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Zitat von hg_filder
Lieber Hans - ich habe mir gestern eine eigene Stromzange bestellt - sollte nächste woche kommen. vielen dank für den tipp nochmals.
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Zitat von hg_filder
Lieber Hans - ich habe mir gestern eine eigene Stromzange bestellt - sollte nächste woche kommen. vielen dank für den tipp nochmals.
Das Nachladen muss ja nach dem Start oder einer großen Belastung passieren. Wenn man die 13,8 V einhält, passiert das "überladen" eben genau nicht. Drum der Hinweis auf den Standartregler.Zitat:
Zitat von Blümchenpflücker
Hans
Wen´s interessiert:
https://www.timetoride.de/erfahrungs...atterie-shido/
Zitat: ´´ältere Motorradspannungsregler liefern meist eine unsaubere Spannung was unweigerlich zum Tod der Li Ionen Batterie führt. Auch Temperaturen von unter 0 Grad sind für Winterfahrer eher nicht zu empfehlen, weil die Accus das nicht mögen.´´
...Das dürfte also auch für Überwinterungen in der Garage gelten. Außerdem halte ich die alten BMW Spannungsregler durchaus zu den älteren angesprochenen Kandidaten.
´´dass Lithiumbatterien zwar kurzfristig eine sehr hohe Leistung zur Verfügung stellen, die Nennkapazität der von uns verwendeten Batterie aber nur bei 4 Ah (herkömmliche Batterie der Transalp 12 Ah!) liegt, ´´
´´Unserer Laderegler musste auch ausgetauscht werden´´ Ende.
Gruß Joachim
Aus der Seite:
Tja,Zitat:
kochte uns auf unserem Weg durch Osteuropa und Asien aufgrund von Überspannung ständig die Batterie leer. In Australien mussten wir unsere Batterien ersetzen und hatten dort die Möglichkeit, günstig Gelbatterien zu kaufen. Da diese Überspannung überhaupt nicht leiden können, hat Helle beide Transalps auf Motek-Regler umgerüstet, deren Ausgangsspannung wesentlich niedriger und zudem konstanter ist.
keine Angaben, ab welcher Spannung das originale Teil von Honda abregelt. Beim zweiten Satz ist sicherlich das rote Markierte wichtig: Niedrige Spannung. Und das macht das Bosch oder Wehrle Teil als Standard schon. Wenn du mir das Gegenteil aufzeigen kannst, bin ich ganz Ohr.
Hans
Nur Du und der Papst wissen alles. Nur beim Papst bin ich mir noch nicht so ganz sicher.
Hallo!Zitat:
Zitat von Blümchenpflücker
Ich fahre jetzt seit nicht ganz einem Jahr mit 4 Head Zellen, 10 Ah (LiFePo4) in meiner Q rum. Bis jetzt ca. 10.000 km ohne Probleme. Kein Ladegerät zwischendurch angeklemmt! Offensichtlich weiss meine LiFePo nix von Ladekurven und So! Was die nicht mögen: Spannungen über 14,5 V! Ich kenne einige , die diese Batterien schon seit Jahren fahren, ohne irgendwelche Veränderungen am Ladestromkreis. Eingebaut hab ich die, nachdem meine BleiGel Batterie mir nichts dir nichts nach 2,5 Jahren gestorben istX(
Dieser stümperhafte Versuch, nicht vorhandene Kompetenz durch Unverschämtheit zu kaschieren, bringt Dich direkt auf meine Ignorierliste - und das nach 20 Beiträgen, Donnerwetter!Zitat:
Zitat von Blümchenpflücker
Ich nehme an, daß Du auch in anderen Kommunikationsfeldern nicht viele Freunde hast.
Liebe Community und Tippgeber
Heut hab ich mal noch ein wenig gewerkelt. Dabei ist mir aufgefallen, dass das dicke Pluskabel welches an den Anlasser geht eine Scheuerstelle (siehe Bilder im Anhang) hatte - dieses Kabel hab ich gleich komplett neu gemacht mit einem 25mm2 dicken Kabel. Die Scheuerstelle (wenn man dieser so sagen kann) war in der Biegung des Kabels paar cm nach der Klemme die auf den Anlasser geht und hatte keinen direkten Kontakt auf Masse - dennoch könnte es ev sein, dass das ein Problem (vielleicht eine Art Funken Schlag auf Masse) sein könnte oder was denkt Ihr?
Morgen werde ich die Verkabelung noch bis zur letzten Litze durchchecken und auxh den Regler wechseln (Spannungsbegrenzung bei 14.4 Volt extra für die Lifepo4 Batterien. Die neuen Relais kriege ich erst am Montag.
Der Anlasser selbst ist ein Valeo - falls das für weitere Tipps hilfreich ist. Auch da hab ich euch ein Foto in den Anhang gepackt.
Ich hoffe sehr, dass meine Anfrage nicht zu noch mehr hitzigen Diskussionen führt - das ist mir gar nicht recht. Ich nehms jz aber mal nicht auf mich - ich denke ich hab mich soweit anständig benommen. :)
Beste Grüsse, Tipps sind jederzeit willkommen und das nächste Update folgt bald.
Gruss felix aus Zürich :)
Die Kabelstelle ist sicherlich eher für das Problem zuständig. Die anderen Problemstellen haben sicherlich auch einen Einfluss - wenn alles OK ist, wirst du wieder viel Spass haben.
Hans
Zitat:
Zitat von hg_filder
Noch ein Nachtrag: Die Honda hat eine permanent erregte LiMa, d.h. mit Polrad und Magneten. D.h. der Regler muss überschüssige Energie abbauen / vernichten. Hier gibt es deutlich verbesserte Versionen auf dem Markt. Aber diese Regler passen nicht zu unseren LiMas mit einem Elektromagneten als Rotor.
Hans