Mein Sammelrohr hat vor der ''Longtube'' 45mm Aussendurchmesser!
Gruss jörg
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Mein Sammelrohr hat vor der ''Longtube'' 45mm Aussendurchmesser!
Gruss jörg
Mal beim Auspuffbauer nachgeschaut, was Bertha macht. Ist immer noch nicht fertig, aber langsam wird's. Kanns kaum abwarten, bis alles wieder schwarz lackiert und fahrbereit ist. Chrom Schutzbleche gehen ja garnicht ;). Wenn sie zurück ist wirds ernst - dann muss sie komplett auseinander zum flammspritzen und neu lackieren. Bei der Geschichte ist mir überhaupt nicht wohl, keine Ahnung, ob ich alles zerstörungsfrei auseinander bekomme. Und wieder zusammen, so das es so läuft wie vorher, hab noch nie ein Gespann eingestellt.
Anhang 343579
Wir sind ja Alle mit Dir ........:lautlachen1:
Gruss Jörg
Moin,
warum der "Bammel" vor dem späteren Gespann einstellen?
Wenn du nichts an den Einstellungen veränderst,alles zu deiner Zufriedenheit läuft, dann Markiere deine Anschlussrohre, Streben vor dem Auseinanderbauen.
Körnerschlag, bzw Gewindegänge zählen, messen.
So hatte ich es vor dem Auseinanderbau meiner Gespanne gemacht.
Gestern konnte ich sie endlich abholen und heute gleich mal den Auspuff schwarz lackiert. Unten wie gewünscht den Halter mit der E Kennzeichnung angeschweißt, für die Rennleitung. Warum schräg weiß ich allerdings nicht.
Anhang 350655
Triumph Scrambler Hitzeschutz, falls doch mal jemand auf dem Sozius mitfährt.
Anhang 350656
Hat natürlich schon was vom Trecker, der R80R Auspuff, passt aber zum rustikalen Gesamtkonzept. Astrein, endlich eine hochgelegte Auspuffanlage, keine Angst mehr bei Flussdurchfahrten vor Wasserschlag :) Und hat nur ein Bruchteil von dem gekostet, was ich bei den üblichen Verdächtigen hätte löhnen müssen. Hatte ich vor 10 Jahren schon mal angedacht https://gallery.2-ventiler.de/vbgall...80+hattech.jpg hat aber bei mir nie so richtig geklickt.
Anhang 350657
nachdem ich jahrelang nur davon geredet habe wird nun endlich der zweite Teil des Titels verwirklicht :D Dazu müssen natürlich die Brocken komplett auseinander, bislang habe ich nur Kosmetik gemacht.
Anhang 350658
mein erster Motorausbau bei einer Beemer - wahrscheinlich kann man sich erst BMW Fahrer nennen wenn man den Motor mindestens einmal draußen hatte:gfreu:
Anhang 350659
Bin mal gespannt, was mich im Inneren des Motors erwartet
Anhang 350660
Der Hilfsrahmen war schon nach dem ersten Winter 2006 unterrostet - Kunststoffbeschichtung ist im Ganzjahresbetrieb schlicht Mist. Da muss ich aktiv werden, bevor noch was durchrostet.
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Gute Erfahrungen bei meinem Wintergespann habe ich mit Spritzverzinken und einem guten LKW-Chassis-Lack gemacht.
Seitdem rosten die so behandelten Teile nicht mehr und das seit 2016 und quasi jedem Jahr Winterbetrieb ohne großes Geputze...
Ich gucke nur jedes Jahr nach Lackabplatzern (eher Abschürfungen) und lackiere immer so schnell wie möglich drüber.
Pulvern würde ich an einem Wintergespann auf gar keinen Fall, egal, was manche Pulverfanatiker so erzählen.
das wäre der plan :D
Inzwischen zum LKL vorgedrungen, die Druckstellen sind bei der Laufleistung im Rahmen aber warum zum Teufel muss bei BMW auch noch die einfachste Arbeit mit einem speziellen Werkzeug oder Abzieher verbunden sein? mmmm
Weil ich sicher nicht nochmal ein LKL bei einer BMW wechseln muss kaufe ich keinen Abzieher. Große U-Scheibe anpunkten klingt simpel, habe ich aber noch nie gemacht, evt. nehme ich den kleinen Langhalswinkelschleifer.
Mal ne kurze Frage - bei den LKL Sätzen werden meist welche von Allballs angeboten - bei meinen Hondas ist das eher Billigware. Tipps für hochwertige Sätze, auch in Hinblick auf die Dichtringe? Meiner Erfahrung nach gehen die Lager schnell wieder über den Jordan, wenn die Dichtungen nicht gut sind.
Anhang 345079
Wenn es nicht unbedingt ein Satz sein muss: Dichtung bei BMW kaufen, die Lager beispielsweise bei Agrolager. Oder, wenn es keine gelabelte Marke sein muss bei Kugellagerexpress, da habe ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht, auch wenn die günstig sind.