AW: R100GS Mj1993 und Öhlinsfederbein BM 051
Zitat:
mqp AW: R100GS Mj1993 und Öhlinsfederbein BM 051
@ Wühlmaus. Was haben die bei HH Racetech denn genau an dem original Federbein modifiziert?
Bei HH Racetech bekommst Du eigentlich alles, nur zaubern kann er nicht.
Ein billiges Wilbers (Erfahrung von unserer Beta Alp4.0) bleibt auch bei guter Abstimmung ein billiges Wilbers. Allerdings hat H. Hoffmann selbst auch aus dem billigen Wilbers nach mehrfachem Abstimmen ein ordentliches Ergebniss rausgeholt.
Daher hatte ich auch das Öhlins für die GS bestellt (Luxus Gedanken).
Das Öhlins wurde auf meine Bedürfnisse eingestellt, war also kein falscher Griff ins Regal.
Übrigens, allein schon die Tatsache das beim Öhlins am Rahmen 2mm weg geschliffen werden müssen (Verluss der Betriebserlaubnis des Motorrades!!) damit das Federbein 0,5mm Abstand am Rahmen hat ist ein Grund zur Rückgabe und der kurze Federweg ist die Krönung. Und keiner stört sich daran.... ?(
HH Racetech:
Entweder du weist schon genau was Du für eine Abstimmung benötigst (Druckstufendämpfung weicher, Feder 10% härter, Vorspannung usw.) dann macht er das.
In aller Regel berät H. Hoffmann Dich persönlich. Er macht auch viele Wettbewerbsfahrzeuge und er hat eine große Kompetenz.
Mein (Fahrer 68kg) R100GS Federbein hat nun eine weichere Druchstufe, definiertere Zugstufe mit 25 statt 10 Stufen, eine 85iger statt 80iger Feder mit 3mm mehr Vorspannung. Jetzt geht die GS sehr sensibel über alles drüber, reicht für Urlaubsgepäck, und läss sich auch sehr sportlich definiert bewegen. Genau so wollte ich es.
Ein Showa Federbein meiner Transalp hat HH Racetech auch schon modifiziert. Top.
Ein gutes (z.B. Showa usw.) modifiziertes Federbein ist gar nicht so teuer und besser wie ein billig Federbein.
Meines wissen ist HH Racetech noch der einzige der die BMW R80/100GS Federbeine modifiziert.
http://www.hh-racetech.de/
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Also ich hatte letztes Jahr für meine GS ein Öhlins von einem Forumsfreund für eine Tour zum testen ausgeliehen bekommen.
Da musste nix am Rahmen wechgemacht werden.
Genau dieses Öhlins hatte ich mir nun dieses Frühjahr neu gekauft.Und da musste auch nix am Rahmen rumgemacht werden.
Es ist das mir Ausgleichsbehälter Zu/Druckstufenverstellung und Hydraulischer Federverstellung.Denke aber das der Grundkörper immer gleich ist.
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Bei Einbau meines BM 541 musste damals auch nichts geändert werden, Plug and play sozusagen.
übrigens ist die Diskussion um mm hier nur bedingt nachvollziehbar, da der Hub des federbeins erstmal nichts mit dem Federweg zu tun hat. Wesentlich ist die Qualität der verbauten Komponenten und entscheidend die richtige Abstimmung vom Fachmann.
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Hallo
wie oben geschrieben sind aus meiner Sicht manche Aussagen hier zum Arbeitsweg der Federbeine nicht nachvollziehbar.
Ist auch gar nicht durch "Anschauen" zu ermitteln z.B. aufgrund verschieden langer Gummifedern an der Endlage.
--> bei gleichem Motorrad --> gleicher Arbeitsweg und Länge des Federbeins --> gleicher Federweg am Rad --.
Hab ja oben mal angefangen belegbare Werte zu den Arbeitswegen zu sammeln.
Generell sind die wirklichen Arbeitswege der Federbeine bei Nachrüstangeboten schlecht raus zu bekommen.
Hab mal einen Satz für einen Twinshocker gekauft und nachher festgestellt, dass die Beine nicht mal 2/3 des Arbeitsweges der ursprünglich verbauten hatten bei gleicher offener Länge.
Der "Baukasten" des Herstellers hats halt nicht hergegeben und mehr Weg pro Länge heisst weniger Überdeckung und damit mehr Anspruch an Material und Ausführung ........
Gruss
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Zitat:
Zitat von
alesyalena
Bei Einbau meines BM 541 musste damals auch nichts geändert werden, Plug and play sozusagen.
übrigens ist die Diskussion um mm hier nur bedingt nachvollziehbar, da der Hub des federbeins erstmal nichts mit dem Federweg zu tun hat. Wesentlich ist die Qualität der verbauten Komponenten und entscheidend die richtige Abstimmung vom Fachmann.
Das ist ja nunmal nicht richtig. Wenn das originale aus, sagen wir mal 100mm Dämpferhub 180 mm Federweg produziert ist das ganz einfach eine Sache der Hebelübersetzung. An der Kinematik wird ja nix geändert. Deshalb sollte der Dämpferhub bei einem Nachrüstfederbein schon im ähnlichen Rahmen liegen. Als Endurofahrer im warsten Sinne des Wortes würde ich mich damit nicht zufrieden geben.
Durch die Länge des Anschlaggummis lässt sich der zur Verfügung stehende Federweg etwas schlecht vergleichen. Aber der mögliche Gesamthub des Dämpfers sollte wie gesagt schon einigermassen passen.
Recht gebe ich dir, in der Hinsicht, daß ein hochwertiges Nachrüstfederbein besser arbeitet.
Gruß Martin
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Gibts eigentlich neue Erkenntnisse zu diesem Thema?
Gruß Martin
