analogicus
Teilnehmer
Walter, wessen Maschine meinst du mit den zwei verschiedenen Töpfen?
Schönes Wochenende, Ernst
Schönes Wochenende, Ernst
Nein. Du konntest ja auch nicht hinsehen.
Thunderhaake
Name: Alex (Junggemüse)
Schickes grün, hat auch was. 
senser
Aktiv
klasse farbe und ein schöner auspuff
FrankR80GS
Dauertester
Ventile hin oder her, die Spiegel wirken etwas zu groß bzw. ausladend. Sind die Serie? Ich habe noch nie eine nineT in grün gesehen.
Andi65
Teilnehmer
Die gibt es so natürlich nicht von BMW.
Es ist eine NineT 50 Jahre /5 von 2018. Original war die blau. mit dem "Schatten" an den weißen Linien hat mir das nicht gefallen.
Das Nürburg grün ist mit Kumpels beim Bier beschlossen worden, Ich muß sagen, es gefällt mir richtig gut, und es hat nicht jeder,
Die Spiegel sin original, sollen aber weg.
Grüße Andi
Andi65
Teilnehmer
Der ist von Hattech und leiser als das Original.
FrankR80GS
Dauertester
Ein grüner Akzent in der hinteren Hälfte des Motorrads würde das Bild abrunden. Dass überhaupt kein hinterer Kotflügel vorhanden ist, macht die Sache natürlich nicht leichter.
Andi65
Teilnehmer
Ich arbeite dran.
Die Schlitze in den silbernen "Seitendeckeln" werden auch noch grün hinterlegt.Hallo Männer , es ist eine geraume Zeit vergangen und Projekte an Haus und Garten hatten Vorrang. Heute dann das erste Mal, seit was weiß ich wie lange endlich mal wieder an der Q geschraubt. Habe den rechten Zylinder gezogen um die Stößelstangenrohre und die Gummis zu tauschen.
Und dan das hier
: Die neuen Rohre aus Edelstahl haben einen zu kleinen Durchmesser. Meint die passen in die alten Stößelrohre und auch der Ausschläger dafür rutscht bis zur Hälfte in das Rohr. Was läuft hier gerade verkehrt? Und das Auslassventil (war sehr stramm eingestellt) hat eine ganz andere Farbe und scheint richtig ausgeglüht zu sein.
Bin für lösungsorientierte Vorschläge dankbar.
Es grüßt der Olli
, es ist eine geraume Zeit vergangen und Projekte an Haus und Garten hatten Vorrang. Heute dann das erste Mal, seit was weiß ich wie lange endlich mal wieder an der Q geschraubt. Habe den rechten Zylinder gezogen um die Stößelstangenrohre und die Gummis zu tauschen. Und dan das hier
: Die neuen Rohre aus Edelstahl haben einen zu kleinen Durchmesser. Meint die passen in die alten Stößelrohre und auch der Ausschläger dafür rutscht bis zur Hälfte in das Rohr. Was läuft hier gerade verkehrt? Und das Auslassventil (war sehr stramm eingestellt) hat eine ganz andere Farbe und scheint richtig ausgeglüht zu sein. Bin für lösungsorientierte Vorschläge dankbar.
Es grüßt der Olli
Anhänge
chrisu2011
Aktiv
Hallo Oli,
zum Auslassventil das hast du richtig erkannt, es war zu eng eingestellt.
Dasher konnte es bei Betriebstemperatur des Motor nicht mehr richtig schließen und nur einen kleinen Teil seiner Wäre an den Ventilsitz abgeben.
Bei den Stößelrohren, da gab es doch verschiedene
Grüße
Christian
zum Auslassventil das hast du richtig erkannt, es war zu eng eingestellt.
Dasher konnte es bei Betriebstemperatur des Motor nicht mehr richtig schließen und nur einen kleinen Teil seiner Wäre an den Ventilsitz abgeben.
Bei den Stößelrohren, da gab es doch verschiedene
Grüße
Christian
Danke Männer,
hatte ich nicht auf der Platte, habe die Rohre bei Boxup bestellt. Dort stand nur bis BJ. 75. Die Q ist BJ. 73. Aber vielleicht ist der Motor jünger?
Und kann ich das Ventil so lassen, oder soll ich das alles überholen?
Naja, mal schauen was noch zu machen ist.
Schönen Abend noch
Der Olli
hatte ich nicht auf der Platte, habe die Rohre bei Boxup bestellt. Dort stand nur bis BJ. 75. Die Q ist BJ. 73. Aber vielleicht ist der Motor jünger?
Und kann ich das Ventil so lassen, oder soll ich das alles überholen?
Naja, mal schauen was noch zu machen ist.
Schönen Abend noch
Der Olli
Luse
Verschleißästhet
Grundgütiger.
Nach aussen immer schön sauber und geputzt aber im Herzen ist die Hölle.
