christian64
Teilnehmer
...oder du probierst es bei OLD CLASSICS in Markt Schwaben. Dort hat mir der TÜV die GS Gabel usw. eingetragen.
Gruß
Christian
Gruß
Christian
Ich habe morgen einen Termin beim Münchner TÜVich werde berichten, ob alles geklappt hat.
Gruß Steffen
Die haben zumindest eine gute Datenbank!
Christoph
redbird
Aktiv
Ich habe morgen einen Termin beim Münchner TÜV
Gruß Steffen
Hallo Steffen,
ich bin offenbar leider etwas zu spät auf diesen Beitrag gestossen, um dir einen vermutlich zielführenden Tip zu geben.
Im übrigen haben sowohl Mannis Grage als auch Nick keinen Haus- TÜV mehr.
Falls du morgen nicht erwartungsgemäß gut bedient wirst, sprich ohne Pickerl vom Hof fahren musst, melde dich per PN bei mir.
Ich drück dir die Daumen.
Gruss
Peter
ich wäre vorsichtig, die Namen von TÜV-Prüfern im Internet
zu veröffentlichen
Da hast du sicher recht. Zumindest vorher fragen.
Christoph
sollte jetzt raus sein.was ich umgebaut habe:
320er Scheibe inkl Bremssattel G/S, Gabel G/S, 21“ Vorderrad G/S, Stahlflex Bremsleitung, mein vorh. Wilbers (ST) Federbein habe zu Wilbers geschickt, im Zuge der Wartung wurde in Absprache mit dem TÜV Prüfer das Federbeinauge um 15mm verlängert.
Den Seitenständer habe ich durch drunterschreiben einer Platte verlängert.
Beim Hauptständer muss ich mir noch für mich machbare Lösung überlegen.
Anhänge
An meine G/S habe ich einen GS-Hauptständer drangeschraubt.
Wie das mit dem Sammler passt, weiß ich nicht, weil ich eine GS-Krümmeranlage und eine Boxup Powerpipe schon vorher verbaut hatte.
Der Bremslichtschalter brauchte danach einen Schutz vor dem einklappenden Hauptständer. Wie das mit dem verlängerten Federbein passt, weiß ich nicht
Christoph
Wie das mit dem Sammler passt, weiß ich nicht, weil ich eine GS-Krümmeranlage und eine Boxup Powerpipe schon vorher verbaut hatte.
Der Bremslichtschalter brauchte danach einen Schutz vor dem einklappenden Hauptständer. Wie das mit dem verlängerten Federbein passt, weiß ich nicht
Christoph
Zuletzt bearbeitet:
edefault
Aktiv
Glückwunsch zum Vorhaben, aus einer ST ein schönes Motorrad zu machen
Noch ein Bisschen was aus meiner Senftube dazu ... weil Schönheit im Auge des Betrachters liegt (gute Straßenlage aber eher nicht).
Als meine G/S 1981 zu mir kam war es eine Vernunftehe - denn schön war sie beileibe nicht, mit dem nur mühsam Plastik-kaschierten rostenden Auspuffkarton, dem zu kleinen, eckigen Tank und der asymetrischen Brotdose vorn.
Von der rosaroten Sitzbank mal ganz zu schweigen. Aber Enduro fand ich damals gut, wenn auch die Kuh viel zu schwer dafür war. Dafür war sie solide.
Auf Schotterstrecken war sie grandios (Ligurische Grenzkammstraße), bei der Kurvenhatz in engen Kurven aber nicht - Stollenreifen, Vorderrad zu oft zu leicht um am Boden auf Linie zu bleiben. Also: Geschlechtsumwandlung zur ST mit 19", zweiter Bremsscheibe, flachem Lenker (und kürzerem Federbein).
DAS hat es sehr gut gebracht, die ST ist ein echter Wetzhobel
Neuerdings ist ihr ein sehr schöner Tank und eine klassische Auspuffanlage zugelaufen, zusammen mit einer Vergaser-Frischzellenkur und Anderem.
Thema "Aus einer G/S ein schönes Motorrad machen"
(Farbvorschläge sind noch möglich)
Zuletzt bearbeitet:
Luggi
343
Noch ein Bisschen was aus meiner Senftube dazu ... weil Schönheit im Auge des Betrachters liegt (gute Straßenlage aber eher nicht).
