AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Moin Jochen,
ist ein 100/7 Rahmen mit Schwinge ohne Ruckdämpfer.
Felge etwa 6mm nach links gespeicht und eine 10,5mm Distanzbuchse verwendet.
Viel Platz rechts ist denn aber nicht mehr bis zur Schwinge .. ca 1 - 1,5mm.
So fahre ich jetzt bestimmt schon seit knapp 30 Jahren.
Vor CRA3CR war es ein Brückenstein.
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Diese Informationen sind absolut Gold wert! Habe nämlich den selben Umbau vor und hätte mir ausgerechnet, dass ich 8mm Offset einspeichen muss.
Das was du sagst bestätigt mich absolut, dass ich mit meinen Überlegungen auf dem richtigen Weg bin!
Negative Einflüsse durch den Spurversatz? Soweit du dich noch an die Fahreigenschaften vor 30 Jahren erinnern kannst. :P
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Zitat:
Zitat von
Jürgen
Moin Jochen,
ist ein 100/7 Rahmen mit Schwinge ohne Ruckdämpfer.
Felge etwa 6mm nach links gespeicht und eine 10,5mm Distanzbuchse verwendet.
Viel Platz rechts ist denn aber nicht mehr bis zur Schwinge .. ca 1 - 1,5mm.
So fahre ich jetzt bestimmt schon seit knapp 30 Jahren.
Vor CRA3CR war es ein Brückenstein.
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen
Hallo,
wie sieht das obere Schutzblech aus?
Gruß
Walter
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AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Moin,
@ Jochen
Kann mich an negative Einflüsse tatsächlich nicht erinnern. Für mich ist es normal so.
Sonst wäre ich da bestimmt schon mal beigegangen.
Meine mit der Schwinge mit Ruckdämpfer hat man sogar noch ein paar ganz wenige mm Luft mehr.
@ Walter
das Schutzblech ist aus V2A und auch bereits um die 30 Jahre alt.
War -wenn ich mich richtig erinnere- von irgend ein Milwaukee Zubehörhändler.
Anhang 221757 Anhang 221758 Anhang 221759
Nicht schön, aber selten ... und 30 Jahre alt :D
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Zitat:
Zitat von
Jürgen
Moin,
@ Jochen
Kann mich an negative Einflüsse tatsächlich nicht erinnern. Für mich ist es normal so.
Sonst wäre ich da bestimmt schon mal beigegangen.
Meine mit der Schwinge mit Ruckdämpfer hat man sogar noch ein paar ganz wenige mm Luft mehr.
@ Walter
das Schutzblech ist aus V2A und auch bereits um die 30 Jahre alt.
War -wenn ich mich richtig erinnere- von irgend ein Milwaukee Zubehörhändler.
Anhang 221757 Anhang 221758 Anhang 221759
Nicht schön, aber selten ... und 30 Jahre alt :D
Gruß aus der Südheide Niedersachsens
Jürgen
Walter meinte wie das originale Schutzblech aussieht. Das würde nämlich entsprechende Spuren aufweisen.
Gruß
Klaus :schoppen:
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Hallo,
6 bis 8 mm Versatz merkst du nicht, schon gar nicht auf ner BMW!
Soviel Versatz hab ich auf meinem Mountainbike und merk es nicht, und da rotieren keine kiloschwere Wellen längs zur Fahrtrichtung und da rollt das Ganze nicht auf einem 130er Hinterradreifen.:D
Gruß
Kai
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Zitat:
Zitat von
Kairei
Hallo,
6 bis 8 mm Versatz merkst du nicht, schon gar nicht auf ner BMW!
Soviel Versatz hab ich auf meinem Mountainbike und merk es nicht, und da rotieren keine kiloschwere Wellen längs zur Fahrtrichtung und da rollt das Ganze nicht auf einem 130er Hinterradreifen.:D
Gruß
Kai
kurz dagegen:
wenn ich von der 100erGS auf die kleine desertsled wechsele, merke ich da durchaus was. die eine hat nen "Seit"versatz, die andere hat keinen. welche präziser und ohne spürbar unterschiedliches einspurverhalten durch die kurven geht, muss ich ja wohl nicht wortreich erläutern.
aber ich liebe auch das alte fahrverhalten.
AW: Conti Road Attack 3 (!) vorgestellt
Das sind aber auch ziemlich unterschiedliche Fahrzeuge.
Außerdem hat BMW ja ab der RxxxR vom Werk aus einen Spurversatz von 5 mm. 4mm haben sie von Haus aus frei gegeben (siehe Unteragen von der Druckhülse)
Aber bitte mehr Meinungen zum Thema Offset!
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Zitat:
Zitat von
monopod
kurz dagegen:
wenn ich von der 100erGS auf die kleine desertsled wechsele, merke ich da durchaus was. die eine hat nen "Seit"versatz, die andere hat keinen. welche präziser und ohne spürbar unterschiedliches einspurverhalten durch die kurven geht, muss ich ja wohl nicht wortreich erläutern.
aber ich liebe auch das alte fahrverhalten.
Gib mal bei ner BMW im Stand Gas.... Da merkst du auch ohne zu rollen was Seitversatz ist!!!:D:D:D
Da sind ein paar mm aus der Spur nichts dagegen.
Gruß
Kai
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Zitat:
Zitat von
Kairei
Gib mal bei ner BMW im Stand Gas.... Da merkst du auch ohne zu rollen was Seitversatz ist!!!:D:D:D
Da sind ein paar mm aus der Spur nichts dagegen.
Gruß
Kai
:fuenfe:
Ich frage mich grade wie man einen Seitversatz merkt??(
Fährt das Motorrad von alleine um die Kurve?
Ab welcher Größe des Spurversatzes wird es denn optisch und dann auch im Lenker sicht- und spürbar?