R100R goes to GS

Wieso wird eine R100R zur GS.
1997 habe ich eine 92er R100R mit 3500 km auf dem Tacho erstanden. Im Jahr 2013 hat sie eine Schwester bekommen: AT RD04.
Eine geniale Maschine für kleine und kleinste Bergstrassen. Für diesen Einsatz hat die R100R zwar die richtigen Gene aber die Vorderhand war einfach zu nervös.
Ab da war klar die R100R muss ein Endurofahrwerk bekommen.

Anhang 186234

Im Land in dem ich lebe geht sowas nur über einen originalen GS-Rahmen und Sankt Bürokratius.
Daher einen Dank an Martin aus Mannheim und an unseren Forumschef Michael.

Nach ausgiebigen Testfahrten im Gebirge hat sie nun die richtigen Gene und kann sich mit der AT RD04 matchen.

Gruß

Roland

Servus Roland,
na dann mal viel Spaß mir der R/GS. )(-:

Aber jetzt musste ich erst mal nachforschen was eine AT RD04 ist. ;)
Honda Africa Twin ist mir doch etwas geläufiger. :D

Grüße nach Südtirol :wink1:

bis zum Ende der Sitzbank ist sie hübsch geworden; mit dem Heck der RxxR werde ich mich wohl nie anfreunden können.
Langsam verstehe ich, weshalb Asterix immer gesagt hat "die spinnen die Römer": Dafür einen 89er GS-Rahmen zu brauchen ist schon etwas skuril.....

@Fritz
AT = Africa Twin und RD04 das erste Modell mit 750 ccm. Diese Abkürzung ist eine Gewohnheit aus dem entsprechenden Forum. Mir gefallen alle möglichen Abkürzungen auch nicht so recht. Ist halt Gewohnheit.

@Martin
Bei der Zulassung muss in Italien für alles ein Gutachten vorliegen bzw. ein Erlaubnis vom Hersteller, dann werden Änderungen auch eingetragen. Ein Einzelgutachten ist extrem teuer, deshalb kommt die diese Möglichkeit nicht in Betracht.
Ich habe um die Erlaubnis seitens BMW angefragt. BMW Italien hat diese aber nicht erteilt. Wieso sie hier unterschiedliche Strategien anwenden weiss ich leider nicht.
Zu guter Letzt ist nur mehr die Option einen GS-Rahmen zu verwenden überig geblieben.
Meinst Du mit Heck den Haltebügel mit Blinker von R. Eigentlich wollte ich das ändern. Da ich aber extrem neugierig war wie sich das Fahrverhalten ändert, habe ich jetzt nur mehr alles zusammengesteckt.
Optische Änderungen sind geplant. Da fehlen mir leider noch die Ideen.

Die ganze Geschichte hat sich auf jeden Fall gelohnt. Dieses Fahrwerk entspricht mehr meinem Fahrstil.

Gruß
Roland

Hallo,

wird hinten die Felge der R100R und vorne die GS-Felge mit GS-Gabel verbaut, müsste sich ein leichter Spurversatz ergeben, weil das Hinterrad der R100R meines Wissen um 10mm nach links gespeicht ist.

Mir kommt vor, dass bei Geradeausfahrt der Lenker schief steht.
Kann das sein?

LG
Roland

Hallo,

ein bisschen Fahrwerkswartung betrieben.
Gabelöl gewechselt und 15W eingefüllt. Ist ein riesen Unterschied. Auf der Straße ist die Federung noch komfortabel aber ausreichend straff.
Hinten werkelt nun ein Federbein von YSS. Funktioniert ohne Feineinstellung schon sehr gut. Demnächst werde ich noch einiges mit der Zugstufe probieren.
Der Kurvenspass hat definitiv zugenommen.

Gruß

Roland

An der "R/GS" möchte ich nun die Brotdose als Cockpit mit den Blinkerhaltern der GS bis Baujahr 1990 verbauen.
Die Vorderfront wird von einer Gabel spätern Baujahrs geführt. Ich habe nun Bildmaterial zur Befestigung der Blinkerhalter gesucht, aber nichts aussagekräftiges gefunden.

Nun hätte ich die Bitte ob jemand Bilder von der Befestigung auf den Gabelholmen machen könnte.

LG
Roland

Hallo Roland,

wenn alles wie original sein soll, wird es nicht ganz billig.

Falls Du eine Gabel einer "Wasserrohr-GS" hast, dann brauchst Du neben den Blinkerhaltern auch die komplette obere Standrohrverschraubung neu.

Auf diesen Bildern zu sehen.

Anhang 209145Anhang 209146

Hallo Kalli,

genau diese Bilder habe ich gesucht. Danke.

Die Standrohrverschraubung soll noch erhältlich sein.
Ja es wird teuer. Das ganze Projekt Brotdose ist gerade dabei auszufern. Ich möchte die Optik so original wie möglich hinkriegen.

VG
Roland