Als meine G/S 1981 zu mir kam war es eine Vernunftehe - denn schön war sie beileibe nicht, mit dem nur mühsam Plastik-kaschierten rostenden Auspuffkarton, dem zu kleinen, eckigen Tank und der asymetrischen Brotdose vorn.
Von der rosaroten Sitzbank mal ganz zu schweigen. Aber Enduro fand ich damals gut, wenn auch die Kuh viel zu schwer dafür war. Dafür war sie solide.
Auf Schotterstrecken war sie grandios (Ligurische Grenzkammstraße), bei der Kurvenhatz in engen Kurven aber nicht - Stollenreifen, Vorderrad zu oft zu leicht um am Boden auf Linie zu bleiben. Also: Geschlechtsumwandlung zur ST mit 19", zweiter Bremsscheibe, flachem Lenker (und kürzerem Federbein).
DAS hat es sehr gut gebracht, die ST ist ein echter Wetzhobel
Neuerdings ist ihr ein sehr schöner Tank und eine klassische Auspuffanlage zugelaufen, zusammen mit einer Vergaser-Frischzellenkur und Anderem.
Thema "Aus einer G/S ein schönes Motorrad machen"
(Farbvorschläge sind noch nöglich)
Anhang anzeigen 346473
Der Tank nimmt ihr ein bißchen die Leichtigkeit....
FrankH
mouse pusher
Noch ein Bisschen was aus meiner Senftube dazu ... weil Schönheit im Auge des Betrachters liegt (gute Straßenlage aber eher nicht).
Als meine G/S 1981 zu mir kam war es eine Vernunftehe - denn schön war sie beileibe nicht, mit dem nur mühsam Plastik-kaschierten rostenden Auspuffkarton, dem zu kleinen, eckigen Tank und der asymetrischen Brotdose vorn.
Von der rosaroten Sitzbank mal ganz zu schweigen. Aber Enduro fand ich damals gut, wenn auch die Kuh viel zu schwer dafür war. Dafür war sie solide.
Auf Schotterstrecken war sie grandios (Ligurische Grenzkammstraße), bei der Kurvenhatz in engen Kurven aber nicht - Stollenreifen, Vorderrad zu oft zu leicht um am Boden auf Linie zu bleiben. Also: Geschlechtsumwandlung zur ST mit 19", zweiter Bremsscheibe, flachem Lenker (und kürzerem Federbein).
DAS hat es sehr gut gebracht, die ST ist ein echter Wetzhobel
Neuerdings ist ihr ein sehr schöner Tank und eine klassische Auspuffanlage zugelaufen, zusammen mit einer Vergaser-Frischzellenkur und Anderem.
Thema "Aus einer G/S ein schönes Motorrad machen"
(Farbvorschläge sind noch nöglich)
Anhang anzeigen 346473
Und wer sich nicht entscheiden kann hat halt ne G/S und ne ST
JIMCAT
Urgestein
Chris und ich wechseln manchmal unser Fahrzeuge, so kann jeder seine Erfahrungen sammeln.
********************************
Steffen, deine umgebaute ST gefällt.
also diese Lampenmaske an der G/S übertrifft für mich sogar noch die Brotdose an Hässlichkeit. Zugegebenermaßen hat sie einen größeren Scheinwerfer.
Christoph
FrankH
mouse pusher
dreiradbertl
Sehr aktiv
Mit der Maske hätt ich den öfter
Christoph
aber jeder nach seinen Möglichkeiten
jedem nach seinen Bedürfnissen
altes sozialistisches Prinzip
Christoph
Die G/S Maske und den Heckkotflügel musste ich mir auch 30 Jahre schönsaufen; mittlerweile find ich das Zeug ganz ok... und unerreicht effizient!
Bertl
Effizient fand ich die Gläser Monza Verkleidung auch. Bloß war die für meine R50 zu schwer und ich war damit trotzdem in jeder Kurve zu schnell, weil der Winddruck fehlte. Es passt eben nicht alles so zusammen, wie man's gern hätte. Die Verkleidung ist seit über 40 Jahren weg an einen Gespanntreiber und die Maschine immer noch da.
Christoph