Frage an die Wissenden: kann ich die Tachobeleuchtung an einer 93iger PD ohne Demontage von Seitenteilen, Tacho oder so wechseln - wenn ja von wo am besten...
Danke
Doxer
PS Lampe: ist eine Glassockel T5 3W, korrekt?
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Frage an die Wissenden: kann ich die Tachobeleuchtung an einer 93iger PD ohne Demontage von Seitenteilen, Tacho oder so wechseln - wenn ja von wo am besten...
Danke
Doxer
PS Lampe: ist eine Glassockel T5 3W, korrekt?
Wenn Du einen Arm dünn wie einen Aal hast könnte das funktionieren.
Die Fassung sitzt zwischen Tachowelle und Scheinwerferhalterung, da kommt man kaum hin.
Nimm die linke Seitenverkleidung ab.
Ist bei den Modellen leider sehr verbaut; aber spätestens beim dritten Mal geht das viel schneller. :DZitat:
Zitat von detlev
Hi,
es gibt verschiedene Möglichkeiten - fix ist da nix.
Tank abnehmen + Gabel einschlagen. Hast du einen 10jährigen Sohn mit geschickten Händen? :D
Seitenteil abbauen würde ich eher nicht, weil's mühsam ist (geht natürlich).
Tacho nach oben rausziehn geht auch, aber dann mußt du die Halteschrauben mehr oder weniger blind wegbauen sowie den Bügel, und außerdem die Tachowelle abschrauben. Sitzt oft fest. Ich würde es trotzdem so machen.
Meine Erinnerung sagt mir (aber ich traue ihr nicht immer :D), daß es nicht das Dümmste ist, die Halteklammern des Wasserrohrs am Rahmen und die dicke 8er Imbus-Schraube vorne am Geweih zu lösen, und dann die komplette Kanzel nach vorn zu kippen.
Die Birne hat einen Blechsockel. Wie der heißt, weiß ich nicht. 3W.
BA9Zitat:
Zitat von Wilhelm
Das Seitenteil ist doch schnell abgebaut. Scheibe ab, Blinker vom Blinkerarm abbauen, Blinkerhalter mit langem 5er Inbus lösen und dann sinds noch 5 Schrauben und man kann die Seitenverkleidung abnehmen.
kein Veto:Zitat:
Zitat von detlev
Tank runter.
Blinkerschraube, ganz gut bei vollem Lenkeinschlag erreichbar (mit T-Griff noch eleganter zu lösen), Gewinde weist nach vorne
Uhrenseitig links unten oft unter Plastikkappe, bei mir sind das Schlitzschrauben
die 2 Sonderschrauben wo die Scheibe befestigt ist (nur links!)
links unten am äußeren Eck eine waagerechte Schraube, Gewinde weist nach hinten
und -etwas fummelig- eine Schraube, die nach oben weist und die beiden Zungen der Seitenteile verbindet nahe bei der Befestigungsstrebe unten.
Danach kann man die Montagesituation ganz gut sehen. Aufpassen, dass die Metall-Clips mit den Muttern an Ort und Stelle bleiben!
Blinker-Kabel am Stecker trennen (ist aber gut zu erkennen an der Farbe bei späterem Stecken, demontiert auf blanke Kontaktflächen achten!)
Seitenteil unter leichter Drehung heraus "popeln" - schön ist die Wegnahme des Teils nicht, deswegen die abwertende Bezeichnung.
Beim Zusammenbau hat mir schon oft geholfen, die Flucht der Bohrungen, wo die Schrauben rein müssen, mit einem dünnen Schraubendreher gegen einander auszurichten.
Musste es in letzter Zeit ein paar mal machen und schätze den Zeitaufwand für alles auf 40...60 min - viel "Spaß" dabei.
Herzlichen Dank - genauso ging es, nur Blinker abstecken hab ich gespart. Ein Stündchen geht's schon drauf dabei.
Jetzt weiß ich auch, dass beide Schrauben der Scheibe links verbogen sind, warum auch immer, und der Blinker heftig wackelt, da scheint das Gummilager hin zu sein.
Mal sehen was BMW da noch liefern kann, ist ja erst 25 Jahre alt die Große.
Dominik
Das U-Blech, an dem der Blinker befestigt wird, ist mit einer "lummeligen" Schraube, ich meine es wäre eine Blechschraube, befestigt. Als ich diese wieder etwas nachgezogen hatte war das Wackeln etwas besser geworden. Die Konstruktion ist atemberaubend. Gemessen am damaligen Verkaufspreis eine Frechheit, aber man gewinnt die Kiste nach Jahrzehnten lieb.Zitat:
Zitat von Doxer
Wenn die Konschdrugtöre seinerzeit als Kinder mit Lego hätten spielen dürfen, wäre das wohl nicht passiert.:rolleyes:Zitat:
Zitat von Martin aus Mannheim