Gewindeformer

Hallo Forum,

erlaubt mir eine technische Frage jenseits der 2-Ventiler. Zur möglichst schonenden Reparatur eines Glühkerzen–Gewindes möchte ich einen Gewindeformer einsetzen – ein Werkzeug, mit dem ich keinerlei Erfahrung habe.

Meine Suche nach einem entsprechenden Werkzeug ergab, dass es Gewindeformer mit und ohne Schmiernuten (sehen aus wie Schneidkanten) gibt.

Ich werde das Werkzeug notgedrungen handgetrieben einsetzen. Meine Frage an die versammelte Fachkenntnis: Welche von beiden Varianten ist für mein Vorhaben besser geeignet?

Gruß und besten Dank,
Florian

Nachtrag: Der Zylinderkopf ist aus Aluminium und mein Plan ist, das Werkzeug von der Brennraumseite aus anzusetzen, da sich die Beschädigung auf der anderen, äußeren Seite befindet.

Moin Florian

So aus dem zerspanerbauch raus würde ich den mit den schmiernuten nehmen
Die schmiernuten dienen auch als Entlastung zonen und danach wird das Material neu verformt.
Ist aber alles graue Theorie.
In der Praxis forme ich zwar oft, aber nicht zu solchen Reparaturzwecken.

Gut schmieren solltest du aber auf jeden Fall
Gutes gelingen

Holger

Wie schon gesagt,
A und O ist gut schmieren, die Dinger
können ganz schön klemmen.
Gutes gelingen!
Gruß Bernd

Vielen Dank für die zielführenden Hinweise – ich werde sie beachten! )(-:

Gruß,
Florian

Die Hersteller der Gewindeformer geben immer für jedes Material die Mindest"schnitt"geschwindigkeit an. Das gewährleistet, daß das Material fließend verformt wird. Mit Hand sehe ich da schwarz. Der Kraftaufwand beim Gewindeformen ist ebenfalls nicht zu unterschätzen.
einlass

Hi einlass,

das ist wohl richtig was du da sagst, aber in der Praxis gehts auch anders :oberl:
Vorallem wenn ja eine Reparaturpfuschung ansteht :pfeif:
Wie heisst es doch so schön wer heilt hat Recht.

Gruss Holger

Hallo zusammen

Der Threadstarter möchte ein vorhandenes, vergnaddeltes Gewinde in Aluminium neu formen, das sollte auch per Hand möglich sein.

Da wäre es interessant, wenn Du mal ein paar Bilder machen kannst und berichtest, wie das geklappt hat.
einlass

Ich habe im Winter ein Zündkerzengewinde mit einem Helicoileinsatz repariert, da ich die Köpfe meiner R45 bei ca. 36.500km aufgearbeitet habe (neue Auslassventile), kann ich empfehlen. Das Zündkerzengewinde hatte zwar noch funktioniert, war aber im ersten Viertel vergammelt. Das Problem entsteht, wenn man die Zündkerze nicht richtig ansetzt, ab da ist das Einschrauben eine Fummelei, bis man die richtigen Gewindegänge erwischt. Ich habe übrigens auch NGK Platinum Zündkerzen verbaut. Die werden, bei meiner Fahrleistung, vermutlich ewig halten.
Gruß
Reinhard

Zitat:

---

Zitat von Reinhard_R45

Ich habe im Winter ein Zündkerzengewinde mit einem Helicoileinsatz repariert, da ich die Köpfe meiner R45 bei ca. 36.500km aufgearbeitet habe (neue Auslassventile), kann ich empfehlen. Das Zündkerzengewinde hatte zwar noch funktioniert, war aber im ersten Viertel vergammelt. Das Problem entsteht, wenn man die Zündkerze nicht richtig ansetzt, ab da ist das Einschrauben eine Fummelei, bis man die richtigen Gewindegänge erwischt. Ich habe übrigens auch NGK Platinum Zündkerzen verbaut. Die werden, bei meiner Fahrleistung, vermutlich ewig halten.
Gruß
Reinhard

---

Na dann toi toi toi! Gewindeeinsätze an Zündkerzen haben sich bei mir nicht bewährt. Irgendwann kamen die Einsätze immer mit der Kerze heraus. Trotz einkleben bzw. verstemmen.