:applaus: :applaus: :applaus:wirklich gut verfaßt :applaus: :applaus: :applaus:
dafür sollte man Dir demnächst einmal kräftig Einen ausgeben :rotwein:?
Druckbare Version
:applaus: :applaus: :applaus:wirklich gut verfaßt :applaus: :applaus: :applaus:
dafür sollte man Dir demnächst einmal kräftig Einen ausgeben :rotwein:?
klasse!
hast dich somit prädistiniert als durchführendes organ für einen schrauberkurs "kupferwurm am gerät" :applaus:
kann mich meinen Vorrednern nur anschließen, super Beitrag.
Und noch eine kleine Anmerkung :)
Der elektronische Laderegler wurde auch im "alten" Gehäuse gefertigt.
Wie z.B. bei meiner ST Bj. 83
Ist damit reparierbar, wenn man sich damit auskennt.
Ein elktronisch versierter Kollege hat vor vieleicht 10 Jahren den Regler meiner ST mal repariert.
Transistor war defekt. Und weil er gerade so beim löten war, hat er auch noch das alte Poti gegen ein geschlossenes Spindelpotentiometer getauscht.
Mit diesem hat er dann soweit ich noch weis, die Ladespannung etwas niedrieger eingestellt.
http://www.2-ventiler.de/board/galer...ittel-1598.jpg
edit: stehe noch etwas auf Kriegsfuß mit dem einstellen von Bildern :nixw:
ansonsten mal in der Galerie nachschauen, da ists etwas größer.
Hallo ST,
ist interressant, könntest Du ein besseres Bild einstellen?
Hallo Michael,
wirklich gut beschrieben. :respekt:
Hab mich mal vor anderthalb Jahren sehr intensiv mit dem Thema beschäftigen müssen, da hätte mir deine Beschreibung sicher gut geholfen. Meine Q läuft übrigens mit 13,2V und kommt damit aus.
Gruß
Ingmar
Hallo Forum
Hallo Michael
Danke für deine leicht verständlichen Ausführungen.
Habe sogar ich verstanden und gleich gepeichert.
Sowas hat mir schon lange gefelt.
Mit 2V Gruß
Karl Heinz
Hallo Michael,
perfekte Arbeit. Ich habe ich die Anleitung in meiner Scahtzkiste gespeichert.
:respekt:
Ich auch!Zitat:
Original von pebo
Hallo Michael,
perfekte Arbeit. Ich habe ich die Anleitung in meiner Scahtzkiste gespeichert.
:respekt:
:applaus: :applaus: :applaus:
Ich habe das ganze inzwischen auch als pdf-Dokument bereitgestellt.
ich hab auch noch senf :gfreu: !
bei den elektronischen reglern in alten unvergossenen gehäusen ist auch der masseteufel am werk. es ist nicht immer eine defektes teil sondern gelegentlich auch eine kalte lötstelle.
ich hab im vergangenem sommer mir die mühe gemacht und meine alten gesammelten "defekten" regler geöffnet und hab sämtliche lötstellen nachgelötet - meist ohne zugabe von lot.
siehe da von 9 waren nur noch 5 defekt und ich konnte so eine geplante tour angehen.
ist ein tip aus meinem früheren leben wie ich noch an buckel volvo und amazone nebenbei geschraubt hab. :)
dieses gilt auch für alle anderen regler an die man rankommt.
take care - matt