Hi,
es geht deutlich einfacher, wenn der Kasten abgezogen ist (ist auch Bestandteil der Anleitung). Die eigentliche Arbeit ist dabei das entfernen der Kastendichtung....
Hans
Nachtrag: Die Zündung ist aber schnell eingestellt.
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Zitat:
Witzbold!
Dass zum Wechsel der Flachdichtung #7 der Kk-Deckel runter muss, begreift wohl jeder... :aetsch:
Wenn man die Dichtung (an der Kurbelwelle zum Rotor)?????Zitat:
Wenn man diese Dichtung (an der Kurbelwelle zum Rotor) wechseln will, muss dann zwangsläufig der Kettenkastendeckel runter oder bekommt man die Dichtung raus wenn nur Rotor und Stator der LiMa entfernt sind (Kettenkastendeckel bleibt also am Motor)?
Deshalb meine Frage, Du Witzbold
Manfred
Noch eine Hilfe zur Entscheiungsfindung pro/kontra Kastendeckel: Wenn dein Deckel so wie meiner aussieht,
Anhang 129374
kannst du das mit dem KW-Dichtring auch noch zeitlich schieben. Meiner war noch dicht (dennoch gewechselt, da Kastendeckel undicht). Bei mir war vor allem der untere Dichtring durchlässig.
Zum Thema Zündung: Wenn du nach der Markierung wieder die Zündung einstellt, wird die Kiste auf jeden Fall wieder laufen. Falls du keine Stropolampe hast, kannst du mit der Eistellung zu jemanden fahren, der dich unterstützen kann (KA ist aber vermutlich etwas weit weg für 'nen Kurztripp nach S/ES).
Hans
Hallo Hans,
bekommt man den Kettenkastendeckel überhaupt ohne Erwärmung im Bereich des Lagersitzes runter?