Hi,
sind zwar schon einige Umbauten hier; möchte Euch trotzdem meine "Bastelei" nicht vorenthalten...
Basis ist ne olle 1000er ned mehr soo tolle 79 RT;
...vorm Winter schon mal "abgespeckt" und z.Zt. wieder langsam am zusammenbauen:bitte:
lg René
Druckbare Version
Hi,
sind zwar schon einige Umbauten hier; möchte Euch trotzdem meine "Bastelei" nicht vorenthalten...
Basis ist ne olle 1000er ned mehr soo tolle 79 RT;
...vorm Winter schon mal "abgespeckt" und z.Zt. wieder langsam am zusammenbauen:bitte:
lg René
Wird doch... allerdings ist der vordere Kotflügel im Radius zu klein. Vermutlich für 18" ausgelegt, richtig?
:nixw: das mit dem Koti vorne ist mir so noch gar ned aufgefallen, kann schon sein...
Wie bekommt man denn hier die Bilder in einer anderen Reihenfolge angeordnet; sind ja durcheinander?
Was ich mich bei den lackierten Motoren immer frage: sind die thermisch noch gesund?
Jegliche Lackierung, ob schwarz oder Alulack, verschlechtert imho den Wärmeaustausch massiv. Der Lack wirkt wie eine Isolationsschicht. BMW hat vermutlich aus gutem Grund auf jegliche Motorlackierung verzichtet!
Erfahrung mit Motoren habe ich in dieser Beziehung zwar nicht, aber mit Elektronik resp. grossen Kühlkörpern von Class-A Verstärkern.
Franz
Was für ein Lenker hast du und musstest du die Züge ändern?
Grüsse
Peter
Sehr fesch......top
Hallo Rene, solche Umbauten sind zwar nicht mein persönl. Geschmack -
aber Glückwunsch - die hier sieht wirklich suuper aus - wünsche dir viel Spaß damit )(-:
Beste Grüße / Bernd
Hallo Rene,
sehr nett geworden.
Wo hast du die ganze Elektrik und Anschlußplatte aus der Lampe hinverfrachtet?
Hab meine auch umgebaut aber über den ganzen Elektrokrams habe ich mich nicht getraut.
LG
Gerhard
Danke:D
Die Platte im Scheinwerfer hab ich eliminiert und alles was da drin war erst mal provosrisch nach hinten verfrachtet (1. Bild) :schock:
Wenn ich demnächst soweit bin wird das so wie auf meinem selbst gemalten Stromlaufplan gemacht (2. Bild)
lg René
Danke für die Fotos....... das erste schaut ja ordentlich wild aus ⚡️⚡️⚡️
Lass uns weiter an deinem Umbau teilhaben, bin gespannt ob das mit
dem Schaltplan so funktioniert.
Alles Gute und LG
Gerhard
Hallo Rene,
sauber rangelangt an die Elektrik!)(-:
Genau hab ich noch nicht geschaut, eins ist mir aufgefallen:
Kupplungs- und Leerlaufschalter, will sagen die Verriegelung zum Anlasserrelais, hast Du gleich ganz rausgeschmissen? OK gibt noch die LLK-Leuchte reicht normalerweise.
Was hälts Du von einer Anlasswiederholsperre?
...ja, der Kupplungsschalter bleibt draussen, brauch ich nicht und gefuntzt hat er von anfang an ned:P
Wollte erst son "Bus-System" Dingens einbauen, find ich in so nem alten Moped aber ned sooo toll; um das übersichtlicher zu machen, hab ich dann mal alles was man nicht wirklich braucht aus dem org. Kabelbaum entfernt und an meine Anbauteile Lampe; Tacho ect. angepast.
Um die Übersicht zu behalten, hab ich auf dem Plan die org. Kabelfarben/Querschnitte verwendet; hab ich vor, auch so einzubauen...
Anlasswiederholsperre:nixw:...brauch ich auch ned.
lg René
Hallo Rene,
passt schon, vllt. noch zwei Dinge:
1. den 50 Ohm Widerstand würde ich gegen die Ladekontrollleuchte tauschen, weil die Ladekontrolle auch mal Fehlfunktionen anzeigt, z.B. flackern oder auch glimmen. Diese Leuchte würde ich dann so richtig wie früher in den Scheinwerfer setzen. Da gibts so richtig gute Einbauleuchten. Such doch mal nach Kontrollampen Traktor.
2. Thema Blinkerei, hinten keine Blinker? geht nur mit den Hella Ochsenaugen, und ich würde die Masse trotzdem zum Massepunkt mitführen. Dann musst du noch das Blinkrelais beachten, wenn das original ist, könnten die Blinkfrequenz zu hoch sein.
Fröhliches Basteln noch..., die Quetschverbinder haust Du noch raus? :entsetzten:
...ja, natürlich kommen da keine Quetschverbinder mehr rein:---)
War nur provosorisch hat aber paar 100 KM so gefuntz;)
Wollte erst die org. Hella Ochsenaugenblinker; gibts leider nicht in schwarz:nixw:
...das mit der Frequenz und der Masse geht so gut:D
Schönew WE!
