BMW nutzt demnächst eine neue Kette von Regine die nicht mehr gepflegt werden muss.
https://world-of-bike.de/news/produk...eie-kette.html
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BMW nutzt demnächst eine neue Kette von Regine die nicht mehr gepflegt werden muss.
https://world-of-bike.de/news/produk...eie-kette.html
Brauch ich nich,
Steuerkette wird gewechselt, nicht gepflegt;)
Gruß, Axel
Hallo,
und warum gibt es die Kette als Ersatzteil? :D
Gruß
Walter
Waaaalter du bist Techniker, gibt es irgend etwas von Menschen erfundenes das nicht irgendwann ein Ersatzteil benötigt.
BMW spricht immerhin davon das die Kette in Bezug auf Zuverlässigkeit und Pflegeaufwand fast so gut wie ein Kadern ist.
Auch wenn sicherlich etwas Marketing gebrabbel dabei ist.
Da das erste Motorrad von BMW bei dem gegen Aufpreis die Kette zu bekommen ist die S1000RR mit freundlichen 207PS für 24 000€ ist kann es sich BMW wohl kaum erlauben heiße Luft zu verkaufen.
Für mich ist das nach Ketten reinigen, Ketten-kochen 😝und Kettenspray schon eine kleine Sensation nicht ca. alle 1000km die Kette fetten zu müssen.
Ja ich weiß es das das hier ein Boxer Forum ist und Boxermotoren haben sehr, sehr selten einen Kettenantrieb.
Bin mir aber ganz sicher das es hier einige gibt die bei einer solchen Neuerung interessiert die Augenbrauen hoch ziehen.
Hab das auch schon gelesen und es wurde im Freundeskreis bereits dikutiert. Was ich nicht ganz verstehe. Zwischen Kettenrad und Kette ist dann überhaupt keine Schmierung mehr. Da läuft es trocken und entsprechend hart.
vielleicht muss man zwar die Kette nicht mehr schmieren, "sollte" aber die Kettenräder fetten?:pfeif:
Diese Kettenentwicklung wurde im schweizerischen Töff-Forum sehr träf kommentiert, wie wir bei uns sagen :D
https://www.toeff-forum.ch/thread/15...188#post255188
Gruss
Franz
Versteh ich nicht was das soll.:nixw:
Hätten die Hersteller wirklich Interesse an langlebigen Ketten würden die es so machen wie bei der Yam Tr1 oder bei MZ:
Mit Gummischäuchen voll gekapselt, da kommt kein Dreck und kein Wasser hin und es reicht alle 20 000 km mal vielleicht etwas nachzuspannen.
Bei meiner Tr1 war nach 40.000 km noch die erste drauf und noch kein größerer Verschleiß sichtbar, auch nicht am Ritzel und Kettenrad. Dabei war die Kette noch nicht mal ne X Ring oder so was. Das Hinterrad war immer sauber, die Kette lief geräuschlos, man hat einfach vergessen, dass man ne Kettenmaschine fuhr.
Der Konstruktionsaufwand lag dafür garantiert unter 400 Euro!
Gruß
Kai
:fuenfe: am Besten finde ich: „enorme Zugewinn an Komfort“
Ok sieht vllt uncool aus
:lautlachen1: was kostet gleich die Kette? Und was kostet die 4 zylindrische Rennwaffe?
Mann was habe ich Ketten gewechselt, immer wenn die Röllchen sich hinterm Lima deckel im Fett ausgeruht haben.
Sauerei am Motorrad, gab es aber eigentlich nicht.
https://de.m.wikipedia.org/wiki/MZ_1...(1X7A2511).jpg
https://tools.huber-verlag.de/data/2...uchtCheck1.jpg
So schlimm fand ich das aber optisch nicht.!
Eigentlich kaum sichtbar.
Gruß
Kai