Füllstand Schwimmerkammer
Hallo zusammen,
bei mir differiert der Spritstand in den Schwimmerkammern um ca 2mm.
- Soll man bei diesem geringen Unterschied den Stand korrigieren?
- Wie korrigiert man am besten den Schwimmerkammernstand (irgendetwas zurechtbiegen ist für mich keine akzeptable Lösuug)?
- Gibt es Richtwerte für den Benzinstand (gemessen ab Mitte Fuß Schwimmerkammer)?
- Gibt es eine Vorgehensweise, um einen "unverfälschten" Stand abzurufen (z.B. Maschine nicht im Stand laufen lassen, wie beim Kerzenbild, oder ähnlich)?
Hinweis: Betroffene Maschine ist vom Typ 247E
Freue mich auf gute Hinweise.
Cevo
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Die Korrektur funktioniert ausschließlich über ein verbiegen der Blechzunge welche die Schwimmernadel trägt.
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AW: Füllstand Schwimmerkammer
Zitat:
Zitat von
Cevo
...
- Wie korrigiert man am besten den Schwimmerkammernstand (irgendetwas zurechtbiegen ist für mich keine akzeptable Lösuug)?
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Ob es dir gefällt oder nicht:
Das vorsichtige Zurechtbiegen der Lasche ist der einzige Weg und so auch offiziell beschrieben; eine Alternative gibts schlicht nicht.
Anhang 210414
Die Lasche (Pfeil) wird so justiert, dass sie bei Parallelstand Gehäuse- und Schwimmerkante gerade das Ventil berührt.
Damit stimmt dann auch der Füllstand (Ventil und Schwimmer müssen natürlich in Ordnung sein).
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Wie misst man ne Differenz von 2mm in der Schwimmerkammerdichtung ?
Ich breche mir da immer einen ab. Schaue halt ohne Schwimmerkammerdeckel wann das Ventil zu macht. Geht auch.
Gruss
Claus
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Hmm.
Danke erst einmal für die vielen guten Antworten. )(-:
Dann werde ich mir mal viel Zeit nehmen und versuchen, die Schwimmer auf Gleichstand zu bringen - bevor ich sie wieder einstelle.
Das Bild ist auf jeden Fall ein guter Anhaltspunkt!
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Wichtig ist, dass nicht noch aus der Benzinleitung nachtröpfelndes Benzin das Messergebnis verfälscht. Also knapp vor dem Vergaser die Benzinschläuche mit einer kräftigen Klemme ("Arterienklemme") dichtmachen und die Schwimmerkammern zügig nach unten abnehmen.
Zwei Millimeter sind schon ein ziemlicher Unterschied.
Jan
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Na ja,
zwei mm an der Lasche sind viel, zwei mm Differenz im Benzinstand sind recht wenig. Ich glaub irgendwie nicht, dass man da beim Motorlauf bzw. bei der Gemischbildung einen Unterschied bemerkt.
Der Schwimmer ist mindestens 5 x so lang wie die Lasche. Das heisst um 1 mm Differenz Spritstand auszugleichen musst du 0,2 mm nachbiegen :schock:!
Viel Spaß!
(Korrigiert mich bitte wenn ich falsch denke!)
Gruß
Kai
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Man kann einer Fliege auch in den Popo gucken. Ich kann mir nicht vorstellen, das 2mm Unterschied im Schwimmerkammerspritlevel eine Rolle spielen.
Der Vergaser soll halt nicht überlaufen und lediglich genug Sprit zur Verfügung stellen, damit der Luftstrom was zum mitreissen hat. . .
stephan
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Zitat:
Zitat von
Cevo
Hmm.
Danke erst einmal für die vielen guten Antworten. )(-:
Dann werde ich mir mal viel Zeit nehmen und versuchen, die Schwimmer auf Gleichstand zu bringen - bevor ich sie wieder einstelle.
Das Bild ist auf jeden Fall ein guter Anhaltspunkt!
Wie stellen sich die 2mm im Betrieb dar ? Würde mich interessieren ob du hier was merkst oder ob die 2mm nur "optisch" ein Problem sind.
Vg Werner
AW: Füllstand Schwimmerkammer
Bei 2 mm Differenz würde ich nicht an den Dingern rumbiegen.
Wahrscheinlich hast du danach einen größeren Unterschied.....