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Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Hallo zusammen!
Ich brauche mal Eure Hilfe. Bei meiner /7 tropft es aus dem Kabelschuh unter dem Zylinder. Ich vermute mal, daß das die Öldrucksonde ist?
Bekomme ich die von außen getauscht, oder gar wieder dicht?
Wie heißt das Teil genau, und wo kann ich es bekommen?
(Tut mir leid, das klingt jetzt sicher nicht so qualifiziert.)
Ich habe letztes Jahr die Zylinder schleifen lassen. Sollte ich da beim Ölwechsel auch unbedingt mit den Filter tauschen oder gar die Wanne reinigen?
Viele Grüße und vielen Dank für Eure Hilfe,
Albrecht.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Hallo Albert,
das ist der Öldrucknehmer. Einfach gegen einen neuen tauschen. Rausschrauben , neuen Reinschrauben , fertig. Oder nen neuen Dichtring besorgen wenn er noch funktioniert.
Gruß, Sucky
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Einfach 'nen neuen Öldruckschalter kaufen und austauschen. Siehe HIER. Ersatzteilnummer findest du im ETK oder du schaust gleich DA hin. Den Ölfilter würde ich immer zusammen mit einem Ölwechsel tauschen. Und die Wanne dranlassen.
Gruß Bernhard
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Und die Wanne dranlassen.
Wenn Du lange Weile hast, dann schraubst Du die Wanne ab. Alles sauber machen.
Dann besorgst Du die 2 Blechstreifeb 0,8mm dick und 15mm breit 150mm lang. Die Blechstreifen klebst Du auf den Boden der Ölwanne.
Dann besorgst Du die 8 Stück von diesen Neondym. Die kommen auf die Blechstreifen. Man staunt was da noch an Metallabrieb zum tragen kommt
Manfred
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Dann muss aber zum Feststellen und Entfernen des Abriebs jedesmal die Wanne ab. Eine Ablassschraube mit Magnet ist einfacher.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Da haste Recht. Aber ich habe eine größere Fläche im Angebot. Es reicht wenn man alle 2 Jahre mal sauber macht.
Manfred
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Blue QQ
…….Es reicht wenn man alle 2 Jahre mal sauber macht.
Manfred
Wenn man sonst nix zu tun hat…..))):
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Hätte ich mal mit der Bestellung des Schalters ein paar Min gewartet, dann hätte die magnetische Schraube noch dazukommen können ;(
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Blue QQ
Da haste Recht. Aber ich habe eine größere Fläche im Angebot. Es reicht wenn man alle 2 Jahre mal sauber macht.
Manfred
Du solltest ein Zimmer zusammen mit Luggi nehmen :piesacken:
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Nee. Der Kerl schnarcht wie King Kong:&&&:
Manfred
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
Hätte ich mal mit der Bestellung des Schalters ein paar Min gewartet, dann hätte die magnetische Schraube noch dazukommen können ;(
Ölwanne abschrauben um nach Sedimenten zu schauen macht man bei Vorkriegsgelump ohne Filter oder bei einer Guzzi wo der Filter in der Wanne sitzt.
Heißes Öl beim Ablassen über ein Küchenkrepp in den Eimer laufen lassen filtert definitiv alles raus, was man finden möchte.
Also auch schön gold glitzernden Buntmetallabrieb und magnetische Brösel.
Nur der Schmock vom 10 Jahre alten Kurzstreckenöl, der bleibt in der Wanne.
Gruß, Frank
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Danke für die vielen Hinweise.
Ich hatte mir wohl aus versehen so einen komischen zweiteiligen Klappfilter bestellt. Hab den jetzt jetzt erstmal verbaut. Hat der irgendwelche Nachteile?
Viele Grüße
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Die einteiligen Filter sind meines Wissens nach nicht mehr lieferbar, waren auch unpraktisch.
Die Dokumentation in der Datenbank zum Einbau des Ölfilters kennst du? Man kann da einiges falsch machen...
Gruß
Peter
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
bulldogpeter
Die einteiligen Filter sind meines Wissens nach nicht mehr lieferbar, waren auch unpraktisch...
Die einteiligen sind genau das Gegenteil von unpraktisch. Es sei denn, du hast ein Modell, für die der geteilte erfunden wurde.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Dokumentation kommt mir bekannt vor. Aber diesmal hatte ich sie nicht zur Hand. Habe es aber glaub ich trotzdem richitg gemacht. Gleich nochmal ausdrucken und ins Werkstattbuch legen..
