wenn Geld keine Rolle spielt
hi,
Der Akku kann defekt sein, man kann ihn wechseln, oder auch das ganze Motorrad, dann wird die Wahrscheinlichkeit größer, dass der Fehler beseitigt ist. Ich versuche Müll zu reduzieren.
Wie ich schon schrieb, ist das Alles vermutet.
hi Hi lmar
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AW: Elektrikproblem
Hallo,
der Weg zur Erleuchtung (der Kontrollleuchten) ist ein steiniger...
Ich habe heute mal das Zündschloss zerlegt, nachdem ich beim Herumstreunen in der Garage, wo ich mich vor der Sonne verbarg und vor den Arbeitsaufträgen der besten Ehefrau von allen, bemerkt habe, dass ich den Spannungswegfall durch Wackeln am Schlüssel in Stellung "AN" provozieren kann.
Wenn ich das richtig sehe, dann gibt es im Forum noch keine Bilder, wie die eigentliche Schalteinheit aussieht. Diese habe ich zunächst vom Schloss getrennt und dann vorsichtig geöffnet. Dazu muss man zwei Rastnasen, die in den Körper der Schalteinheit greifen, vorsichtig (mit einem Messer o.ä.) aushebeln und dann lässt sich die Schalteinheit öffnen bzw teilen.
Der Teil, der am Kabelbaum verbleibt sieht dann so aus:
Anhang 234546
Beachtet den Ring mit den zwei Fahnen, der lässt sich herausnehmen, gehört eigentlich zum anderen Teil. Das sieht dann so aus:
Anhang 234547
hier mit daneben liegendem Ring und hier mit dem Ring an der Stelle, wo er hingehört:
Anhang 234548
Das ganze kann man dann weiter in seine Einzelteile zerlegen, aber VORSICHT!!! Da sind vier kleinste Federn drin (ich hatte echt Glück, dass ich die vierte zufällig wieder auf der Sitzbank fand). Hier die Einzelteile:
Anhang 234549
Zwei der vier Federn sind auf dem Bild noch da, wo sie hingehören. Die waren da fest und ich habs nicht weiter versucht.
Das ganze habe ich dann mal geputzt und mit Kontaktspray bestäubt und dann wieder zusammengesetzt.
Und siehe da: es funktioniert!!!
Dachte ich, aber der Traum währte nicht lange. Ein paar Mal noch am Schlüssel gewackelt und dann ging die ganze Malaise wieder von vorne los. Das ging sogar so weit, dass für einige Zeit die Spannung total weg war und auch Wackeln oder am Kabelbaum herumfummeln nicht half.
Sehe ich das richtig: in der Stellung "AN" ist der Schlüssel nicht völlig fest, sondern lässt sich noch ein paar wenige Grade hin und her drehen, ggf mit dem gesamten Schloss? Dann ist das Zündschloss wohl doch nicht schuld und ich werde weiter suchen müssen.
Nächste Woche kommt die neue KL und dann mal sehen, ob es einfach der banalste aller Fehler war: eine alte und nicht mehr funktionstüchtige Batterie.
Grüße
Alex
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AW: Elektrikproblem
So, das Problem ist gelöst.
Danke an Hans, der mich mit dem Hinweis auf Verschleiß auf die richtige Spur gebracht hat und an Werner, der mich per pn unterstützt hat.
Es handelt sich wirklich um ein Verschleißproblem. Ich habe heute den elektrischen Teil des Zündschlosses noch einmal zerlegt und mir überlegt, wie die Sache eigentlich funktioniert.
Das Batterieplus kommt in der Mitte an (roter Pfeil) und muss auf Zündungsplus (grüner Pfeil weitergeschaltet werden.
Anhang 234650
Wie man sieht, nimmt der Schleifring die Spannung aber nicht ab. Das geschieht durch das y - förmige Teil, das über dem Schleifring verbaut ist und welches mit kleinen Federn gegen diesen und auch gegen den Batteriepluskontakt gedrückt wird. Und genau da verschleißt die Sache: bei der Reibung zwischen dem y - förmigen Teil und dem Batteriepluskontakt. Damit lag die Lösung des Problems auf der Hand: Lötkolben raus und einen Hauch Zinn auf die Kontaktstelle, genau da wo der rote Pfeil hindeutet
Anhang 234651
Und was soll ich sagen: die R80 ist ein famoses Moped!
Viel Erfolg beim retten Eurer Zündschlösser.
Alex