Tuning auf die andere Art :&&&:
Aber, des wird scho.
Gruß Holger
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Tuning auf die andere Art :&&&:
Aber, des wird scho.
Gruß Holger
Hallo Franz,
das Strahlmittel ist laut Werbung dieses: "granulierte Kupferhüttenschlacke nach ISO 111 26 N/CSuG"
Strahlen kann man als Wissenschaft betreiben, hier im Forum gibt es einige Meinungen dazu.
Ich nehm das Zeug zum Entlacken. Wenn es um die Zylinderdeckel o.Ä. geht, dann stahle ich mit Glasperlen hinterher, dann ist die Oberfläche nicht so empfänglich für den Straßendreck, obwohl: unschön wird das mit der Zeit auch, wenn man nicht ständig putzt.
Deine Frage mit dem Zinkpulver kann ich leider nicht beantworten.
Viele Grüße Thomas
Guten Abend zusammen,
ein verbogener Blinkerhalter.
Einen neuen gibts für 22€ beim Rabenbauer. Habs trotzdem versucht zu richten. Ein wenig Hitze vom Brenner und ein paar Schläge. Kommt mit in die Kiste zum Beschichten.
Anhang 262044
Anhang 262045
Viele Grüße Thomas
Hallo zusammen,
nochmal ein Update. Hab ja bis mindestens Ende Oktober Zeit, da kann ich mich auch mit schwergängigen (und teilweise verbogenen) Fußrasten beschäftigen.
Ausgangszustand:
Anhang 262714
Der Bolzen um den sich die Raste dreht, hat eine Verbindung mit dem Alukern eingegangen :schock:. Mit Hitze könnte man was machen, aber der Rastengummi verträgt diese nicht. Wenn nur bekannt wäre, wie der drauf bzw. ab geht :nixw:. Nach einigen Mutmaßungen hab ich beschlossen , dass die Montage über die Seite erfolgt, die aktuell versperrt ist. Also habe ich mutig den Gummi abgeschnitten und diese Erkenntnis gewonnen:
Anhang 262715
Also wird der Gummi doch von außen draufgeschoben und rastet an der Kernkante ein.
Egal. Jetzt mit ordentlich Feuer das Alu erhitzt und den Bolzen ausgetrieben.
Anhang 262716
Anhang 262717
Jetzt erneut erwärmen um den Halter wieder in Form zu bringen.
Anhang 262718
Anhang 262719
Jetzt alles mit der 2. Raste wiederholen (jetzt aber den Gummi zerstörungsfrei vorher entfernt) und dann strahlen.
Anhang 262720
Ab ins Kästchen zum verzinken.
Schönen Abend Euch allen.
Viele Grüße Thomas
Da kann man nur sagen: )(-: und :respekt:
Weiterhin viel Erfolg und Spaß!
Aber echt - du gibst dir ja sogar die Details! Konsequente Müllvermeidung! )(-:
Saubere Arbeit,
wenn Ichs für mich herreichten würde, hätte ich Bedenken, das durch das hin und herbiegen das Material an Festigkeit verliert. Oder ist das unbegründet? Man steht ja schon des öfteren Mal drauf beim Fahren. Klar ist warm gemacht, aber beim Erstverbiegen wars ja Kaltverformung. Als Hänfling der du bis, hällt das aber sicher :gfreu:
Weiter so
schöne Grüsse
Dirk
Hallo Dirk,
haha Hänfling. Schön wärs. Ich bin nur immer vorteilhaft gekleidet, da fällt das nicht so auf :D.
Aber es handelt sich hierbei sowieso nur um die Beifahrerfußrasten. Ich transportiere ja ausschließlich leichte Mädchen :D.
Aber ernsthaft. Eventuell kann ja hier jemand was über die Festigkeit von Fußrastenstahl nach Kaltverformung und Erhitzen was schreiben. Ich kann von Haus aus ja nur Bits und Bytes :nixw:.
Viele Grüße Thomas
Weiche Stähle zum Kaltumformen sind mein tägliches Geschäft. :oberl:
Die sind kohlenstoffarm und durch Wärmebehandlung nahezu nicht härtbar. Von daher vermeidest Du mit dem Erhitzen nur eine weitere Kaltverfestigung und hebst vielleicht eine vorangegangene teilweise auf.
Da das Bauteil aber ohnehin auf Steifigkeit "ausgelegt" ist und diese wiederum aus der Blechdicke resultiert, erteile ich Dir Absolution für die Richtarbeiten.