Manchmal können die Benzinschläuche auch an den Anschlüssen undicht sein. Sieht dann genau so aus, als wenn es aus den Kammern kommt.
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Manchmal können die Benzinschläuche auch an den Anschlüssen undicht sein. Sieht dann genau so aus, als wenn es aus den Kammern kommt.
Ich bin ja erst aktiv geworden als die Sauerei begonnen hat ... also ja, der Vergaser ist auch schon davor übergelaufen.
:lautlachen1:
Nein, sind definitiv nicht die Schläuche. Ich lag unter den Vergasern und habe mir das Drama Natur und in Farbe angesehen :oberl:
Ich war gestern noch bei der BMW Ndl. in HB und habe mir neue Achsen und Schwimmernadeln besorgt. Dabei habe ich festgestellt, dass die Preise wirklich fair waren. Zwei Schwimmernadeln für 27 Euro ...
Also Vergaser nochmal raus, alles sauber gemacht und die neuen Teile verbaut. Benzinschläuche ran und Hähne auf. Kurz warten. Es läuft wieder an der rechten Seite! F**K:schimpf:
Ich habe dann etwas Sprit geopfert, um mit abgenommener Kammer das Benzin laufen zu lassen. In Gefäß darunter waren kleinste Partikel. Das schliessen mit hochdrücken des Schwimmers funktionierte zwei mal. Beim dritten mal Tropfte es trotzdem. Ich gehe jetzt also davon aus, dass wirklich Dreck das abdichten der Schwimmernadel verhindert.
Mal sehen, wann ich, so wie strichzwojan vorgeschlagen hat, die nötigen Reinigungen durchführen werden. Derweil hoffe ich, dass die neuen Filter im Tank gute Arbeit leisten.
Soweit schon mal besten Dank an euch!!
Christian
Hallo,
neumodischer Kram, wie auch das Federchen. Die Vergaserventile mit 4 Deckelschrauben sind voll aus Metall. Meist ist Dreck vor der Düse, da hilft auch kein polieren. Der Dreck muß raus.
Tipp für die Feinmechaniker: Die Düse aufreiben auf 2,6mm und mit 118° Senker die Kante brechen.
Gruß
Walter
Wollte nur mal eine kurze Rückmeldung geben. Ich habe mich dem Thema am WoEnde nochmal hingegeben und hoffe, dass ich die Problemstellen jetzt gefunden habe ... im Verbindungsschlauch und den T-Stücken hatte sich noch ein wenig Dreck festgesetzt. Nach einer ordentlich Reinung und anschliessender Probefahrt mit knapp 80 KM hatte ich glücklicherweise keine Probleme. Ich hoffe, das es das war.
Danke an alle, die unterstützt haben!
Christian
Mich hat es nun kurz vor Ende der Seealpen-Tour ebenfalls erwischt.
Der linke Vergaser tropft mir seit 2 Tagen bei langsamer Fahrt oder im Stand den kostbaren italienischen Treibstoff auf den Schuh.
Habe das Blech des Schwimmernadelsventils bereits etwas nach oben gebogen.
Das Schwimmernadelventil schließt, aber bei langsamer Fahrt und ansteigender Motortemperatur (?) bleibt das Ganze leider inkontinent.
Bin etwas ratlos.
Hatte die Vergaser im Mai zur Überholung bei Andreas & Gerhard.
War bis vorgestern alles tipptopp!
Andreas hat mir heute auch bereits per Mail geantwortet.
Er vermutet u. U. ein defektes Schwimmernadelventil.
Sitze aber momentan ohne Ersatzteil und / oder Preßluft auf einem Campingplatz am Comer See.
Noch jemand einen Quick-Repair-Tipp?
Aber keine Sorge, ich komme mit dem "Defekt" auch die restlichen 450 km nach Hause.
Viele Grüße
Guido
Hallo Qtreiber,
bist du wieder gut daheim und hast weiter nach der Ursache geforscht? Ich hab das Problem auch zeitweise am rechten Vergaser (R100 Bj. '78); Schwimmergewicht scheint zu passen (12-13g, genauer konnte ichs noch nicht wiegen) und eine undichte Düsennadel sollte nicht zu Sturzfluten führen können, wie sie bei mir manchmal auftreten. Bin auch ein wenig ratlos.
Grüße, Vomba
Hallo,
meist kommen mehrere Zustande zusammen. Dreck (Farbsplitter) im Tank, eine wacklige Führung des Schwimmer auf der Achse und die Nadel abgenutzt. Das Benzin sollte 13-16mm hoch in der Schwimmkammer stehen.
Anhang 240461
Da wundert einem nicht mehr.
Gruß
Walter
Danke Euklid, werd mir den Vergaser mal genau zur Brust nehmen.
Hallo Vomba,
ja, bin mit viel Gerüttel & Geschüttel nach Hause gekommen.
Und die Q hatte mächtigen Durst!!!
Nee, noch nicht dazu gekommen. Hab die Gute nur abgesattelt und dann hatte mich der Alltag bereits wieder in den Klauen.
Habe bereits ein Nadelventil beim :gfreu: geordert, für den Fall, dass das eingebaute sich als defekt erweisen sollte.
Wie geschrieben, waren die Vergaser im Frühjahr in der Klinik und anschließend tiptop. Die NVe wurden von Andreas & Gerhard als noch gut befunden und deshalb nicht erneuert. Der Schwimmer am sabbernden Vergaser wurde damals jedoch ersetzt.
Eventuell hat sich im Urlaub auch nur ein Staubkörnchen "verirrt"?
Morgen hole ich das NV ab und irgendwann die nächsten Tage wird tiefer in den Vergaser geblickt.
Gruß
Guido