ich hab übrigens auch schon eine Q mit hydraulik gesehen, wo an stelle des hebels die batterie saß. es gibt also durchaus gründe sich gegen oder für etwas zu entscheiden, und das auch so zu komunizieren ;)
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ich hab übrigens auch schon eine Q mit hydraulik gesehen, wo an stelle des hebels die batterie saß. es gibt also durchaus gründe sich gegen oder für etwas zu entscheiden, und das auch so zu komunizieren ;)
Hier schon mal Bilder von dem Kupplungsnehmerzylinder.
Der wird aussen auf`s passende Maß abgedreht.
Dafür wird er, damit der Rundlauf stimmt, auf einen Dorn aufgeschrumpft.
Gruß
Ralf
Die erste Serie der hydraulischen Kupplungen für BMW Motorrad 2-Ventil Boxer ist in Produktion.
Anhang 180214
https://www.instagram.com/p/BUTZUwsD...-by=swt_sports
Hi Manuel,
toll zu hören. Ich freue mich schon darauf, einen davon in meinen Händen halten zu dürfen. Sag mir Bescheid, sobald ich bestellen kann. Dann hoffe ich nur noch, dass der Kupplungsnehmerzylinder mit der Pumpe der R 1200 GS harmoniert und ich meinen Plan für die Supermoto umsetzen kann.
Hallo
Habe inzwischen wieder etwas gebastelt.
Erst mal einen Spreizdorn aus Kunstoff hergestellt um den Hydraulikzylinder aufzuspannen damit ich den Aussendurchmesser abdrehen kann.
Aufgespannt und den Rundlauf mit der Meßuhr überprüft.
Anschließend auf Maß gedreht.
Das letze Bild sind die Einzelteile des Orginal Ausrücklagers (obere Reihe)
und die Teile des neuen Hydraulikzylinders der k1200LT (untere Reihe).
Da die Bohrung nicht überall die gleiche Wanddicke hat. Muß mein Kupplungsnehmerzylinder über einen Adapter genau mittig angepasst werden.
Ich habe die Bohrung im Adapter genau passend zum Aussendurchmesser gefräst. So das er genau mit einem Absatz in der Nut sitzt wo Orginal der Gumiebalg drin sitzt. Ausserdem steht der Adapter 1,5mm über, da der Nehmerzylinder etwas zu lang ist.
Nachdem die große Bohrung drin waren, habe ich die Außenkontur grob vorgesägt.
Die Bohrungen mit Gewinde zum Klemmen angebracht.
Das Teil mit einem Scheibenfräser genau Mittig geteilt.
Vorher natürlich ausgetüftelt wo der Schnitt und auch die klemmschrauben hin kommen.
Das ganze war eine ziemliche Fummelei, da rundrum nicht viel Platz ist und der Nehmerzylinder ja auch noch befestigt werden muß. Außerdem hat der Nehmerzylinder einen Entlüftungsanschluß der idealerweise Oben sitzen sollte.
Ausserdem soll das Getriebe nicht geändert werden, falls mal wieder zurückgebaut wird.
Danach die Außenkonturen nachgearbeitet. Teilweise mit Schrägen da man ansonsten die zwei Hälften nicht Montiert bekommt.
Den Adapter montiert und Geklemmt, dann erst den Hydraulikzylinder eingesetzt und die 3 Befestigungen angebracht.
Die Seitenansicht.
Die Orginal Lenkeramatur zerlegt und die Überflüssige Teile vom Kupplungshebel abgesägt und gefeilt.
Super ausgetüftelt und umgesetzt! Glückwunsch! Würde ich sofort nehmen….
Dann hoffe ich mal, dass sich die Schrauben der Klemmung nicht irgendwann lösen - sonst macht es plopp!
Wie wird eigentlich der Getriebeölaustritt an der Stelle unterbunden? Im Original ist da ja eine Gummimanschette.