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Die einteiligen Filter sind mechanisch instabiler. Ich hatte mal einen, der war richtig "zusammengesaugt" worden. Die Klappfilter sind eindeutig besser.
Magnetische Ölablassschrauben kann man auch bei Tante Louise kaufen, wenn die in deiner Nähe ist.
Der zusammengesaugte Filter war übrigens von Champion. Besser nur Knecht oder Mahle nehmen.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
strichzwojan
Die einteiligen Filter sind mechanisch instabiler. Ich hatte mal einen, der war richtig "zusammengesaugt" worden. Die Klappfilter sind eindeutig besser.
Magnetische Ölablassschrauben kann man auch bei Tante Louise kaufen, wenn die in deiner Nähe ist.
Der zusammengesaugte Filter war übrigens von Champion. Besser nur Knecht oder Mahle nehmen.
Dem kann man nur zustimmen.
Zudem lassen sich die zweiteiligen Filter besser einsetzen, trotz angebautem Krümmer.
Du solltest Dich auch vorher belesen, wie die Filterkammer richtig abgedichtet wird.
Mit Deckel drauf schrauben und fertig, ist da nix … :oberl:
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Habe da noch eine Frage zum Abdichten der Wanne. Reicht eine neue Dichtung oder sollte mann zusàtzlich noch eine Dichtpaste auftragen. Und wenn ja, welche?
Grüße Wolfgang
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
wolfgang54
Habe da noch eine Frage zum Abdichten der Wanne. Reicht eine neue Dichtung oder sollte mann zusàtzlich noch eine Dichtpaste auftragen. Und wenn ja, welche?
Grüße Wolfgang
Revision Motordichtungen
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Hallo zusammen,
ich habe noch ein paar dumme Anfängerfragen:
Neulich fiel mir ein häßlicher Ölfilm unter dem Zylinder.
Die Gummimuffe an der Stößelrohr scheint es (nach nur 2 Jahren) hinter sich zu haben.
Die Werkstatt hat sich nicht so super begeistert gezeigt, und ich würde es selbst mal probieren. Muß der Zylinderkopf eigentlich ab, bevor man den den Zylinder abziehen kann?
Viele Grüße,
Albrecht.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
Hallo zusammen,
ich habe noch ein paar dumme Anfängerfragen:
Neulich fiel mir ein häßlicher Ölfilm unter dem Zylinder.
Die Gummimuffe an der Stößelrohr scheint es (nach nur 2 Jahren) hinter sich zu haben.
Die Werkstatt hat sich nicht so super begeistert gezeigt, und ich würde es selbst mal probieren. Muß der Zylinderkopf eigentlich ab, bevor man den den Zylinder abziehen kann?
Viele Grüße,
Albrecht.
Ölschweiß, gibt es öfters. Kann man lassen, vorm Waschen mit Reinigungsbenzin drüber und gut. Wenn es schlimmer wird sind neue Dichtungen fällig. Ist aber doch mit Aufwand verbunden. Schau mal in der DB (Revision Motorabdichtung, Link s. u.) da gibt es ausführliche Anleitungen wie das läuft, dann kann jeder für sich selbst entscheiden.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Ich glaube, daß ichdicht darum herumkommen werde. Der Gummi löst sich an den Rändern schon auf und fühlt sich ziemlich spröde an. Kann kaum glauben, daß die vor zwei Jahren neu verbaut wurden. Während der Fahrt suppt es inzwischen auch ordentlich raus.
Also alles zerlegen....
Hab mir mal die Anleitung durchgelesen.... da werd ich wohl Fahrrad fahren diesen Sommer....
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Die Stösselgummis kann man wechseln, ohne alles zz zerlegen. Kolben bleibt im Zylinder, Kopf oben drauf. Theoretisch müsste man noch nicht mal den Kolbenbolzen entfernen um das ganze Paket abzunehmen...man hat dann allerdings mehr Platz zum reinigen/entfetten/neu Dreibonden...und kann noch einen Blick auf die Stössel werfen.
Grüsse, Hendrik
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Es gab hier mal einen Beitrag in dem Luggi das sehr schön beschrieben hat. Leider finde ich ihn nicht mehr.
Gruß
Peter
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Wer hat diese Gummistopfen denn vor nur zwei jahren eingebaut? Vermutlich waren die von zweifelhafter Herkunft. Es bewährt sich, hier nur BMW-Originale (Teile-Nr. 11321262995) zu verwenden, die auch beim :gfreu::gfreu::gfreu: gar nicht mal so teuer sind.
