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krumme Dinger
Moin,
bei meinem Umbau denke ich gerade über die Ansaugwege nach.
Verbauen möchte ich Dellorto`s.
(Aktuell habe ich 40er, möchte aber eigentlich gegen 38er tauschen….anderes Thema)
Weil das Ganze in Richtung "Caferacer" geht sind Trichter Pflicht.
Laufen tut der Motor noch nicht, deshalb brauche ich erstmal eine Basis. Nach ein Bisschen Recherche möchte ich mit 130mm Trichterlänge in`s Rennen gehen.
(Hat mal jemand mal den Weg vom Stutzen am Zylinderkopf bis zum Einlassventil gemessen, so das sich der Gesamtansaugweg ergibt?)
Da 130mm nicht realisierbar sind, ohne mit dem Getriebe zu kollidieren, habe ich überlegt, die Trichter einfach in einer Kurve auszuführen. Ist serienmäßig ja schließlich auch so umgesetzt.
Also schnell in die Garage, Gegebenheiten aufgenommen und an den Rechner.
Ausgedruckt aus PA6 sollte das ganze zum Abstimmen ausreichen. Wenn für gut befunden, kann man es dann aus Aluminium drucken.
Nun meine Frage, wurde so etwas hier schon einmal versucht? Spricht aus eurer Sicht etwas dagegen?
Bin auf eure Meinungen gespannt.
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Gruß aus Oldenburg
Arne
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AW: krumme Dinger
Durch Modifikation der Stutzen im Kopf könntest du leicht die nötigen Freiheiten gewinnen. Als Anregung hier mal der legendäre RS-Motor mit einer Einspritzung:
Anhang 340276
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AW: krumme Dinger
Kurzes Update,
die Trichter gefallen mir optisch echt gut muss ich sagen.
Für die Füße ist auch erstaunlich viel Platz.
Ich melde mich dann nochmal wenn es um das Abstimmen geht. 👍
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AW: krumme Dinger
Hallo,
die R5 hatte so nette gebogene Ansaugtrichter, schon vergessen?
Anhang 342838
Die Trichter von der Ducati auch nicht schlecht. Vorbild "Die Trompeten von Jericho"
https://www.swr.de/wissen/1000-antwo...-sagt-102.html
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Anhang 342847
Hier mit 36er Vergaser auf dem Motor R65 (860).
Ach was, ich fahre sowieso Einspritzer.
Gruß aus dem sonnigen Süden Frankreichs
Walter
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AW: krumme Dinger
Moinsen zusammen,
ich habe natürlich vorher etwas recherchiert hier im Forum. Am Ende war es eigentlich wie so oft... die einen die sagen: "lass es lieber" die anderen die sagen "kann man guten Gewissens machen".
Ich bin ehrlich. Mein Umbau ist in erster Linie was fürs Auge. Deshalb auch die Gabel mit Schwingsattel, das 18" Rad vorne, die breiten Reifen, Hoske`s etc..
Aber die Fahrbarkeit soll trotzdem gegeben sein. Deshalb, mit Stahlflex das Beste aus den Bremsen rausholen, originale Fahrwerksgeometrie (außer 18") , ein einigermaßen verträglicher Lenker und eben die benötigte Länge bei den Trichtern.
Ich weiß jetzt schon, dass das Setup mit den 40er Dello`s, offenen Trichtern und Hoskes in Verbindung mit der Original Nockenwelle eher nicht zu meinem Fahrstil passt, sofern ich es überhaupt abgestimmt bekomme.
Aber da kommt auch wieder die Optik ins Spiel.
Bin gespannt, ein bisschen dauert es noch.
Zitat:
Zitat von
Thunderhaake
Hm, gefällt mir. :gfreu:
Du würdest nicht zufällig ein kleine Serie dazu auflegen? :D
denkbar... Melde dich gerne per PN wenn du ein Paar haben möchtest.
Zitat:
Darf ich das untere Bild für mich pers. kopieren?
Klaro!
Zitat:
Eigentlich bist Du damit ja auf einem guten Weg, eigentlich.
Ohne eine perfekte und dann hässliche Radabdeckung nach vorn würde ich das nicht fahren wollen.
Das Hinterrad wird die die Brennräume voll Straßendreck schaufeln.
Deswegen würde ich inzwischen gar keinen Boxer mehr mit offenen Trichtern fahren wollen.
Jau Hinterradabdeckung ist mittlerweile dran. Sieht man im Bild. Ich finde, die geht optisch auch ganz gut unter..
Perfekt ist die mit Sicherheit nicht aber besser als nichts.
Ein Sieb kommt auch noch.
Ich wäre Grundsätzlich auch bei K&N Filtern nicht abgeneigt. Da habe ich keine Erfahrung aber eher negatives gelesen.
Anhang 342904Anhang 342905
Naja ich melde mich, hoffentlich mit Fortschritten!
