Das ist eine gute Idee; Manfred.
Wenn du mit solch einer Ausführung dem Hans zuarbeiten würdest, wäre das ja echt stark.:D
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..... wenn der Hans das macht.... dann wird das ...... :sabber: :respekt:
ich hab ja das Buch vom Herrn H. auch... aber auch technisch-mechanisch erfahrene Leute lassen sich gelegentlich von öffentlich zugänglichen Quellen inspirieren, und das ist hier so eine ...;)
Ich kann nur das weitergeben was ich Red Baron aus den Rippen geleiert habe.:D
Wie sagt man im schwäbbischen? Der Hans, der kanns....Zitat:
..... wenn der Hans das macht.... dann wird das ...... :sabber: :respekt:
Werde mich mit Hans in Verbindung setzen.
Manfred
Es kann aber doch nicht sein, daß Hans und MM hier für alle die DB-Anträge anfertigen.
Und aus dem Forum selbst kommt kein Input mehr ausser gut gemeinten Ratschlägen wie Hans sich noch mehr Arbeit aufhalsen kann.;;-)
Wer also Vorschläge für die DB hat, kann sich ja auch gerne selbst einbringen.
Der Hans muß sich das Wissen schließlich auch oft erst mühsam erarbeiten.
Da ziehe ich meinen Hut vor! )(-:
F I N A L E
Wetter ist sch.... - also rann dan den Speck.
Kolbenteile vorbereiten, Nadel (neu) mit Clip versehen und einschrauben
Anhang 222277Anhang 222278
Membran (neu) setzen und auf die Nasen achten, verschrauben und Deckel drauf
Anhang 222279Anhang 222280
Schwimmer (neu), einmal links, einmal rechts, mit neuer Nadel und Achse befestigen
Anhang 222281Anhang 222282
Um den Sprittest mit dem Glas nicht in der Bude zu machen, wird der amerikanische 45 Grad-Test zur Schwimmernivelierung angewand: Parallel!
Anhang 222286
Leerlaufdüse und Gemischschraube reingedreht, Gemischschrauben grob eingestellt
Anhang 222283
Zerstäuber, Nadeldüse (neu) und Düsenstock reindrehen, Hauptdüse mit Distanzscheibe reindrehen
Anhang 222284
Damit ist der untere Teil auch fertig (Korkdichtung (neu) kam noch drauf)
Anhang 222285
Hebel Starvergaser
Anhang 222287
und Hebel Drosselklappe befestigt
Anhang 222288
Fertig
Anhang 222289
Noch die andere Seite gemacht. Das Ergebnis sieht ganz gut aus, Test dann im Frühjahr.
Anhang 222290
Die Reste
Anhang 222291
Hans
Fazit:
Viele Tage und noch mehr Stunden später ist die Aktion fertig. Da ich parallel versucht habe, den Vergaser zu verstehen, sind natürlich jede Menge Mehrstunden, die bei einer normalen Revision nicht vorkommen, entstanden. Habe darüber aber sehr viel gelernt. Aber beim Bilder machen – es sind derzeit über 200 – gab es dennoch Probleme: Immer wieder fehlte mir „genau das Bild“.
Selber machen oder nicht
Schwer zu beantworten. Wer Feinmotorisch veranlagt ist, sollte es wagen. Knackpunkte sind das Öffnen der verstemmten Schrauben der Drosselklappen, der Wiedereinbau mit dem korrekten Ausrichten der Klappe und das Einjustieren des Schwimmers. Der Rest ist sorgfältiges und genaues Arbeiten.
Sind die Vergaser jedoch hoffnungslos vergammelt, so sind dann doch Tricks notwendig, die nicht jede/r mit Hausmitteln und Know-How umsetzen kann.
Vergaser reinigen und Teile aufbereiten
Das ist sicherlich ein Thema für abendfüllende Stunden. Die notwendigen Stunden sollte man aber nicht unterschätzen, mögliche Fehler bei der Bearbeitung ebenfalls nicht. Beim Ansatz eines mittleren Stundenlohns kommt man schnell in den Bereich, der auch von professionellen Anbietern angesetzt wird; nur mit dem Unterschied, dass diese eine Gewährleistung abgeben. Wer dennoch Spaß daran hat …
Hans
Okay. Dann kommt mein Tipp zu spät.Zitat:
Viele Tage und noch mehr Stunden später ist die Aktion fertig.
Der wäre gewesen:
Hast Du das kplt. Gewicht der Kolben angeglichen? Meistens sind die unterschiedlich schwer. Und damit reagiert der Motor auf den Vergaser anders.
Manfred