AW: Motoröl für gemachte Motoren
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raptor
....hier ist eigentlich alles gesagt.:oberl: Aus meiner Sicht ist da auch nichts mehr hinzuzufügen.:rotwein:
Gruss Otto
Danke Otto :rotwein:
AW: Motoröl für gemachte Motoren
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raptor
....hier ist eigentlich alles gesagt.:oberl: Aus meiner Sicht ist da auch nichts mehr hinzuzufügen.:rotwein:
Gruss Otto
Mag sein, aber es wäre langweilig wenn Deine Sicht allgemeingültig wäre... :gfreu:
Ölfreds werden kommen und gehen wie Ostern, Weihnachten und Neujahr :rolleyes:
AW: Motoröl für gemachte Motoren
Gestern zufällig 4 Liter 20W-50 bekommen und das fürn swhr schmalen Taler... fast geschenkt.
Das kommt in den neu überholten Motor mit 7stein Zylindern. Danach kipp ich wieder das vollsynthetische Zeug rein, da komm ich spotbillig ran und hab einige kanister davon :kue:
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MM
10W40 ist schon deutlich an den Werksvorgaben vorbei:
Anhang 193672
Du hast nach dem Kaltstart deutlich früher einen stabilen Schmierfilm, aber es fehlen Reserven bei Sommertemperaturen. Ob und wann das zu belegbarem Mehrverschleiß führt, wird sich kaum belegen lassen, schon gar nicht aus einem Einzelfall.
Ich habe vor 30 Jahren meiner 75/6 auch eingefüllt, was im Baumarkt günstig zu haben war; sie hat es klaglos akzeptiert.
Heute gehe ich etwas bewusster mit meinen Qs um und sehe keinen Grund, ihnen nicht das gute 20W50 zu können -zumal man es bei richtigem Einkauf auch günstig bekommt.
Synthetisches 10W60 habe ich auch einige Zeit probiert, konnte aber keinen Vorteil feststellen.
Das Diagramm verstehe ich nicht.
Hier wird das anders dargestellt
http://www.diatecautoteile.com/was-b...ae-10w-40.html
Hintergrund ist das ich gerne 10W-40 er fahren möchte....??(
AW: Motoröl für gemachte Motoren
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Luggi
Meine R80 GS ist über 80tkm nur auf 10W40 gelaufen. Ohne Ölkühler, auch weite Autobahnstrecken im Sommer (nicht über 5500/min, aber nicht wegen des Öls). Nix passiert. Der Motor hat heute über 180tkm auf der Uhr, Köpfe wurden einmal gemacht, Stößel erst vor kurzem, sonst ist alles werksmäßig.
Kannst mit etwas höherem Ölverbrauch und Schwitzverhalten (Stößelbohrungen) rechnen. Sonst ist das nach meiner Erfahrung unkritisch.
Edit:
Das Temperaturdiagramm hängt von der thermischen Belastung im jeweiligen Motor ab. Luftgekühlte laufen potentiell heißer, daher die Unterschiede. Natürlich sind im Lauf der Jahre auch die Öle eher besser geworden - abgesehen von der Deadditivierung für Low SAPS Anforderungen für Autos mit Partikelfilter, die aber 10W40 nicht betrifft.
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In der Betriebsanleitung meiner R 80 GS von 1988 steht auf Seite 58 ein Viskositätendiagramm, das ich hier zitiere:
SAE 10 W 30: von minus 30 bis 0 Grad Celsius
SAE 10 W 40: von minus 30 bis 5 Grad
SAE 10 W 50: von minus 30 bis 10 Grad
SAE 15 W 40: von minus 20 bis 20 Grad
SAE 15 W 50: von minus 20 bis 30 Grad
SAE 20 W 40: von minus 10 bis 30 Grad
SAE 20 W 50: von minus 10 bis 40 Grad Außentemperatur.
Original BMW-Empfehlungen...
Spricht für sich!
Jan
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Zitat:
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strichzwojan
In der Betriebsanleitung meiner R 80 GS von 1988 steht auf Seite 58 ein Viskositätendiagramm, das ich hier zitiere:
SAE 10 W 30: von minus 30 bis 0 Grad Celsius
SAE 10 W 40: von minus 30 bis 5 Grad
SAE 10 W 50: von minus 30 bis 10 Grad
SAE 15 W 40: von minus 20 bis 20 Grad
SAE 15 W 50: von minus 20 bis 30 Grad
SAE 20 W 40: von minus 10 bis 30 Grad
SAE 20 W 50: von minus 10 bis 40 Grad Außentemperatur.
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Jan
Das bezweifle ich ja grade!
Anhang 219669
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Ich bin zufrieden, wenn der Motorradhersteller solche modellspezifischen Angaben in der Betriebsanleitung macht. Was irgendwelche Ölhersteller oder Forschungsinstitute sagen muss nicht falsch sein. BMW hat sicher die angegebenen Viskositäten im Versuch gefahren, dann muss ich das nicht mehr machen! Immer haben meine BMWs 20 W 50 bekommen, mit einer Ausnahme auf einer Nordafrikareise, wo nur 20 W 60 zu bekommen war.
Jetzt sag ich aber wirklich nichts mehr in dieser Sache...
Jan
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AW: Motoröl für gemachte Motoren
Man suche sich aus was gefällt. ;)
Anhang 219676 Paralever
Anhang 219677 Monolever
Anhang 219678R 1150
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strichzwojan
In der Betriebsanleitung meiner R 80 GS von 1988 steht auf Seite 58 ein Viskositätendiagramm, das ich hier zitiere:
SAE 10 W 30: von minus 30 bis 0 Grad Celsius
SAE 10 W 40: von minus 30 bis 5 Grad
SAE 10 W 50: von minus 30 bis 10 Grad
SAE 15 W 40: von minus 20 bis 20 Grad
SAE 15 W 50: von minus 20 bis 30 Grad
SAE 20 W 40: von minus 10 bis 30 Grad
SAE 20 W 50: von minus 10 bis 40 Grad Außentemperatur.
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Jan
Nachvollziehen kann ich das nicht.?(