Hallo Charly,
ich habe mal bei meiner R65 den Prallplattenteil der Instrumentenkonsole abgeschnitten. Das hat die Optik deutlich verbessert.
Gruß
Karsten
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Hallo Charly,
ich habe mal bei meiner R65 den Prallplattenteil der Instrumentenkonsole abgeschnitten. Das hat die Optik deutlich verbessert.
Gruß
Karsten
Servus Karsten,
die Idee hatte ich auch schon. Aber mir sind die Instrumente zu groß und zu dominant am Lenker. Das andere Cockpit fände ich deutlich schicker.
Hab das HAG überprüft. Da steht 31/9. Und jetzt? Was sagt das über meine Q aus?
Ganz ehrlich. Ich bin echt am Überlegen, ob ich mich so vertan habe. Hat die Kiste jetzt tatsächlich die angegebene Leistung? Keine Ahnung. Mir fehlt es in Sachen BMW an Erfahrungswerten und ich hab sonst eben nur die Vmax mit Leistung satt in der Garage stehen. Aber ich hätte die 50 PS geglaubt. Fährt ordentlich und hat auch ganz passablen Durchzug. Bei 27 PS hätt ich wohl weniger Spaß damit gehabt.
:schock:
Grüße,
Charly
N'Abend Charly,
ich habe noch mal nach geschaut, Ergebnis ist folgendes:
R 65 LS Wegdrehzahl 793 HAG 9/31 50 PS
R 65 Monolever Wegdrehzahl 793 HAG 9/31 27 PS
Die Daten stimmen tatsächlich überein, du brauchst also den Tacho der R 65 Monolever mit 27 PS.
Der Zusammenhang und was die Wegdrehzahl meint und was die Zahlenkombi auf dem HAG bedeutet steht in den o.g. DB-Artikeln.
So und nun viel Erfolg beim Basteln wünscht :bitte:...
Ingo
@Herbert
das mit dem Kabelbaum und den Steckern klären wir die Woche, ich hab das nur teilweise verstanden, denke aber du kannst selbst mir das verständlich machen. ;)
Gruß Ingo
Servus,
jo - das scheint mir so. Warum steht im Fzg.-Schein dann nur R65?
Was ist bei der LS anders als bei der normalen R65?
Ist das jetzt besser eine LS zu haben, oder wäre eine "normale" besser gewesen?
:schock:
Servus beinander,
@ Shogun: LS ist besser, steht aber nicht im Schein. Der Motor ist zwar unspektakulär, geht aber gut, ist sehr drehfreudig und dabei sanft. Merkt man vor allem dann, wenn man wieder direkt auf einen 100er Schüttler steigt. Nix falsch gemacht... solltest du umbauen wollen; die 5 Y Felgen sind gesucht, ebenso wie die anderen LS Attribute (schwarze Auspüffe, Lenkerverkleidung, Bürzel)
@ Ingo: Lenkerschalter, Heckkabelbaum, Öldruckkabelbaum, Motoranschlüsse (inkl. Hallgeber usw.), Bremslichschalter... kann man von ner 65er LS auf eine frühe Monolever tauschen (das hab ich praktiziert). Also kann er auch den Hauptkabelbaum einer frühen Mono (konkret bis 88 > 'alte' Sicherungen; wahrscheinlich aber auch danach) in seine LS einbauen, und hat damit den Gummiklotz für die 247er Instrumente voll funktional an Bord.
/7 ab 81 sollte auch gehen, vielleicht sogar besser, weil man am Monokabelbaum mit den Kabeln zum Zündschloss zaubern muss. Das wird entweder (beim Prallplattenschloss) mit einem extra Kabel, oder bei RT's mit dem Verkleidungskabelbaum erledigt. Dafür muss er bei einem RT Kabelbaum das Standlicht und die Blinker von besagtem Verkleidungskabelbaum extra verlegen; es ist aber genug Material da...
Das mit den späten /7 ist aber nur eine Vermutung von mir; da ich mit diesem Typ noch nicht direkt gearbeitet habe. Hatten die alle das Zündschloss im Scheinwerfer?
Grüße
Herbert
Morgen Herbert,
so kenne ich das Forum, ich habe die Frage noch nicht gestellt und schon eine Antwort, jetzt habe ich verstanden was du meinst, danke dafür. :fuenfe:
Morgen Charly,
die Frage zur LS wurde von Herbert ja schon beantwortet. Die Optik der LS muß man mögen.
