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Doku Gabelrevision GS ab 88
Hallo in die Runde,
ungeplant musste ich diesen Winter meine Gabel abdichten - und schon entstand mal wieder eine Doku dazu. Eigentlich hätte ich die Arbeit gerne noch verschoben, denn ich hatte definitiv Respekt vor den Federn.
Nach Durchsicht im WHB und im ETK bin ich dann doch auf mehrere Ungereimtheiten gestossen, so dann es diesmal eine Gegenüberstellung ETK und WHB gibt. Ich hoffe, ich konnte alle Differenzen finden.
Was ich noch brauche: Die GS 91 Gabel hat ja ein paar kleinere Änderungen gegenüber der 88 Gabel. Mir ist die Schlüsselweite der oberen Federauflage - das ist die große Schraube im Standrohr - nicht bekannt. Wer die mir nennen könnte, wäre Klasse. Auch wer schon eine GS-Gabel zerlegt hat, bitte konstruktiv und kritisch drüber schauen. Bitte Hinweise auf weitere Unterschiede der GS 88 aufzeigen, falls ich es nicht gemacht habe.
Zu guter Letzt: Es wird wohl die letze Doku im Format Revision werden, denn ich hoffe, nun nahezu alles zur GS 91 dokumentiert zu haben. Die restlich verbleibenden möglichen Arbeiten (Lenkerlager, Radlager, Schwingenlager und HAG) sind in der DB ausreichend und gut beschrieben. Vielen Dank an alle, die mir bis jetzt geholfen und mich mit Textkorrekturen und Bildern unterstützt haben!!!
Hans
Version 0.2 21.02.2024
Version 0.3 22.02.2024
Version 0.4 23.02.2024
Version 0.5 28.02.2024
Version 0.6 08.04.2024
Version 0.7 14.04.2024
Version 0.8 22.04.2024
Version 1.0 27.04.2024 -> in der Datenbank
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
)(-:. Mehr kann man dazu nicht sagen...
Viele Grüsse,
Yonas
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
Yonas
)(-:. Mehr kann man dazu nicht sagen...
Viele Grüsse,
Yonas
Da du eine G/S hast: Ich weiss nicht, wie viel du davon nutzen kannst.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Sehr viel Hans. Ist eine sehr gute Hilfeleistung, da ich so sehe, wie ich die Sachen angehen muss.
Viele Grüsse,
Yonas
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Da du eine G/S hast: Ich weiss nicht, wie viel du davon nutzen kannst.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
Yonas
Sehr viel Hans. Ist eine sehr gute Hilfeleistung, da ich so sehe, wie ich die Sachen angehen muss.
Viele Grüsse,
Yonas
Falls du Bilder machst: Wir könnten dann die Doku ergänzen.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Natürlich, werde ich machen. Freue mich wenn ich auch mal was beisteuern kann. Sage auf jeden Fall bescheid, da ich sicherlich auch mehrere Fragen haben werde.
Viele Grüsse,
Yonas
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
hg_filder
...
Nach Durchsicht im WHB und im ETK bin ich dann doch auf mehrere Ungereimtheiten gestossen, so dann es diesmal eine Gegenüberstellung ETK und WHB gibt. Ich hoffe, ich konnte alle Differenzen finden.
...gegenüber der 88 Gabel. Mir ist die Schlüsselweite der oberen Federauflage - das ist die große Schraube im Standrohr - nicht bekannt. Wer die mir nennen könnte, wäre Klasse. Auch wer schon eine GS-Gabel zerlegt hat, bitte konstruktiv und kritisch drüber schauen. Bitte Hinweise auf weitere Unterschiede der GS 88 aufzeigen, falls ich es nicht gemacht habe.
....
Hallo Hans, wie immer sehr schön und umfangreich. Die Zeichnungen im WHB/ETK sind für Zerlegung und Montage tatsächlich unbrauchbar. Gerade wenn man auch die Standrohre zerlegt, kommt es auch auf die Einbaurichtung der Aluhülsen an.
Das Federlager bei der 88er Gabel hat Innensechskant SW 17. Wenn man den 13er Rohrsteckschlüssel aussen etwas "anspitzt" genügt er als Gelegenheitswerkzeug. Eine passende Nuss ist natürlich besser. Im eigentlichen Federlager ist eine Einfüll-/Entlüftungsschraube mit Innensechskant 8 mm.
Das bei Dir gezeigte untere Federlager habe ich bei der 88er Gabel auch nicht gefunden. Entweder es klemmt im Tauchrohr fest oder es gibt keins.