Ich mach die Nacht kein Auge zu.
Luggi
343
Grundgütiger.
Nach aussen immer schön sauber und geputzt aber im Herzen ist die Hölle.
Ich mach die Nacht kein Auge zu.
Man muss auch mal Mut zur Lücke zeigen.
RainerS
Aktiv
Gute gebrauchte Stangen kosten nicht die Welt und die gibt es reichlich. Frag mal unter „Suche“ nach. Würd ich jedenfalls so machen…Das sieht dann eher schlecht aus. Eine Kerbe in der Mitte und rauhe Reibspuren drum herrum.... Soll ich versuchen die mit 1000.Wasserschleifpapier zu egalisieren oder ist die Stange Schrott?
mz-henni
Sehr aktiv
hatte ich nicht auf der Platte, habe die Rohre bei Boxup bestellt. Dort stand nur bis BJ. 75. Die Q ist BJ. 73. Aber vielleicht ist der Motor jünger?
Oder die Zylinder sind jünger...auf dem Motor müsste ja irgendwo die Jahreszahl eingegossen sein, bei meiner /5 ist sie unter dem rechten Zylinder, wenn ich mich richtig erinnere.
Das Auslassventil sieht übrigens völlig normal aus..es wird im Betrieb halt sehr heiss, wird auf der anderen Seite genauso sein..das hat nichts mit der Einstellung zu tun.
Mit überholen Ja/Nein ist somit eine Frage, ob man definitiv Ruhe haben möchte oder nicht..Hast du die Möglichkeit, das Kippspiel des Ventiles in der Führung zu messen? Wie sehen die Köpfe an der Aussenseite aus, gibt es schon Verfärbungen?
Wie sehen die Stössel aus?
Grüße, Hendrik
Hallo Hendrik,
die Köpfe sehen außen......unter der Gürtellinie ...total verölt aus, aber machen den Anschein dass sie nicht zu Heiß (bräunlich verfärbt) geworden sind. Der Motor hat auch unauffällig vor sich hin geklickert, hätte ich auch so gelassen, wenn nicht der Motor an den taktischen Stellen so undicht gewesen wäre. War die reinste Ölsardine. Aber in Bezug auf die Zylinderkopfdichtung und die Schleifspuren, kann man die Dichtung auch falsch rum einbauen?
Habe ja schon an der ein oder anderen Q rumgeschraubt, aber noch nie die Köpfe abgebaut. Also Neuland für mich.
Mal schauen was die linke Seite an Überraschungen bietet.
Ach ja, machen denn gebrauchte Stößel Stangen Sinn. Schließlich sollte man ja beim Rückbau alles genau so wieder einbauen wie man es vorgefunden hat.
Gruß der Olli
die Köpfe sehen außen......unter der Gürtellinie ...total verölt aus, aber machen den Anschein dass sie nicht zu Heiß (bräunlich verfärbt) geworden sind. Der Motor hat auch unauffällig vor sich hin geklickert, hätte ich auch so gelassen, wenn nicht der Motor an den taktischen Stellen so undicht gewesen wäre. War die reinste Ölsardine. Aber in Bezug auf die Zylinderkopfdichtung und die Schleifspuren, kann man die Dichtung auch falsch rum einbauen?
Habe ja schon an der ein oder anderen Q rumgeschraubt, aber noch nie die Köpfe abgebaut. Also Neuland für mich.
Mal schauen was die linke Seite an Überraschungen bietet.
Ach ja, machen denn gebrauchte Stößel Stangen Sinn. Schließlich sollte man ja beim Rückbau alles genau so wieder einbauen wie man es vorgefunden hat.
Gruß der Olli
Jomei
Aktiv
RainerS
Aktiv
Ja, kann man. Beschriftung muss nach außen, dann klappt das.
Und: die richtige Reihenfolge und Lage der Teile sollte man beim Zusammenbau möglichst einhalten. Defekte und geschwächte Teile möglichst dabei austauschen.
VG Rainer
So, den linken Zylinder gezogen. Stößelstangen in Ordnung. Heftig Ölkohle auf Kolben und Kopf.
Eingebrannte Rückstände auf den Ventilen. Dann Riefen in dem Zylinder . Nockenwelle sieht auch ein wenig angelaufen aus. Mit der Lampe reingeleuchtet.
Was tun? Kann ich das so lassen und mit neuen Stößelrohren und Dichtungen wieder zusammen bauen?
Bin gerade etwas geerdet.......
Der Olli
Eingebrannte Rückstände auf den Ventilen. Dann Riefen in dem Zylinder . Nockenwelle sieht auch ein wenig angelaufen aus.
Mit der Lampe reingeleuchtet.Was tun? Kann ich das so lassen und mit neuen Stößelrohren und Dichtungen wieder zusammen bauen?
Bin gerade etwas geerdet.......
Der Olli
