AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Zitat:
Zitat von
Gerd
Ein echter Geniestreich also offenbar! :applaus:
Mein Niveau ist beim ersten Lesen ebenfalls überschritten. Daher folgende Frage zur Sicherheit: habe ich die LKL durch einen Widerstand ersetzt, dann funktioniert das ganze doch exakt genauso, richtig?
Wo in Deinen Schaltplänen befindet sich denn die LKL? (Ich habe kein Anlaßrelais mehr.)
Gerd, ich hab schon seit längerem bei Elfi die LKL durch eine LED und einen parallelen Widerstand von 47 Ohm ersetzt, meiner Schaltung ist das herzlich gleichgültig.
Im Schaltplan der /6 geht die im verwendeten Auschnitt zu sehende linke blaue Linie vom Anlaßrelais direkt hoch zur LKL.
Dieser überflüssige Stützpunkt am Anlaßrelais war eine ziemlich uncoole Idee von BMW, die beiden Steckkontakte sind bloß zu gern übersehene Fallen für Gammel.
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Zitat:
Zitat von
Tommy:-)
Die Verachtfachung des Stroms findet statt in einem Drehzahlbereich, wo die Serien-LiMa sich noch nach Kräften müht in einen Zustand akzeptabler Leistungsfähigkeit zu kommen.
Meine Schaltung befreit sie lediglich von dieser Plage, und sie kann endlich zeigen, was sie wirklich kann.
Die Verachtfachung geht ja keineswegs durchs ganze Drehzahlband.
Bei meiner Schaltung beginnt der Regler bereits bei ca. 1750 1/min, also sehr viel früher als bei der Serie, den Erregerstrom zu begrenzen.
Die rund 4 A sind vorgegeben durch die Bordspannung und den Widerstand des Rotors.
Dafür sind alle Komponenten ausgelegt.
Danke für die Erklärung!)(-:
Jürgen
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
also wenn ich das richtig verstehe: die Mehrleistung ist durch den höheren Erregerstrom begründet?
VG Michael
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
An Hermann, Beitrag #45,
klicke den Schaltplan mal an, dann bekommst Du ihn komplett mit Änderungen.
Hallo Tommy, super Arbeit, hätte wirklich schon mal früher einer drauf kommen können. Den Umbau werde ich mir für das nächste Frühjahr vornehmen. Den Gedanken, dass ein früher, erhöhter, Erregerstrom im unteren Drehzahlbereich mehr Ladung bringt, hatte ich vor längerer Zeit auch mal, aber über die Umsetzung keine Gedanken gemacht.
Gruß Egon
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Zitat:
Zitat von
Egon
Den Gedanken, dass ein früher, erhöhter, Erregerstrom im unteren Drehzahlbereich mehr Ladung bringt, hatte ich vor längerer Zeit auch mal,
Die Gedanken hatte und habe ich schon immer, aber seit ich fuffzig bin, hat mich die Realität eingeholt ;(
Erregerstrom und Drehzahlbereich sind ok, aber mehr Ladung :nixw:
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
... Bei mir ist der Groschen erst langsam gefallen. Die Schaltung funktioniert, weil das Relais schon bei 9V oder so anzieht. Mit der schottkydiode stellst Du sicher das kein Ladestrom über die erregerdioden fließt weil Du die Flussspannung von erregerdioden und schottky immer größer ist als die der dicken Dioden an +30. Denn sonst wär das ja eine Parallelschaltung von Dioden (negativer TK), wenn das Rel. an ist.
. Und die 4007 sperrt die Reihenschaltung über die rote kontrolleuchte um die an Kl. 15 angeschlossenen Verbraucher.
Ich musste mir das erst umzeichnen.
grosses Lob!
vg Michael
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Genau. Entscheidend für die Funktionsweise ist, bei welcher Spannung das Relais anzieht. Da diese aber nirgends und bei keinem Hersteller derfiniert ist, bedeutet dies, dass der erhoffte Effekt dem Zufallsprinzip unterliegt.
Andererseits kann man im Plastikgehäuse des Relais durchaus die paar Bauelemente unterbringen, die ihm ein definiertes Ansprechverhalten beibiegen.
Beste Grüße, Uwe
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Letztendlich ist es gleichgültig, bei welcher Spannung an D+ das Relais erstmalig anzieht, sie wird immer unter der Bordspannung an B+ liegen und je nach verwendetem Relais schwanken.
Aber wie gesagt, das ist völlig egal.
Sobald das Relais angezogen hat, steht das Magnetfeld in vollem Saft und der Output der LiMa hängt nur noch von der Drehzahl ab.
Bei angezogenem Relais habe ich im konkreten Fall festgestellt, daß das Relais erst dann wieder abfällt und die LiMa in den Serienzustand zurückkehrt, wenn die Drehzahl in die Gegend von 500 1/min absinkt.
An D+ habe ich in diesem Moment dann noch ca. 6 V gemessen.
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
Zitat:
Zitat von
Tommy:-)
Bei angezogenem Relais habe ich im konkreten Fall festgestellt, daß das Relais erst dann wieder abfällt und die LiMa in den Serienzustand zurückkehrt, wenn die Drehzahl in die Gegend von 500 1/min absinkt.
An D+ habe ich in diesem Moment dann noch ca. 6 V gemessen.
Hallo Tommy,
das bedeutet aber auch, dass genau dann, wenn die Spannung an D+ unter der Batteriespannung liegt und das Relais nicht abgefallen ist, deutlich Strom in den Erregerkreis fließt, der im Serienzustand nicht flösse.
Beste Grüße, uwe
AW: Pimp my LiMa - Der Schaltplan
?(
Das ist doch das Ziel der ganzen Übung...
Das Magnetfeld des Rotors wird auf Maximum geschaltet und soll da bleiben.
So bringt die LiMa mehr Output als in der Serienkonfiguration, und zwar ab der Leerlaufdrehzahl bis zu der Drehzahl, ab der vom Regler der Erregerstrom begrenzt wird.
Ich arbeite gerade an einer Grafik, die das auf einen Blick anschaulich macht.