Den Rest habe ich noch nicht gelesen.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Hallo Hans, wie immer sehr schön und umfangreich. Die Zeichnungen im WHB/ETK sind für Zerlegung und Montage tatsächlich unbrauchbar. Gerade wenn man auch die Standrohre zerlegt, kommt es auch auf die Einbaurichtung der Aluhülsen an.
Das Federlager bei der 88er Gabel hat Innensechskant SW 17. Wenn man den 13er Rohrsteckschlüssel aussen etwas "anspitzt" genügt er als Gelegenheitswerkzeug. Eine passende Nuss ist natürlich besser. Im eigentlichen Federlager ist eine Einfüll-/Entlüftungsschraube mit Innensechskant 8 mm.
Das bei Dir gezeigte untere Federlager habe ich bei der 88er Gabel auch nicht gefunden. Entweder es klemmt im Tauchrohr fest oder es gibt keins.
Den Rest habe ich noch nicht gelesen.
Perfekt und Danke!!
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Hallo Hans
wie ist das eigentlich mit dem Entlüften ?
Will an meiner 80R noch das Gabelöl wechseln.
Gottfried
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
gosie
Hallo Hans
wie ist das eigentlich mit dem Entlüften ?
Will an meiner 80R noch das Gabelöl wechseln.
Gottfried
Mehrfach eintauchen, siehe Gabelöl wechseln:
Zitat:
Die Gabel mehrfach ein- und ausfedern.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
So, noch zwei Meldungen per PN, die ich interessant finde:
Man kann die Inhalte der Gabel im Standrohr spiegelbildlich einbauen, d.h. rechts passt links und umgekehrt. Falls das so zusammengesetzt wurde, sind meine Angaben missverständlich. Werden einen Hinweis einbauen.
Dann wurde ich darauf hingewiesen, dass das WHB möglicherweise einen Fehler enthält, d.h. die Füllmengen wären vertauscht angegeben. Ist dem so? Er Hinweis kam auf Grund der Tatsache, dass das rechte Gleitrohr inhaltlich ein kleineres Volumen hätte als das linke, da rechts der Anguss vom Bremssattel wäre.
Ich bin davon ausgegangen, da ja bei einen Neubefüllung nach Komplettdemontage die gleichen Mengen eingefüllt werden, dass die unterschiedlichen Mengen bei einem Ölwechsel durch den unterschiedlichen Aufbau der Dämpferkolben herrühren.
Freue mich auf eine Diskussion bzw. Richtigstellung
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Danke schön. Perfekt erklärt und bebildert.😀👍
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Bei meiner /7 mit Doppelscheibe wird beim Gabelölwechsel in beide Rohre die gleiche Menge Öl eingefüllt.
Als ich bei meiner GS das erste Mal das Gabelöl gewechselt habe, passten die laut WHB vorgegebenen 0,44l in das rechte Rohr nicht rein. Bei einer internen Diskussion ob dieses Problems wurde der Unterschied an der Halterung für die Einscheibenbremse festgemacht, da bei einer solchen Anlage nur ein Gabelholm davon betroffen ist.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
BlueThunder
Bei meiner /7 mit Doppelscheibe wird beim Gabelölwechsel in beide Rohre die gleiche Menge Öl eingefüllt.
Als ich bei meiner GS das erste Mal das Gabelöl gewechselt habe, passten die laut WHB vorgegebenen 0,44l in das rechte Rohr nicht rein. Bei einer internen Diskussion ob dieses Problems wurde der Unterschied an der Halterung für die Einscheibenbremse festgemacht, da bei einer solchen Anlage nur ein Gabelholm davon betroffen ist.
Hi,
ich habe nochmal alle Dokus von BMW durch, überall sind die 0,44 rechts angegeben. Ist vielleicht deine Gabel verkehrt herum zusammengebaut worden? D.h. linkes Standrohr rechts und umgekehrt? Wenn du sagst, dass die 0,44 nicht rein - wie viel Luft ist denn dann überhaupt in dem Gabelholm drin?
Ob die Seiten vertauscht wurden, kann man mit etwas Aufwand erkennen: Öl ablassen (beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem Schraubendreher den Dämpferkolben verschieben. Wenn es dann silbern erscheint, ist es die Zugstufe (sollte rechts sein), ansonsten muss das Metall eher dunkel aussehen. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Dass bei dem Motorrad, welches ich über einen Grünen vom Innungschef der Zweiradmechanikerinnung mit angeblich wenigen Kilometern gekauft habe, etwas vertauscht sein könnte, halte ich nach all dem, was ich bislang erlebt habe, für nicht ausgeschlossen. Der gute Mann, wahrscheinlich auf Kinderfahrräder spezialisiert, hatte wohl große Probleme, rechts und links als auch vorne und hinten zu unterscheiden.
