MOin Klaus,
danke für die Fotos !
Zwischen 150er und 160er scheint in der Breite kein optischer Unterschied zu sein .... nur in Höhe und Kontur ? ..... Fahreindrücke 150 / 160 ?
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Hallo Kalle,
Der 150er ist die Original GS1100 Bereifung. Der 160er war ein Metzeler, den Querschnitt weis ich so genau nicht.Kann ich dir aber Morgen mitteilen, weil der noch in meinem Aussenlager rum liegt.
Direkt vergleichen kann ich die nicht.Da ich bei dem 160er auch das 18er Vorderrad gefahren bin.
Mit dem 150er nur Hinten da war der Tourance drauf, vorne Original 21er.
Mir hat das letztere Fahrtechnisch besser Gefallen.Aussehen tuts mit dem 18er schon ziemlich gut.Allerdings hat auch da die Karre mit dem 150er nach Rechts gezogen beim Freihändig fahren.
Das Rad ist aber sehr weit Links gespeicht.Mit dem 150er könnte es schon weiter nach Rechts, schätze mal so 5-7mm.
..... da muß es doch noch ´was in den Archiven geben ..... :wink1:
Ein bisschen Werbung für Continental,
150/65-18 RA2 CR auf San Remo 4.25x18 in /7 Zweiarmschwinge, mit Null KM, mitten in der Umbauphase. Ein Quantensprung in Handling und Fahrverhalten (gegenüber BT45 als 130er, links im Bild) 19mm Versatz, ich nehme ihn nicht wirklich wahr. Einfach mit dem Popo auf der Sitzbank ein wenig zur Seite rutschen. Bis jetzt fährt er sich auch ganz gleichmässig ab.
gruss peter
@Kalle:
Anhang 136795 Anhang 136796
gibt es irgendwo in den tiefen eine sammlung an informationen welche naben-felgen-motorrad kombinationen funktionieren?
also inkl. nötigem versatz beim einspeichen,...
ich kann über die suchfunktion wenig finden (viele fragen aber wenige bestätigte detailierte information). es macht den anschein dass sich darüber ausgeschwiegen wird ?(
3,5×18" außermittig gebohrt/gespeicht
140/80-18 Heidenau K60 Scout TT
Anhang 209058
Anhang 209106
Solch einen plattgefahrenen Reifen hatte ich auch schon....trotz etwas Schräglage....