)(-:
Motorölstand messen bei der Abfahrtskontrolle ................... Gruß Ichs.
Druckbare Version
)(-:
Motorölstand messen bei der Abfahrtskontrolle ................... Gruß Ichs.
… so mache ich das auch immer. Vor der Fahrt.
Servus
Jürgen
Ich prüfe meist kalt.
Ölstand Mitte zwischen min. und max.
In den verschiedenen Bedienungsanleitungen suche man sich dann das passende Öl aus. ;)
Interessant wie sich die Temperaturbereiche im Laufe der Jahre änderten.
Anhang 239595 Anhang 239596 Anhang 239597
Monolever, R 100R und R 1150R.
Mach ich auch so. Vor längerer Tour kalt prüfen und auffüllen wenn nötig. Seit Wechsel auf SR- RpK aber kein Ölverlust mehr.
Gruß Lutz
Moin!
Prüfe immer im Kalten, Ölstand bei mir immer zwischen Mitte und knapp "Max"....
Bei dem K100 Gespann mitte Schauglas, bei der K1200RS zwischen Mitte bis 3/4 Schauglas....gibt für jedes Motorrad eben Erfahrungswerte...
Nutze ein mineralisches 20W50, für die K100 und Boxer....das reicht bei uns für alle Temperturbereiche....
K1200RS teilsythetisches 15W50.....
Öle mischen....nö, wäre für mich nur im Notfall eine Option.....
ich fülle die 90/6 bis 2/3 Messstab auf und ergänze, wenn der Ölstand bis 1/2 gesunken ist.
Öl mische ich nicht.
Hatte wie immer auch jetzt im GR-Urlaub 1,5l 20W50 und 1/2l SAE 85W90 Getriebeöl in Emmas Schminkkrauser rechts dabei.
Verbrauch auf 5.500km : 0,7l.
Wobei wohl das meiste Öl den pertinaxinösen Weg in den rechten Vergaser gegangen sein dürfte.
Motor schnurrt mit Überholungen und jetzt 215.000km wie ein Kätzchen ;)
Hallo Gemeinde.,
was hier vielleicht erwähnt sein sollte, ist die Info, das man Öle verschiedener Viscositäten nicht mischt.
Ausserdem empfiehlt BMW füe die Fahrzeuge bis in die 80er Jahre mineralisches 20W 50, die Legierungen der 10W 40 sind etl. zu scharf und arbeiten an den Dichtungen....was man natürlich nicht sofort merkt.
Auch sollte man bedenken, das bei kaltem Motor das Öl alles in die Ölwanne zurückgeflossen ist und der Ölstand etwas höher erscheint als warm und 5 Min. wartenGute Fahrt!
Tom
Und ich fahre "immer" schon in den 2V BMWs ("immer" ist bei mir seit den Neukauf meiner ersten R100R Anfang 1992) Vollsynthetiköle. PKW ÖL, weil ich immer Autos hatte, bei denen der Hersteller sowas vorschreibt und ich keine x verschiedene Ölkanister herumstehen haben wollte 5W50, 10W60 usw. Die 2V BMW Motoren haben sich weder aufgelöst, noch sind sie inkontinent geworden, noch hatten sie ungewöhnliche Schäden :schock:.
BMW im kalten Zustand ist OK. Bei den "anderen Mopeds" kommt es darauf an. Manche haben "Trockensumpfschmierungen" mit separatem Öltank. Du hast/hattest ja auch mal eine Buell. Die hat z.B. den Öltank fürs Motoröl und den Messstab in der Hinterradschwinge. Bei den trockensumpfgeschmierten Mopeds sollte man sich an die Herstellervorgaben halten, weil bei längerer Standzeit das Öl in den Sumpf "sickern" kann und am Messstab zu wenig angezeigt wird.
Grüße
Marcus