AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Vielen Dank für die Erklärungen und Tipps.:fuenfe:
Ich werde heute (es regnet mal wieder...X() die Stiftschraube mal untersuchen. Bei erster Inaugenscheinnahme sah die Gewinde eigentlich gut aus. Mal schauen.
Das Problem der zu fest angeknallten Schrauben und Muttern verfolgt mich schon seit Jahrzehnten. Einmal sind's die so dermaßen fest aufgebrachten Radmuttern, die sich nur mit einer Verlängerung des Radmutternschlüssels lösen ließen. Auch das zu feste Anziehen der Hutmutter war eine Spezialität der damaligen Vertragswerkstatt.
Wie auch immer: Ich werde berichten!
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
und hier noch ein alter Schlosserspruch:
Nach fest kommt lose.
Gruß Holger
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Zitat:
Zitat von
rote-emma
und hier noch ein alter Schlosserspruch:
Nach fest kommt lose.
Gruß Holger
Oder die Hardcorevariante: Nach fest kommt ab.
Spaß beiseite!
Habe die Stiftschraube überprüft. Die Hutmutternseite war im Gegensatz zur Zylinderseite sauber. Die schwarze Verfärbung auf der Zylinderkopfseite habe ich erstmal mit WD40 weitestgehend entfernt. Von beiden Seiten dann eine M8 Mutter aufgedreht. Ging auf jeder Seite problemlos.
Also werde ich sie wieder einbauen und mit einer flachen M8 Mutter kontern und abwarten.
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Zitat:
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Benno
Die brauchen keinen Drehmomentschlüssel, die haben das im Gefühl. Grobschlosser halt. :pfeif:
An der Stelle ist die Drehmomentvorgabe von BMW das Problem.
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Zitat:
Zitat von
mk66
Hallo,
Gewindereparatur mit Helicoil-Spirale oder Buchse. Geht schnell und ist dauerhaft/besser als neu. Die Stelle ist ja gut zugänglich. Ist kein großer Aufwand. Wenn Bernd das nicht selbst machen mag, ist sicher dem Franco seine Werkstatt eine gute Adresse.
Grüße
Marcus
Kann ich nur bestätigen -- aber wenn, dann nur Helicoil. Starre Buchsen sind schlecht. Der Gag des Helicoil ist, dass diese rombische Drahtwendel die Schraubenvorspannung fast gleichmäßig auf alle Gewindegänge verteilt -- damit ist ein gehelicoiltes Gewinde besser als neu!
Helicoils habe ich an vielen Gewinden meiner Japanerinnen verwendet, nie gabs damit wieder Ärger. An der 100 RS sind fast alle Gewinde noch okay.
viele Grüße
Frank
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Hallo,
die Hutmutter verliert sich von selbst, wenn die Federscheibe (DIN 137) darunter lahm ist. Hin und wieder die Scheibe wechseln.
Gruß
Walter
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Zitat:
Zitat von
Franky88
Kann ich nur bestätigen -- aber wenn, dann nur Helicoil. Starre Buchsen sind schlecht. ...
Die schlechten "starren Buchsen" halten, an dieser Stelle, bei mir jetzt aber auch schon über 30 Jahre. Vorläufig lass ich sie drin.
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Zitat:
Zitat von
MKM900
Die schlechten "starren Buchsen" halten, an dieser Stelle, bei mir jetzt aber auch schon über 30 Jahre. Vorläufig lass ich sie drin.
Leg schon mal Ersatz bereit. Man weiß ja nie, wann so eine Pfuschreparatur Ärger macht. ;)
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Kurzer Zwischenbericht:
Ventildeckel abgenommen. Die Stiftschraube ging ohne Probleme ins Gewinde. Ich habe sie handfest angezogen und nach der Montage des Ventildeckels selbigen mit einer M8 Mutter "gesichert". Morgen geht's auf Probefahrt. Mal schauen...
AW: Stiftschraube und Hutmutter weg...
Hallo
Hier die Orig.Teile
Stiftschraube M8X70 3er 5er Z1 (07129908142) 0,61 Euro, Stahl verzinkt |
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Hutmutter (11121744330) 3,71 Euro, Stahl verchromt
Gruß Lars
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