Gimpel
Aktiv
Getriebe ROTH Spezialist für unsere Boxer-Getriebe
Nichtraucher
Urgestein
Ich hatte eins bei WüDo, war von der GS damit ist der Preis nicht mehr aktuell aber die haben schnell und ordentlich gearbeitet. Und ich konnte es hin bringen, verpacken und verschicken ist nicht so mein Ding,...ist von mir aus ja nicht so weit.
Gruß
Willy
Gruß
Willy
FrankR80GS
Dauertester
Je nach Zustand der Innereien. Ich habe letztes Jahr bei einer lokalen Getriebewerkstatt für neu lagern inklusive neuer Dichtungen, Federn, usw. 550 € bezahlt. Das ist eher günstig. Das Getriebe habe ich demontiert angeliefert.
Das ist wie beim Arzt: Kommt auf die Krankheit an.
Erst untersuchen, dann kommt die Diagnose und zuletzt der Heilplan, der die Kosten bestimmt.
teileklaus
Aktiv
die Genannten sind gut, hier noch einer:
FrankR80GS
Dauertester
Bei Roth bekommst du dafür direkt ein Tauschgetriebe. Alt hin, überholt zurück.
Hier auch mit Preisen für Tauschgetriebe
Roth - BMW Getriebe + Motorradteile - R-Modelle (Boxer), Reparatur, Instandsetzung, Umrüstung, Ersatzteile für BMW Motorräder, Deckenpfronn (Kreis Böblingen)
Joachim Roth - Getriebe und Motorradteile - BMW R-Modelle (Boxer) - Reparatur, Instandsetzung, Umrüstung, Ersatzteile für BMW Motorräder
www.r-o-t-h.com
teileklaus
Aktiv
Das ist dann auch ein Repariertes. Geht halt schneller.
Gummikuhfan
Sehr aktiv
Hai,
### Firmen-Bashing entfernt. Die ggfs. anfallenden Abmahnkosten wegen unbewiesener öffentlicher Geschäftsschädigung zahlst nicht Du, sondern Hans.
Florian, Admin-Team ###
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
Nichtraucher
Urgestein
Es ist leider immer nur eine Seite die man hören kann, hätte dazu gern die Meinung des Instand Setzers gehört.
Zu meinem kann ich nichts weiter sagen als dass es nach der Reparatur funktioniert hat, die GS aber dadurch für mich nicht besser wurde und ich sie ein Jahr später verkaufte.
Gruß
Willy
Zuletzt bearbeitet:
Das Getriebe von Benno´s Kumpel ist mal wieder eines der schlechtesten.
Bereits mehrfach repariert und nicht unbedingt gut.
Trotz nachträglich eingestochener Nut für den Seegerring am 6403 war das Lager um 0,5 mm gewandert.
Die Nut war nicht an der richtigen Stelle, mit Ausgleichsscheiben wäre das nicht passiert.
Das 5. Gang Zahnrad ist völlig verschlissen, nicht nur die Bohrung der Lagerung, sondern auch die Nocken für
die Gang Arretierung. Das gegen Rad sieht nicht besser aus.
Das Zwischenrad aus dem Hause Kayser ist auch total am Ende.
Alles in allem viel Aufwand
Bereits mehrfach repariert und nicht unbedingt gut.
Trotz nachträglich eingestochener Nut für den Seegerring am 6403 war das Lager um 0,5 mm gewandert.
Die Nut war nicht an der richtigen Stelle, mit Ausgleichsscheiben wäre das nicht passiert.
Das 5. Gang Zahnrad ist völlig verschlissen, nicht nur die Bohrung der Lagerung, sondern auch die Nocken für
die Gang Arretierung. Das gegen Rad sieht nicht besser aus.
Das Zwischenrad aus dem Hause Kayser ist auch total am Ende.
Alles in allem viel Aufwand
teileklaus
Aktiv
alles Schrottig.
Jetzt so alles nahezu Ölfrei ist, geht das grausen weiter...
An der Eingangswelle fehlt das Ölabschirmblech, der Wedi für die Druckstange ist falsch rum montiert.
Die übrigen Bilder sprechen für sich.
Dieses Getriebe dürfte der absolute Spitzenreiten an Schrott in einem Gehäuse bei mir sein.
Benno, liest der Kollege hier mit?
An der Eingangswelle fehlt das Ölabschirmblech, der Wedi für die Druckstange ist falsch rum montiert.
Die übrigen Bilder sprechen für sich.
Dieses Getriebe dürfte der absolute Spitzenreiten an Schrott in einem Gehäuse bei mir sein.
Benno, liest der Kollege hier mit?
Zuletzt bearbeitet:
Lftgkuhlt
Aktiv
Ich hatte mein Getriebe der R100 RS von 1981 auch bei Roth machen lassen. Spitzenklasse
Patricks Arbeit konnte ich noch nicht testen, aber das schaut auch nach Spitzenklasse aus
derthomsen
Aktiv
Wie bekommt man sowas hin? Das Getriebe müsste doch Geräusche gemacht haben, oder nicht? Und dann einfach ignorieren?
Viele Grüße,
Thomas
P.S: Ich frage mit Grund.
Viele Grüße,
Thomas
P.S: Ich frage mit Grund.
Qtreiber66
Stammgast
Kann ich Dir sagen. Indem man Vorzeichen, wie bspw. Vibrationen auf den Fußrasten im Schiebebetrieb, ignoriert.
Meine erste G/S PD kaufte ich wissentlich mit Getriebeschaden. Die Q war 6 Jahre alt und hatte damals knapp 40tkm auf der Uhr.
Der Verkäufer fuhr die Gute trotz des sich anbahnenden Getriebeschadens von Andalusien bis nach Hause (Nähe Stuttgart).
Der Inhalt des Getriebes ähnelte den von Patrick gezeigten Bildern.
Die deutlich reduzierte Kaufsumme rechtfertigte jedoch die Reparaturkosten allemal.
VG
Guido
teileklaus
Aktiv
da ist fast nur noch das Gehäuse gut.
Ich würde aufgeben das wird wirtschaftlich nix.. anderes Getriebe..
Lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende..
Ich würde aufgeben das wird wirtschaftlich nix.. anderes Getriebe..
Lieber ein Ende mit Schrecken als Schrecken ohne Ende..
teileklaus
Aktiv
was macht der Roth wenn er so was zurückbekommt?
Vermutlich das selbe wie ich, ein Gespräch führen.
Ich habe selber lange auch AT-Getriebe gehabt, und auch viel für Wiederverkäufer gemacht.
Irgendwann kamen dann mal 10 Getriebe auf Palette angeliefert die nachweislich extra mit
überwiegend Schrott zusammen gestellt waren.
So nach dem Motto, ist doch ein kompl. Getriebe, also AT.
Ich habe es dann gelassen, vor allem weil diese Getriebe immer älter und damit schlechter werden.
Zu dem kann Joe Roth etwas anders kalkulieren, er lässt viele Teile fertigen.
Damit kann er mit Einkaufspreisen kalkulieren, ich nur mit meinem Rabatt den ich auf den VK bekomme.