Querrohrs.
Schön wenn man einen 3D-Drucker hat und mal eben eine Klemmbefestigung für den Dämpfer machen kann, nicht für den Fahrbetrieb, nur zur Überprüfung der Einbaulage:
(Für die 3D Drucker: 0,6er Düse, 1.0mm Liniendicke, 0.4er Schichthöhe, PetG, eine Wanddicke, geringe Füllung.)
Hier im alten R90S Rahmen mit K75S Gabelbrücke und Standrohr-Dummy simuliert, lässt sich der ganze Lenkwinkel nutzen.
Jetzt fehlt noch der Test im neueren 7er Rahmen und die Umsetzung in Alu.
An meiner Fireblade hatte ich mir einen schönen Hyperpro-Lenkungsdämpfer gegönnt, den ich möglichst nicht mitverkaufen wollte.
An den R100R-Gabelbrücken gibt es auch keinen "natürlichen" Befestigungspunkt für den originalen Dämpfer. Dieser muß wegen der nichteinstellbaren hohe Kräfte relativ nah an der Lenkachse montiert sein.
Ich habe mir dann eine Standrohrschelle besorgt. Aber damit fand ich zunächst keinen passenden rahmenseitigen Befestigungspunkt. Eine zeichnerische Simulation ergab, dass der Dämpferweg lang genug sein sollte.
Nach einigem Probieren fand ich dann einen möglichen Punkt und zwar vor und unterhalb des oberen Querrohrs.
Schön wenn man einen 3D-Drucker hat und mal eben eine Klemmbefestigung für den Dämpfer machen kann, nicht für den Fahrbetrieb, nur zur Überprüfung der Einbaulage:
(Für die 3D Drucker: 0,6er Düse, 1.0mm Liniendicke, 0.4er Schichthöhe, PetG, eine Wanddicke, geringe Füllung.)
Hier im alten R90S Rahmen mit K75S Gabelbrücke und Standrohr-Dummy simuliert, lässt sich der ganze Lenkwinkel nutzen.
Jetzt fehlt noch der Test im neueren 7er Rahmen und die Umsetzung in Alu.
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er90es
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Hallo, Ralf,
ich habe noch kein Programm. Hockenheim bin ich zuletzt
vor ziemlich genau 40 Jahren gefahren, noch mit Schikanen und Ostkurve, mit Gold Wing ;-)
Es steht erstmal die (vollständige) Elektrik an. Vielleicht versuche ich es erstmal in Mettet, wenn´s Wetter mitspielt.
Gruß
Gerd
ich habe noch kein Programm. Hockenheim bin ich zuletzt
vor ziemlich genau 40 Jahren gefahren, noch mit Schikanen und Ostkurve, mit Gold Wing ;-)
Es steht erstmal die (vollständige) Elektrik an. Vielleicht versuche ich es erstmal in Mettet, wenn´s Wetter mitspielt.
Gruß
Gerd
er90es
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HAber Hockenheim ist auch nicht schlecht vor allem wenn Du volle Brause die Parabolika auf die Spitzkehre zudonnerst
Nachdem ich das gesehen hatte, nun ja...
Calafat, Mettet sind eher die Geschwindigkeit, die erstmal angesagt ist. Ich werde noch einige vertrauensbildende Kilometer brauchen. Muß den Motor auch noch einfahren. Und das kleine Hinterrad wird durch den langen 5ten Gang nicht ausgeglichen, da brauche ich noch das 2.75 HAG dazu, sonst fahre ich nur in den Drehzahlbegrenzer.
er90es
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Nö, oder was bedeutet "so etwas"?
Weil, schön ist ja jetzt was anderes.
Gruß Martin
...und was gefällt Dir nicht?
Das ist eine super seltene "Special" renommierter Fahrer aus dem fernen Cologne
Nur mal so aus Neugierde.
Ist das irgend eine Replika eines bekannten Tuners, Michel oder so etwas?
Weil, schön ist ja jetzt was anderes.
Gruß Martin
er90es
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Alles gut. Bin wahrscheinlich zu jung dafür.
Dachte nur es handelt sich um ein lange verschollen geglaubtes Einzelstück.
Will niemanden ärgern. Frage nur aus Neugierde.
Gruß Martin
Du ärgerst nicht! Aber ich hätte gerne eine Antwort....
