Sieht bei mir so ähnlich aus wie bei Rainer. Nur nicht so schön, da da ein EML-Rohrspeichenrad drin steckt. Aber die Bremssättel aussen davor. . .
Stephan
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Sieht bei mir so ähnlich aus wie bei Rainer. Nur nicht so schön, da da ein EML-Rohrspeichenrad drin steckt. Aber die Bremssättel aussen davor. . .
Stephan
so wie beim beemer, also mit längerer achse, muss das schon sein, damit man platz hat .
ich bin mir aber mittlerweile nicht mehr so sicher ob eine 2. scheibe wirklich so wichtig ist. die einscheibenloesung von ocki finde ich sehr überzeugend.
meine hat vorne auch 2 scheiben und zusammen mit hinten gebremsten sw. ich muss schon sehr aufpassen, daß ich das vorderrad nicht überbremse. das geht bei meiner fuhre selbst bei trockenem rauhem asphalt ruck zuck. auch in den bergen nach der xten bremsung.
im nassen muss ich super aufpassen, daß ich nicht in den gegenverkehr schliddere. ich hab ein ziemlich leichtes boot. daher bin ich wirklich am überlegen, ob ich hinten auf scheibe umrüste und das ganze auf integralbremse umbaue:
hinten + vorne, und vorne + seite.
ich bin mal auf mehr erfahrungswerte und mehr pro und kontra von euch gespannt.
netten gruß,
jan
Da kann wohl nur einer was zu sagen, der ein sehr ähnliches Gespann hat. Um so weniger Gewicht der BW auf das Rad bringt, um so unwichtiger wird dessen Bremse.
Beim großen Gespann, 1150er ADV plus E2000, und beim kleinen R100 plus Bobby LE, rutscht das Gespann mit dem Popo nach Links, wenn ich nur Hinten/BW bremse. Das wird wohl nicht am gebremsten BW liegen.
Im trockenen, gleicht sich das mit dem wegrutschenen überbremsten Vorderrad so weit aus, als das ich nicht in's Gebüsch rutsche.
Stephan
das mit dem nach links rutschen kenn ich auch, weil das sw-rad bei meiner weniger bremst. mir ist es gott sei dank noch nicht passiert, aber so mancher ist so bei tempo 3O und mehr deswegen schon blitzartig nach links umgefallen...
wenns dann gleichzeitig vorne noch blockiert ist das, ääh, anspruchsvoll abzufangen...
Kommt wahrscheinlich drauf an, was für Scheiben und was für Bremszangen man hat, ob man Doppelscheiben braucht oder nicht.
Ich hab an der SR500 die einzelne Scheibe im Vorderrad mit Einkolben-Bremszange gut zum Faden bringen können.
Daraufhin dann zweite Scheibe und zweite Zange (aus dem Yamaha-Baukasten) nachgerüstet - geil-o-mat! :hurra: Dieser Bremse könnte ich ziemlich sicher auch mein Gespann anvertrauen (zumal das nicht so häufig so brutal zusammengebremst wird wie eine Kaffeefräse).
Andererseits gibt es auch Leute, die bei der SR auf Einzelscheiben (in etwas größer) mit Mehrkolbenzangen schwören (leichter, genauso standfest usw.)...
Ich persönlich überlege auch schon länger rum, ob ich die /6-Trommel im Russenbastard gegen eine Scheibenlösung (evtl. mit SR-Teilen, davon hab ich noch einiges :pfeif:) austausche. Vor allem wegen der Möglichkeit einer Bremsmomentabstützung am "Standrohr" der EML-Schwinge, aber auch wegen der möglichen besseren Dosierbarkeit und Verzögerungswerte.
Mit der Trommel, die direkt an der Schwinge abgestützt ist, verhärtet das beim Bremsen, so dass auf unebener Fahrbahn bei stärkerem Bremsen das Rad schnell stempelt und dann sofort blockiert (v.a. bei Nässe). Und dann biegt man dank (noch) ungebremstem BW schlagartig links ab... :entsetzten:
Grysze, Michael
so sieht das bei mir seit 20tkm auch aus. TÜV hat das auch, wobei die Eintragung lautet: modifiziert BMW Vorderradschwinge und BMW Doppelscheibenbremsanlage 75/7. Nach den von mir angelieferten Teilen handelte es sich um K100 Bremssättel und /6 Bremsscheiben. Bei der Nabe weis ich selbst nicht. Sie hat jedenfalles nur 2 Rippen in der Mitte.
Einzig habe ich jetzt Probleme mit dem Radlagersitz. Der Gespannbauer hat mir das damals zusammengebaut und einfach Kugellager verwendet. Jetzt hat sich das äußere Radlager, von insgesamt 4, gelöst und ich würde gerne ein neues Rad aufbauen. Leider ist mir die Nabe völlig unbekannt.
Kann mir da jemand helfen?
Gruß
aus Thüringen
Das äussere Lager dient doch nur dem Schwimmsattel als Stütze ?!?!
und das ist tot??
Ein Foto wäre nicht schlecht !! gruss jörg--
und ich mag die Dinger nicht :---)dieweil man so wenig Rad sieht !!
Hallo,
ja, das äußere Lager sitzt in dem Bremssattelhalter. Das hat mit der Nabe nix zu tun. Das ist ein genormtes Kugellager. Die Größe musst du halt ausmessen.
Gruß
Pit
Interessiere würde mich welche Nabe mit welchen Bremsscheiben Ihr in die Originalschwinge hereinbekommen habt.
Habt Ihr die Schwinge auseinandergedrückt???
Bei der Bremse mit einer Scheibe. Gab es da irgendwelche, eventuell auch nur gefühlte Nachteile, zu einer Doppelscheibe?
Danke für Eure Mühe.