Die Zylinderköpfe bleiben zum Tausch drauf. Lediglich die jeweils vier Muttern, die die Kipphebelböcke halten, sind abzunehmen. Dann lassen sich Zylinder samt Kopf abziehen, wenn man zuvor die Stößelstangen herausgezogen hat. Manche schaffen es sogar, diese Gummistopfen zu wechseln, ohne den Zylinder komplett abzuziehen.
Beste Grüße, Uwe
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Danke, das macht doch Mut. Was brauche ich noch an Neuteilen?
Und wer genau ist :D:D:D?
viele Grüße!
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
:D:D:D ist umgangsbildlich der Freundliche. Umgangssprachlich dein BMW-Motorradhändler um die Ecke.
Gruß Bernhard
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Achso. Na die wollen hier mit solchen alten Baujahren eigentlich nichts zu tun haben. Da kann Ichs auch im Netz bestellen.
Hat der Zylinderfuß nicht auch eine Dichtung, wie kann ich die denn wechseln, ohne den Zylinder abzunehmen?
Viele Grüße und ein schönes Wochenende!
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Unter Angabe der Teilenummer sollte eigentlcih jeder BMW-Händler, also auch das Schicki-Micki-Autohaus mit den dicken Citypanzern in der Ausstellung, in der Lage sein, die gesuchten Teile zu beschaffen.
Beste Grüße, Uwe
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Hallo zusammen,
ich habe jetzt endlich alle Teile und will es mal angehen.
Allerdings bin ich heute nicht weit gekommen und frage mich gerade, ob ich doof bin, oder ob es unerklärlich ist, daß jemand solche Fahrzeuge mag: Wie geht denn die Batterie raus?
Viele Grüße,
Albrecht.
Anhang 339026
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
...
Allerdings bin ich heute nicht weit gekommen und frage mich gerade, ob ich doof bin, oder ob es unerklärlich ist, daß jemand solche Fahrzeuge mag: Wie geht denn die Batterie raus? ...
Anhang 339026
Keine Ahnung ob so was in der Datenbank steht:nixw:
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
ich habe natürlich die Spange oben abschraubt. Die Befestigung des Halterahmens habe ich auch gelöst, um das alles kippen zu können. Aber die Batterie passt nicht oben durch. Das kann doch die Konstrukteure nicht ernstgemeint haben...
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
ich habe natürlich die Spange oben abschraubt. Die Befestigung des Halterahmens habe ich auch gelöst, um das alles kippen zu können. Aber die Batterie passt nicht oben durch. Das kann doch die Konstrukteure nicht ernstgemeint haben...
In meiner Anfangszeit mit den BMW Motorrädern musste ich und aber auch alle anderen mal die Batterie ausbauen. Die Motorräder kamen vom gleichen Konstrukteur. Der einzige Unterschied war, es gab kein Internetz.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Du musst den Stecker vom Heckkabelbaum trennen und den Batteriekasten nach hinten ziehen. Dann passt das.
Gruß
Peter
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
bulldogpeter
Du musst den Stecker vom Heckkabelbaum trennen und den Batteriekasten nach hinten ziehen. Dann passt das.
Gruß
Peter
Den gibt es bei mir gar nicht.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Es hat letztendlich doch geklappt.
Allerdings musste dafür der Kotflügel abgeschraubt werden.
Ich bin sogar selber drauf gekommen, wie früher, ohne Internet. :D
Viele Grüße und vielen Dank!
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
ich habe natürlich die Spange oben abschraubt. Die Befestigung des Halterahmens habe ich auch gelöst, um das alles kippen zu können. Aber die Batterie passt nicht oben durch. Das kann doch die Konstrukteure nicht ernstgemeint haben...
Batteriekasten an den oberen Befestigungen lösen und nach hinten biegen. Haltegriffschraube und Stecker vom Heckkabelbaum muss ab/weg. Ist alles Milimeterarbeit. Die Batterie passt da durch. Wenn du sie raus hast, lass das Säurefass draussen und bau da was schlankes ein.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Beim Einbau der Batterie macht es Sinn, erst PLUS anzuschließen und danach MINUS.
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AW: Ölverlust und Frage zum Ölwechsel nach Zylinderschleifen
Zitat:
Zitat von
Alb82
Es hat letztendlich doch geklappt.
Allerdings musste dafür der Kotflügel abgeschraubt werden.
Ich bin sogar selber drauf gekommen, wie früher, ohne Internet. :D
Viele Grüße und vielen Dank!
War das jetzt umständlich?