Lg René
Kühlkörper von Class-A-Verstärkern kann man nicht mit einem Kuh-Motor vergleichen. Bei einem Kühlkörper muss ein kleines Bauteil sehr viel Wärme aufnehmen und wieder abgeben, bei einem 2V-Motorblock ist das Verhältnis eher unkritisch, da die Temperaturen die erreicht werden, weit im grünen Bereich liegen dürften.
Die Wärmedämmung von einer schwarzen glänzenden Lackschicht ist so verschwindend gering, das es kaum ein messbaren Unterschied der Öl- sowie der Oberflächentemperatur geben dürfte.
Bei einer Mattlackierung größere Oberfläche, ergeben sich sogar schon leichte, aber ebenso irrelevante und allerhöchstens akademische Vorteile.
Mit dem "Kreusellack" ergeben sich auf Grund der größeren Oberfläche größere Vorteile was die Wärmeabfuhr angeht. Das sit der Grund, weshalb dieser Lack entwickelt wurde...
Die schlechteste Variante ist ein polierter Alumotor - aber auch die sterben bestimmt nicht an Überhitzung.
EDIT: Bei diesen Betrachtungen bin ich davon ausgegangen, das kein 2K-Epoxi-Brandschutzlack verwendet wird :D
...büschen weiter...aber jetzt muß ich erst mal in den Keller die Gabel überholen, damit das Ding wieder mal auf eigenen Füssen stehen kann...
:wink1:
René
Der Ölpeilstab muss noch schwarz!
Polierte Kanten o.k.
Aber so? :---)
Glück Auf!
Karl
Hallo Renus,
sieht klasse aus!
Matthias
I würd sagen geschliffen....)(-:
Okey
Motor is sowiso der Hammer....:sabber:
Stab kann ruhig in Silber bleiben....sind ja andere Sachen a in Silber:oberl:
Danke:gfreu:
Der Stab bleibt auch definitiv "silber" natur;)
lg René
BMW R25/2 hatte den 'Mohrenkopf' bekommen, um die Thermikprobleme zu lösen. Hat funktioniert. Wie in anderen Beiträgen bereits geschrieben, können schwarze Flächen die Wärme besser abgeben. Der Effekt wird umso größer, je höher die absolute Temperatur ist. Deswegen behaupte ich mal frech: beim Kurbelhaus wird der Unterschied kaum messbar sein, dass wird ja kaum 100°C warm (auf der Außenseite).
Hallo Rene,
freut mich zu sehen, dass du einen Schaltplan gezeichnet hast. Zum Starterrelais: Kupplungsschalter weglassen ist ok, ich würde dennoch die Überwachung des Leerlaufs einbinden (dein Kabelbaum ist ja noch nicht final) und die Masse für das Startrelais nach dem Schalter über den Leerlaufschalter holen. Kleiner Eingriff, grosse Wirkung.
Anhang 199514
Hans
o.k.
d.h. der Anlasser bekommt dann nur im Leerlauf (wenn auch die leerlauflammpe leuchtet) Strom bzw. Masse, oder?
Ja, das werd ich auf jeden Fall in meinem Plan noch Ändern, ist besser so:applaus:
Danke Hans:wink1:
das verhindert dann das altbekannte wegstarten mit gang wenn man das fahrzeug am bahnübergang abwürgt :D
ich hab das noch im führerscheinkurs gelernt. obwohl, so alt wär ich mit 26 noch garnicht :pfeif:
Das verhindert ebenfalls das schnelle Neustarten, wenn man mal die Kiste abgewürgt hat oder der Motor abstirbt, während man mit eingelegtem Gang und gezogener Kupplung irgendwo steht. Passiert nicht oft, ist aber Mist.
Ich würde einen Kupplungsschalter montieren und dafür sorgen, dass die Karre bei gezogener Kupplung gestartet werden kann.
Ausserdem würde ich auf jeden Fall eine Logik einbauen, die verhindert, daß der Magnetschalter einrückt, wenn die Ladekontrolle nicht leuchtet.
...wasn Puzzel:rolleyes:
...und der Gestank beim Zerlegen erst:schock:
...jetzt ist das Zeug aber sauber:D
...paar "Überlebende" vom Kabelbaum:rolleyes:
...und wenn man schon mal bei ist, bekommen die Bremsen auch neue Dichtsätze/Kolben...
...und noch paar Teile "aufgehüpscht":bitte:
:wink1:René
Sieht super aus! Wie viel Arbeitszeit steckt in dem Umbau?
Hi Rene,
kannst du noch ein paar Fotos zeigen wie die seitliche Nummerntafel ausschaut?
Eventuell auch vom gekürzten Heckrahmen?
Danke vorab
Matthias