Pit,
selbst bei einer defekten Batterie muss die Ladung deutlich über der Ruhespannung des Akkus sein.
Hans
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Hallo,
also Diodenplatte im Eimer.
Gruß
Pit
Moment :oberl:
Manfred hatte doch meine explizite Nachfrage, ob die gemessenen 14V an den Batterie-Polen ankommen würden, mit "Ja" beantwortet.
Aber seine Batterie würde dennoch nicht geladen werden.
Also, auf was würde man da als Erstes tippen? ;)
VG
Guido
Wahrscheinlich sitzt der Fehler oberhalb der Diodenplatte.
Die 14 Volt kamen erst an als die Batterie geladen war. Als die Batterie um die 12 Volt hatte kam nix an.
Manfred
@ Michael: Danke für die weiterführende Aussage.
Jetzt sind, so nehme ich an, die LiFePo-Experten gefragt. ;)
VG
Guido
Hi
kann es sein, dass der leere Lithiumakku einfach mehr genommen hat als die Lichtmaschine abgeben kann?
In so einem Fall würde auch die Bordspannung "zusammenbrechen" und sich auf die Spannung des leeren Lithiumakkus einpendeln bis der mehr Ladung aufgenommen hat.
mfg GS_man
In meiner Q war der Regler vom leisen Hektiker und ne LiFePo4 mit 9 Ah verbaut. Bei teilentleertem Akku ging die Ladespannung runter bis 12,x V (gemessen an der Batterie). War der Akku voll standen 14,6 V an. Ich könnte immer Recht gut den Ladezustand an der Ladespannung ablesen.
Der Akku hatte keine Elektronik also keinen Balancer verbaut.
Situation Afrika Twin im Januar. LiFePo4 mit integriertem Balancer. Anfang Januar Batteriespannung 12,6 V, Ende Januar 1,5 V 🤔 ???
Akku kurz ans Ladegerät, und wieder 12,7 V gehabt. Die Balancerelektronik hat wohl auch eine Schutzfunktion gegen Tiefentladung und liefert dann blödsinnige Spannungswerte. Batterie funktioniert seit dem normal.
Gruß
Claus