Hallo,
für mich war das KW Lager sowieso hinüber.
Anhang 307207
Das gelochte Lager wurde getauscht gegen ein geschlitztes Lager. Die Motoren von der R90 neigten zu einem Auslaufen vom Pleuellager links vorn.
Gruß
Walter
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Hallo,
für mich war das KW Lager sowieso hinüber.
Anhang 307207
Das gelochte Lager wurde getauscht gegen ein geschlitztes Lager. Die Motoren von der R90 neigten zu einem Auslaufen vom Pleuellager links vorn.
Gruß
Walter
Hi,
manchmal erwischt es auch den Strassen-Monolever ...
Anhang 307361
Jetzt weiß ich woher die derben Vibrationen kamen ...
Alexander
Links geklingelt hatte die R75 auch schon auf dem Spreewaldring, aber nach Korrektur der Zündung und ein paar weiteren Wartungsarbeiten lief das gute Stück wieder geschmeidig und bestand auch den Vollgastest auf der Autobahn ohne Mullen und Knullen.
In Oschersleben hatte sie schon beim ersten Turn die Leistung einer 60/5 in schlechten Tagen und gab den Nebelwerfer. Direkt abgestellt und den Rest der Veranstaltung mit Leihkrad absolviert.
Da Schorsch Bayer nach Ventilabriss eh Langeweile hatte, schaute er in die Brennräume der R75 und entdeckte rechts neben stark verölten Kerzen auch einiges Öl.
Zylinder rechts gezogen und Kolben ausgebaut. Der Ölabstreifer klemmte und am Boden waren Berührungsspuren sichtbar. Das sah übersichtlich aus.
Heimgefahren und der guten Ordnung halber auch mal links geschaut:
Anhang 307366 Anhang 307367 Anhang 307368 Anhang 307369
Ich vermute, dass der Kolben an der nicht ausreichend sauber zentrierten Kopfdichtung anschlug und die dann ausgerechnet in Oschersleben durchbrannte.
(Nicht umsonst haben die Kopfdichtungen für den 1000er-Zylinder d=95mm...)
In Zukunft werde ich die Köpfe mit Passhülsen ggü. den Zylindern zentrieren.
Und jetzt kümmern wir uns noch um eine Eingebung, womit ich auf der Nordschleife fahre.
Die Dämpfergummis vom Batteriekasten sind rissig. ;)