Bei dem beim ersten selbstgemachten Gabelölwechsel ging ich im guten Glauben davon aus, dass die Gabel bei der angepriesenen niedrigen Laufleistung noch unangetastet war. Aus diesem Grunde war die geäußerte Theorie logisch klingend, dass der rechte Gabelholm wegen der einseitigen Bremsanlage weniger Öl aufnimmt.
Beim nächsten Ölwechsel werde ich die Gabel gemäß deiner Anleitung überprüfen.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
hg_filder
.... Dann wurde ich darauf hingewiesen, dass das WHB möglicherweise einen Fehler enthält, d.h. die Füllmengen wären vertauscht angegeben. Ist dem so?
Nach einer Totalzerlegung wird auf beiden Seiten jeweils 470 ml Öl eingefüllt (Kapitel 12.9, Tabelle). Da kann man nix verwechseln.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Update Version 03
Alle Hinweise eingearbeitet, noch kleine Fehler bereinigt.
Zusätzlich die Unterschiede GS 88 und GS 91 mit aufgenommen. Auch die Idee, wie vertauschte Gabelinhalte erkannt werden können.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Hi,
ich habe nochmal alle Dokus von BMW durch, überall sind die 0,44 rechts angegeben. Ist vielleicht deine Gabel verkehrt herum zusammengebaut worden? D.h. linkes Standrohr rechts und umgekehrt? Wenn du sagst, dass die 0,44 nicht rein - wie viel Luft ist denn dann überhaupt in dem Gabelholm drin?
Ob die Seiten vertauscht wurden, kann man mit etwas Aufwand erkennen: Öl ablassen (beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem Schraubendreher den Dämpferkolben verschieben. Wenn es dann silbern erscheint, ist es die Zugstufe (sollte rechts sein), ansonsten muss das Metall eher dunkel aussehen. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.
Hans
Hans, du schreibst hier daß die Druckstufe rechts ist, in deinem Beitrag zur Gabelrevision steht jedoch daß die Druckstufe auf der linken Seite ist.
Rebound also Zugstufe dagegen rechts.
Gruß Martin
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
mqp
Hans, du schreibst hier daß die Druckstufe rechts ist, in deinem Beitrag zur Gabelrevision steht jedoch daß die Druckstufe auf der linken Seite ist.
Rebound also Zugstufe dagegen rechts.
Gruß Martin
Danke, geändert
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Morgen Hans,
Betrifft:Version 0.3 22.02.2024, Seite 6, Absatz 3 und 4.
Auszug:
Wie kann erkannt werden, ob das Innenleben des Standrohres korrekt verbaut wurden?
Ob die Seiten vertauscht wurden, kann mit vertretbaren Aufwand erkannt werden: Öl ablassen (z.B.
beim Ölwechsel), die untere Schraube im Gleitrohr entfernen und mit einem kleinen Schraubendreher den Dämpferkolben etwas verschieben. Wenn das verschobene Material silbern/verchromt erscheint, so ist der Dämpferkolben der Druckstufe (sollte rechts sein) verbaut. Für die linke Seite (Zugstufe) ist ansonsten das Material eher dunkel. Seite 11 Teil 6 das silberne Teil.
Das folgende Bild zeigt links und mittig das untere Ende des Dämpferrohrs der rechten Gabelhälfte (Druck) und rechts untere Ende des Dämpferrohrs der linken Gabelhälfte (Zug). Die Hülse ist das silbern schillernde Teil, das durch die Öffnung als Differenzierungsmerkmal erkannt werden sollte.
Nach meinem Kenntnisstand ist es folgendermaßen:
In Fahrtrichtung (wichtig) würde ich noch mit ins Dok aufnehmen.
BMW Einbauanleitung. Nachrüstsatz Sportfederung, Seite 8, Punkt 16.
Rebound = Zugseite rechts (in Fahrtrichtung
betrachtet)
Compression = Druckseite links (in Fahrtrichtung
betrachtet)
Es handelt sich hier zwar um die BMW Einbauanleitung. Nachrüstsatz Sportfederung, aber die Seiten für Zug-und Druckstufe bleiben gleich.
Wenn ich dein Dok falsch verstanden habe oder es schon eine neuere Version gibt, bitte mir Bescheid geben dann kann ich das hier mit dem entsprechenden Vermerk löschen.
