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AW: R100 GS Paris Dakar Großbaustelle
Mit meinen Zylindern hatte ich auch nicht soviel Glück mmmm
In meinem Putzwahn erstmal alles gereinigt
und dannnnnnn vermessen :---)
Anhang 337325
Das nächste mal mach ichs umgekehrt :D
Anhang 337326
Stoßspiel der Minutenringe 1-1,3mm :schock: zulässig max. 0,3-0,5mm
Zylinderbohrung "B" 94,045mm ?( zulässig max. 93,998mm
Und zum guten Schluss auch noch unrund: oben 0,012mm
unten 0,015mm
Die Hohnspuren sind noch gut zu erkennen und spürbare Riefen
gibt es auch keine.
Vielleicht frag ich nochmal in der Technikecke obs ne bessere Lösung
gibt ))):
Anhang 337327
Gruss Uwe
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Zum Thema Vergaser möchte ich (ausser Red Baron) noch diesen hier Vorschlagen:
http://www.ralphengelbrecht.de/ralph...lappenstutzen/
meine sahen danach wie Neu aus!
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Moin
Anhang 337414
das wollte ich auch nicht so lassen
Anhang 337410
da der Lack recht zäh ist (ausser am Hauptrahmen) hab ich beim Strahlen recht schnell gemerkt daß das mit meinem Spielzeug so nicht geht ?(
Anhang 337409Anhang 337411Anhang 337412Anhang 337413
Also hab ich bis auf den Hauptrahmen alles thermisch entlackt.
Das geht mit dem Brenner und der Stahlbürste erstaunlich gut :D
Auch wenn mit Wärmeverzug bei den Temperaturen nicht zu rechnen ist, hab ich den Hauptrahmen lieber geschmirgelt und dann gestrahlt.
Anhang 337407Anhang 337408
Jetzt alle schön eingeölt und in eine Plastiktüte verpackt
Liebe Grüsse Uwe
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Zitat:
Zitat von
Mopeduwe
Mit meinen Zylindern hatte ich auch nicht soviel Glück mmmm
In meinem Putzwahn erstmal alles gereinigt
und dannnnnnn vermessen :---)
Anhang 337325
Das nächste mal mach ichs umgekehrt :D
Anhang 337326
Stoßspiel der Minutenringe 1-1,3mm :schock: zulässig max. 0,3-0,5mm
Zylinderbohrung "B" 94,045mm ?( zulässig max. 93,998mm
Und zum guten Schluss auch noch unrund: oben 0,012mm
unten 0,015mm
Die Hohnspuren sind noch gut zu erkennen und spürbare Riefen
gibt es auch keine.
Vielleicht frag ich nochmal in der Technikecke obs ne bessere Lösung
gibt ))):
Anhang 337327
Gruss Uwe
Moin Moin
höchstwarscheinlich gibts ne Nachttischlampe ;)
Jetzt hab ich mir einen neue Ersatzbausatz gekauft.
Anhang 337778
Leider hat mich keiner gefragt ob ich A oder B will.
Anhang 337779Anhang 337780
Backofen auf 120 Grad und dann die Stösselschutzrohre nach Anleitung und mit HT-Silikon eingezogen.
Anhang 337777Anhang 337781
Kolbenringe eingesetzt und ausgerichtet
Anhang 337782
Kolben eingesetzt mit Muttis Tortenring. (Heute gibts die Spannbänder ja so günstig im Internet da würde ich nix mehr bauen
aber wenns schon da ist :D)
Anhang 337783Anhang 337784Anhang 337785
Jetzt noch Alles zusammenstecken, Kolbenbolzen montieren und vorher die Dichtungen nicht vergessen.
Schönen Sonntag
Ps. Rein aus Interesse hab ich den neuen Satz vermessen
Beide Zylinder oben 93,99mm und unten 93,98mm
Ein Kolben 93,95mm der Andere 93,96mm
Aus dem Bauch raus habe ich das Zylinder/Kolbenpaar mit 1/100 mehr Spiel rechts eingebaut, weils dort angeblich wärmer wird.
Liege ich da richtig, noch kann ichs tauschen ?(
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Hallo :gfreu:
übers Wochenende gabs keine Reaktion auf meine Frage
also mach ich mal so weiter wie ich denke ;)
Letztes Jahr hatte ich die Zylinderköpfe gestrahlt und die Schutzrohre demontiert.
Zur Montage hab ich die Köpfe auf 150 Grad langsam im Backofen erwärmt. Die Rohre mit Kältespray runtergekühlten und mit HT-Silikon
eingesetzt.
Anhang 337828
Beim erste Versuch kam ich nicht weit :schock:
Der Treibdorn war zu weich und hat das Stösselrohr aufgeweitet.
Mit dem Zweiten aus Werkzeugstahl gings dann besser.
Anhang 337829
Die Ventilführungen hab ich laut WHB vermessen.
AV 0,34mm, EV 0,17mm
Da BMW ein Maximalspiel von 0,7mm angibt bleiben die Führungen erstmal drin.
Anhang 337830
Bei den neuen Ventilen hab ich mit Nachschleifpaste ein Kontrollschliff
durchgeführt.
Anhang 337831
Bei der Montage hatte ich Hilfe :D
Anschließend nach der alten Methode auf Dichtheit geprüft
Anhang 337832Anhang 337833Anhang 337834
Bin gespannt wie sich die Köpfe so schlagen?
Neugemacht ist ja dann gleich :gfreu:
Gruss Uwe
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Zitat:
Zitat von
Mopeduwe
Mit meinen Zylindern hatte ich auch nicht soviel Glück mmmm
In meinem Putzwahn erstmal alles gereinigt
und dannnnnnn vermessen :---)
Anhang 337325
Das nächste mal mach ichs umgekehrt :D
Gruss Uwe
Aber mir hätten die Zylinder mit Patina als Deko besser gefallen :D
Gruss Holger
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Meine Frau sagt immer mit mir ist genug Patina im Haus :pfeif:
Gruß Uwe
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Als ich mich zum Oldtimertreffen mit Teilemarkt verabschiedet hatte, sagte meine Frau, ich solle nichts neues mitbringen. Darauf sagte ich ihr nur, keine Angst, da gibbet nur alte Sachen! 😃
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Wie soll das denn erst bei 0,7 aussehen ? :entsetzten:
https://youtu.be/TQDAGQTp7eM?si=b7A795Vi-zxQc7Sr
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Zitat:
Zitat von
northpower
Hallo Achim
Dann wirds wackeln wie ein Kuhschwanz. :aetsch:
Die Schraubzwinge auf der nackten Dichtfläche tut mir aber weh :gfreu:
Ich schraub das erste mal an einer BMW und hab keinerlei Erfahrungswerte
soll heißen ich muss mir alles erlesen bzw. erarbeiten.
Darum sagt mir auch dein Video erstmal nicht viel.
Falls du da Erfahrung hast dann lass mich bitte nicht im Regen stehen.
Sind die Angaben von BMW nicht mehr zeitgemäß oder waren sie das nie?
Wie ist das Spiel bei neuen Führungen heutzutage?
Was wird mich erwarten, höhere Ölverbrauch, schnellerer Verschleiß von Ventilen und Sitzen?
Oder wirds da mehr klappern bzw. die Laufkultur darunter leiden??????????
Ich habe ja schon geschrieben "neu gemacht ist gleich" allerdings schraube ich um ein bißchen Einblick in die Materie zu gewinnen.
Liebe Grüße Uwe