R67/2 rechter Zylinder läuft zu fett

Hallo zusammen ! Ich habe bei meiner R67/2 schon seit geraumer Zeit das Problem, dass das Kerzenbild wie folgt aussieht: Links, schön hellbraun, rechts verrußt. Die Ventile sind richtig eingestellt und die Vergaser identisch bestückt. Die Schieber öffnen gleichzeitig und haben wenig Spiel. Was ich als erste Maßnahme gemacht habe: Die Düsennadel am rechten Zylinder um eine Raste nach unten gesetzt, sodass die Nadel die Düse bei gleicher Gasstellung etwas weniger öffnet. Gebracht hat es am Kerzenbild leider nichts..... Hat jemand einen Tip bzw. ein "Kochrezept", wie ich den rechten Zylinder auf das richtige Kraftstoff-Luft Verhältnis bekomme ?

Vielen Dank im Voraus

Hast Du mal die Kompression gemessen? Wenn die rechts zu niedrig ist, bekommt der zwar die gleiche Menge Kraftstoff, kann sie aber nicht verwerten :nixw:

danke für den Tip. Das habe ich tatsächlich noch nicht überprüft. Ich habe sogar das Equipment hierfür da. Ich nehme an, wie folgt durchzuführen:
Motor warmfahren, dann eine Zündkerze raus (Zündkerze an Masse) und bei laufendem anderen Zylinder Kompression messen. Im Standgas oder mit erhöhter Drehzahl ?

Danke und Grüße

Rainer

Nicht laufen lassen.

Vergaser abbauen oder zumindest sicherstellen das "Vollgas" ansteht und dann treten was das Zeug hält.

Hallo ! Ich habe eben die Kompression gemessen. Auf beiden Zylindern ist diese ziemlich gleich und bei 95psi also ca. 6,5 bar. Warmer Motor. An der Verdichtung sollte es eigentlich dann nicht liegen oder ?

6,5 halte ich für ziemlich verschlissen

Nun ja…. Es war mit dem Kickstarter ermittelt. Bin mir sicher, dass die Werte bei laufendem Motor höher sind. Verschleiß ist auch relativ zu sehen…. Sie läuft auf jeden Fall schnell genug.

Soviel zum Thema „Verschlissen“….

Das Verdichtungsverhältnis des R-67-Motors beträgt 5,6 : 1, das des R-67/2- und R-67/3-Motors 6,5:1.
https://de.m.wikipedia.org › wiki › 2
BMW R 67/2 - Wikipedia

Ein Verdichtungsverhältnis ist etwas kompl. anderes wie eine Kompressionsmessung.

Nein, das bezieht sich nur auf den Verdichtungsenddruck eines laufenden Motors. Ein Test mit dem Kickstarter und offenen Vergasern(Vollgas) trifft ziemlich genau diesen bauartbedingten Wert. Schon wenn man einen Anlasser hätte, würde der Kompressionstest mit höheren Werten gemessen werden.