Wünsche dir ein schönes Wochenende :bitte:
Ingo
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Hallo Ingo,
dass passiert, wenn man den selber falschen geschriebenen Text in die Doku kopiert und nur im Forum die Sachlage änder. Danke, die Idee mit der Vorgabe BMW ist mit aufgenommen.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Hallo Hans,
Vielleicht kannst du bei der nächsten Revision des Dokuments aufnehmen das "die Seite an welcher die Bremse montiert ist, die "Zugstufe' ist. Dann vermeiden wir wie auch Ingo schon schrieb in Fahrtrichtung oder dagegen.
Für KFZ'ler ist das klar, Seitenangaben immer in Fahrtrichtung. Für andere ist das oft ein Thema.
Micha
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
Taunus Michel
Hallo Hans,
Vielleicht kannst du bei der nächsten Revision des Dokuments aufnehmen das "die Seite an welcher die Bremse montiert ist, die "Zugstufe' ist. Dann vermeiden wir wie auch Ingo schon schrieb in Fahrtrichtung oder dagegen.
Für KFZ'ler ist das klar, Seitenangaben immer in Fahrtrichtung. Für andere ist das oft ein Thema.
Micha
Mach ich
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
Taunus Michel
Hallo Hans,
Vielleicht kannst du bei der nächsten Revision des Dokuments aufnehmen das "die Seite an welcher die Bremse montiert ist, die "Zugstufe' ist. Dann vermeiden wir wie auch Ingo schon schrieb in Fahrtrichtung oder dagegen.
Für KFZ'ler ist das klar, Seitenangaben immer in Fahrtrichtung. Für andere ist das oft ein Thema.
Micha
Und bei Doppelscheibe? :D
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Rechts = Rebound = Zugstufe
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
Eckhard
Rechts = Rebound = Zugstufe
cool!!!
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Letzte Änderungen eingefügt
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Mal wieder ein Update eingespielt
Hinzugekommen ist die Luftkammermethode und kleinere Änderungen
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Mal wieder ein Update eingespielt
Hinzugekommen ist die Luftkammermethode und kleinere Änderungen
Hans
:fuenfe: Danke Hans!
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Hallo Hans,
zwei kleine Korrekturhinweise:
S. 23: „Gleitrohr links und rechts vom Standrohr trennen” statt „Gleitrohr links und rechts vom Gleitrohr trennen”.
S. 35: ”Bild einer GS-Gabel PD (Paris-Dakar)” statt ”Bild deiner GS-Gabel PD (Partie-Dakar)”
Gruß,
Florian
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
:fuenfe: Danke Hans!
Dank die für Arbeit und Aufklärung.
Zitat:
Zitat von
Florian
Hallo Hans,
zwei kleine Korrekturhinweise:
S. 23: „Gleitrohr links und rechts vom Standrohr trennen” statt „Gleitrohr links und rechts vom Gleitrohr trennen”.
S. 35: ”Bild einer GS-Gabel PD (Paris-Dakar)” statt ”Bild deiner GS-Gabel PD (Partie-Dakar)”
Gruß,
Florian
Perfekt, geändert
Wer noch was findet, einfach melden
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Meine Unfall-GS von 1988 mit serienmäßiger Gabel hat beim Neuaufbau eine "Wasserrohr-GS" Gabel bekommen. Dabei habe ich die Gabelbrücken und die oberen Federlager vom alten Modell übernommen (Gabelbrücken sind unbeschädigt undd vermessen). Beim Zusammenbau des ganzen Puzzels ist mir aufgefallen, dass die alte Gabel den kleinen Federsitz am unteren Ende der rechten Feder offenbar nicht hat.
Beim Umbau meiner Zubehörfedern auf die neue Gabel brauchte ich ihn, um auf beiden Seiten den gleichen Überstand der Federn über Oberkante Standrohr zu bekommen. Die Differenz ohne das Teil beträgt etwa 8 mm. Möglicherweise ist das der Grund für die 2-teilige Distanzhülse auf dem Bild auf Seite 35. Dort fehlt nämlich der Federsitz.
Für die Federsitze oben habe ich ein "Spezialwerkzeug" zur Demontage bei eingebautem Lenker.
Anhang 342283Anhang 342284
Der Lenker wird dabei jeweils ganz weit auf die andere Seite geschoben und Richtung Tank geklappt. Durch den Absatz im Werkzeug kann man die Lager ausdrehen, ohne am Lenker zu streifen.
