Ganz genau. Mit Steckern von NGK und Hochspannungskabel als Meterware (Achtung! Nur solches mit Kupferseele kaufen!) kostet das im Gegensatz zu BMW-Originalen nicht mal die Welt.
Beste Grüße, Uwe
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Ganz genau. Mit Steckern von NGK und Hochspannungskabel als Meterware (Achtung! Nur solches mit Kupferseele kaufen!) kostet das im Gegensatz zu BMW-Originalen nicht mal die Welt.
Beste Grüße, Uwe
Ja, so werde ich es machen... danke für die Tipps
Ich habe jetzt ein Bild von einer Mono ohne Tank gesehen... Ich habe einen EML-Gespannrahmen, dieser ist voluminöser und einige der Elektroteile sind anders angebracht. Daher verm. das frimmelige ausbauen der RT-Strebe.
Und nein, nix NGK...nur Original ist original. :applaus:
Hallo,
ich muss dazu auch mal was fragen.
Ich habe gerade die Zündkabel getauscht, bzw. versucht.....
In den Bildern seht ihr rechts das original und links, dass ich versucht habe zu verbauen. Ich bekomm das einfach nicht in die Spulen geschoben......
Es scheint ein paar zehntel zu groß zu sein.
Gibt es mehrere Versionen dieser Zündkabelklemmen, also verschiedene Größen???
VG
eigentlich nicht, diese Anschlüsse haben eine Bosch Norm....aber. die gehen genauso besch... rein wie raus.
Du kannst aber mal mit einem Messchieber (wenn ich Schieblehre schreibe kriege ich mal wieder Belehrungen) nachmessen.
Ansonsten habe ich das mit der Bosch Zünspule immer so gemacht:
WD40 in den Zündspulenanschluss, WD40 auf den Anschluss des Kabels, große Flachzange /Kombizange direkt hinter dem Adapter und dann mit "schmackes reinschieben bis es am Anschlag ist dann sitzt das Kabel".
Die Tiefe kannst du ausmessen und dir eine Markierung machen wann es sitzt.
Micha
Dieses Problem kommt mir bekannt vor. Ich habe einfach mit einer Schlüsselfeile etwas Material vom oberen Rand (Durchmesser) abgenommen, d.h. etwas verrundet. Dann ging es gut und der Kontakt hat nicht gelitten.Zitat:
In den Bildern seht ihr rechts das original und links, dass ich versucht habe zu verbauen. Ich bekomm das einfach nicht in die Spulen geschoben......
Es scheint ein paar zehntel zu groß zu sein.
Gruß aus PAF
Gerd
Die Zündleitungshülsen sollen sehr stramm im Spulenanschluss sitzen, damit es dort keinen Funken gibt. Deshalb auch die "Widerhakenform", die sich bei Zugbelastung leicht spreizt.
Ich habe das Gefühl, dass die Zündkabelklemme ein paar zehntel zu groß ist und ich gar nicht bis an das Metall in der Spule komme sondern an dem
"Plastikrand" stecken bleibe.
Ich werde mal versuchen den Rand ein wenig mit einer Feile zu bearbeiten.
Danke für eure Antworten.
Es gibt tatsächlich so Teile die etwas zu groß, sind.
Man kann den Durchmesser etwas mit einer Zange bearbeiten.
Stück für Stück rundherum etwas drücken.
Gehalten werden die Kontakte eigentlich von den Federlamellen.
Ich verwende für die Bosch Zündleitungen diese Kontakte.
Hallo Frank,
ich konfektioniere die Zündleitungen selbst aus 50m Ringen und crimpe auch die Kontakte.