Schönen Wochenbeginn wünscht euch :bitte:...
Ingo
Also von der Optik her war es eher eine Ruine, denn eine Schönheit. Verbastelt ohne Ende.
Anhang 110656
Inzwischen Verkleidung abgebaut und viel repariert. Aber schön wird sie erst noch werden.
Schöne Woche!
Viele Grüße,
Charly
Bitte Photos. :D So ab und an.
Viel Spass beim Schrauben
Also Fotos hab ich jede Menge.
Im Keller sieht es momentan aus, als hätte eine Bombe eingeschlagen. Überall BMW-Teile. Da das Wetter zur Zeit so prima ist, komm ich auch nicht dazu, mal einen ganzen Schwung Teile zu lackieren, wobei ich nur die eher kleinen Sachen selber mache. Tank, Seitendeckel, etc. kommt zum Profi. Soll ja nach was ausschauen.
Eigentlich hätte ich kein weiteres Motorrad gebraucht. Hab eine große Yamaha in der Garage, einen 180 ccm 2-Takter Roller und ein C1 200 steht auch noch rum.
2014 war dann das Jahr der Hiobsbotschaften. Unsere Familie hatte ganz schön was auszustehen. Will das hier gar nicht alles ausbreiten. Aber irgendwie dachte ich mir, es wäre eine tolle Idee, wenn mein Vater, mein Sohn und ich ein gemeinsames Projekt in Angriff nehmen könnten.
Da mir schon länger eine BMW vorschwebte und ich auch über die letzten Jahre immer mal wieder nach den alten Boxern Ausschau gehalten hatte, ergab sich im Sommer die Möglichkeit, besagte R65 für relativ kleines Geld kaufen zu können.
Anhang 110669
Und nun schrauben 3 Generationen an der Maschine. Mein Vater, gelernter Landmaschinen- und Flugzeugmechaniker, ist für das Mechanische zuständig. Ich, Beamter des gehobenen nichttechnischen Dienstes, mach alles ein wenig und nix gescheit. Mein Sohn, 5, hilft wo er kann, versteckt Werkzeug, läuft uns zwischen den Beinen rum und nervt zur rechten Zeit auch mal ganz gewaltig. Aber irgendwie schweißt es uns zusammen und das ist gut so. Ich darf die Kosten stemmen, aber das ist locker drin. Dafür bin ich maßgeblich, was Entscheidungen betrifft.
Meine Idee hinter dem Projekt ist eine abgespeckte und alltagstaugliche Maschine ohne Schnickschnack.
Also erstmal die Verkleidung runter. Dann mussten zwingend die Bremsen gemacht werden, alle Öle und Filter getauscht werden, Bremsleitungen wurden erneuert, div. Gummis auch.
Auspufftöpfe waren beide durchgerostet und wurden jetzt erst mal notdürftig geschweißt. Papa kann das.
Die 2er-Sitzbank wird gegen einen Einzelsitz getauscht. Dahinter kommt ein Gepäckträger. Den hab ich von einer NSU Quick. Umgeschweißt und neu lackiert. Ich find ihn toll.
Anhang 110670
Neuer Lenker musste her, neue Blinker sowieso. Neuer Kennzeichenhalter mir Rücklicht auch. Dominante Farbe - unschwer zu erkennen - schwarz.
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Die Felgen werden auch schwarz, die Krümmer bekommen eine Wicklung, weil der Lochfraß hier bereits sehr viel Schaden angerichtet hat.
Tja - und im Moment wird gerade die Gabel neu befüllt und neu abgedichtet. Faltenbälge liegen schon parat. Gleitrohre natürlich schwarz gelackt und auch die überholten Bremssättel wurden schwarz lackiert.
Bin aktuell neben dem Tacho auf der Suche nach:
- Auspuffendtöpfe in schwarz
- kleiner Frontfender
- Lampenhalter für Scheinwerfer, wie ihn die alten Maschinen hatten
Bei Gelegenheit gerne mehr Fotos.
Viele Grüße,
Charly
Tach Charly,
danke für die Infos/Photos, könnte ja fast in der Vorstellungsecke stehen ;).
Der Gepackträger gefällt mir, das sieht bestimmt klasse aus. :applaus:
Viel Spass weiterhin beim gemeinsmen Familienschrauben wünscht :bitte:...
Ingo