Die Fotos sind frei für die Doku, falls gewünscht.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Meine Unfall-GS von 1988 mit serienmäßiger Gabel hat beim Neuaufbau eine "Wasserrohr-GS" Gabel bekommen. Dabei habe ich die Gabelbrücken und die oberen Federlager vom alten Modell übernommen (Gabelbrücken sind unbeschädigt undd vermessen). Beim Zusammenbau des ganzen Puzzels ist mir aufgefallen, dass die alte Gabel den kleinen Federsitz am unteren Ende der rechten Feder offenbar nicht hat.
Beim Umbau meiner Zubehörfedern auf die neue Gabel brauchte ich ihn, um auf beiden Seiten den gleichen Überstand der Federn über Oberkante Standrohr zu bekommen. Die Differenz ohne das Teil beträgt etwa 8 mm. Möglicherweise ist das der Grund für die 2-teilige Distanzhülse auf dem Bild auf Seite 35. Dort fehlt nämlich der Federsitz.
Ist vorhanden, sitzt aber auf dem Dämpferkolben (sieht erst, wenn das Bild ganz groß zieht, im PDF nicht gut zu erkennen)
Anhang 342294
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Für die Federsitze oben habe ich ein "Spezialwerkzeug" zur Demontage bei eingebautem Lenker.
Anhang 342283Anhang 342284
Der Lenker wird dabei jeweils ganz weit auf die andere Seite geschoben und Richtung Tank geklappt. Durch den Absatz im Werkzeug kann man die Lager ausdrehen, ohne am Lenker zu streifen.
Die Fotos sind frei für die Doku, falls gewünscht.
Bilder nehme ich gerne auf, DANKE!!
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
@Frank: schaust du nochmal über den Text:
Hilfswerkzeug zum öffnen bzw. verschließen der oberen Federlager einer GS88:
Schraube M20 mit Inbus 17 mm plus zwei Muttern gekonternt so vorbereiten, dass die Flanken der Muttern parallel zugeordnet sind (siehe linkes Bild unten). Geeignet wäre z.B. eine ISO 4762 / DIN 912 M20 Schraube mit Schaftlänge 100 und zwei M20 Muttern, alles Güte 8.8 oder besser.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
hg_filder
@Frank: schaust du nochmal über den Text:
Hilfswerkzeug zum öffnen bzw. verschließen der oberen Federlager einer GS88:
Schraube M20 mit Inbus 17 mm plus zwei Muttern gekonternt so vorbereiten, dass die Flanken der Muttern parallel zugeordnet sind (siehe linkes Bild unten). Geeignet wäre z.B. eine ISO 4762 / DIN 912 M20 Schraube mit Schaftlänge 100 und zwei M20 Muttern, alles Güte 8.8 oder besser.
Hallo Hans, fast perfekt.
Schraube und Muttern M10, SW17. (Der Schraubensechskant ersetzt ja gerade den 17 mm Inbus)
Schaftlänge ist korrekt
Güte 8.8 ist mehr als genug (im Hinblick auf die nötige Kraft nicht erforderlich)
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Hallo Hans, fast perfekt.
Schraube und Muttern M10, SW17. (Der Schraubensechskant ersetzt ja gerade den 17 mm Inbus)
Schaftlänge ist korrekt
Güte 8.8 ist mehr als genug (im Hinblick auf die nötige Kraft nicht erforderlich)
Oh, danke. Falscher Ansatz von mir. Perfekt, wird eingetragen.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Alles mal eingetragen, geht dann demnächst in die DB
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
....Beim Zusammenbau des ganzen Puzzels ist mir aufgefallen, dass die alte Gabel den kleinen Federsitz am unteren Ende der rechten Feder offenbar nicht hat. ....
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Ist vorhanden, sitzt aber auf dem Dämpferkolben (sieht erst, wenn das Bild ganz groß zieht, im PDF nicht gut zu erkennen)
Anhang 342294
Demnächst werde ich in der Schrottgabel nachschauen, ob der Federsitz dort auch auf dem Dämpferkolben sitzt. Ist mir vorher nicht aufgefallen.
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Zitat:
Zitat von
FrankR80GS
Demnächst werde ich in der Schrottgabel nachschauen, ob der Federsitz dort auch auf dem Dämpferkolben sitzt. Ist mir vorher nicht aufgefallen.
Das Teil scheint manchmal am Kolben oder, wie bei mir, sich in der Gabel verklemmen. Ich kann nochmal einen Hinweis dazu mit aufnehmen.
Hans
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AW: Doku Gabelrevision GS ab 88
Hi. Ich habe die Anleitung für die BMW Sport Catridge Gabel. Besteht da Interesse an einem Scan? Grüsse Dirk