Standgas-Problem beim rechten Zylinder, R100RS

Zitat:

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Zitat von Mister B

Stecke mal spaßeshalber die Zündkabel um.

Grüße
MB

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danke - werd ich tun :)

macht ja auch wirklich Spaß, im Vergleich zum Vergaserausbau etc ....

Zitat:

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Zitat von alexahrer

ah - danke - erst jetzt gelesen ...

dachte das hab ich durch die Verbindung LLD in den Vergaserausgang in der Mitte gecheckt?

anders gefragt: wie kann ich feststellen (ohne die MK zu öffnen) ob da alles frei ist?
(Deinen Hinweis mit Rost in der MK hab ich in einem anderen Thread gelesen - halte ich eher für unwahrscheinlich, weil die Vergaser insgesamt in einem überdurchschnittlich guten Zustand sind - ich weiß, das ist natürlich kein Ausschließungsgrund)

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Hi,
wenn du die Anleitung (link oben) anschaust, dann kannst du die einzelen Ausgänge jeweils verschliessen und schauen, ob ein Durchgang existiert.

Ausgänge sind By-Pass Öffnung 1 und 2, Luftregulierschraube.

Hans

Wie sieht die Zündkerze vom betroffenen Zylinder aus?

Lass sie mal kurz auf einen Zylinder laufen und dann schau mal ob die Kerze Nass ist.

Kommt ein Funke an?

Einfach mal bei 0 anfangen.

Genau das ist es, hatte kürzlich die gleiche Probleme und Symptome mit meiner R100RS.

LLD alles frei aber der Leerlauf-Kanal der unmittelbar vor der Drossleklappe endet war zu. LLD raus und durchpusten mit Druckluft bei gleichzeitigem zuhalten der Gemisch und Unterdruck Kanäle.

Zitat:

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Zitat von hg_filder

Hi,
wenn du die Anleitung (link oben) anschaust, dann kannst du die einzelen Ausgänge jeweils verschliessen und schauen, ob ein Durchgang existiert.

Ausgänge sind By-Pass Öffnung 1 und 2, Luftregulierschraube.

Hans

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so - das hat jetzt ein wenig gedauert ...

vielen Dank für die vielen Hinweise, ich bin allen nachgegangen und - es hat sich erstmal nichts verändert.

Mein Verdacht lag am ehesten dass der Hund irgendwo in den feinen Kanälen zwischen Gemischregulierschraube, Mischkammer, Leerlaufdüse (in der wunderbaren Vergaserdoku von Hans-Günter Kahl die Bilder 5 bis 8 auf den Seiten 22/23) begraben liegt.

Ich habs in der Garage jedenfalls nicht hinbekommen.

Dieser Tage (das feine Wetter hat mich dazu gezwungen...) zum x-ten mal Vergaser in Grundeinstellung gebracht und mal ausführlich gefahren - mit sehr vermischten Ergebnissen, tendenziell aber Verbesserung, der re Zylinder lief plötzlich auch im Leerlauf, dafür blieb die Drehzahl hängen und kam nur ganz langsam runter etc. - aber immerhin irgendwie gefahren ...

In der Werkstatt anschließend nochmal bei Null begonnen: Grundeinstellen, Synchro-Tester ran, und dann das ganze Einstellgedöns mit Fingerspitzengefühl ... und - plötzlich läuft die Kuh perfekt !!!

:applaus:

Vermutlich war dann doch einfach irgendwo was verlegt, das sich nun - bei ausreichend Benzinspülung - endgültig aufgelöst hat ...