AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Ja, war ja klar eigentlich, dass die Antworten so kommen ... ist ja auch richtig ...
War mir halt nicht sicher, und bevor ich den ganzen Mist umbaue, tut nachfragen gut.
Danke für die Ratschläge - damit habe ich halt wieder was zu basteln ... nicht, dass nicht schon genug da gewesen wäre.
Ach so - muss / sollte ich das bei einem machen (lassen), der sich damit auskennt, oder kann ich das alleine? Stahlfex holen zu dem Krempel, den ich oben beschrieben habe und dranbasteln? Gibts dazu ne Anleitung für Doofe?
@Pit,
ich bremse mehr vorne, d.h. ich werde die Scheiben vorne mit dem BW zusammen nutzen.
@Herbert,
äh - natürlich ja ... warum auch immer ich Smart geschrieben habe ...
Und ja, ist kurz. Ne, noch nicht ganz, aber so gut wie. Aber 110 macht schon keinen Spaß mehr, da schreit der Motor nur noch ...
Da ich aber das Gespann nicht für Strecke brauche, und auch nicht täglich, ist mir der Dampf von unten, aus den Kurven raus, und direkt beim losfahren, und das egal ob alleine, oder mit den 50kilo split (die man echt nicht merkt) drin, viel wichtiger. Für mich ist driften und Kurven fahren und wie ein irrer Gaaas geben Spaß am Gespann fahren - hohe Geschwindigkeiten brauche ich dabei nicht.
Dazu nehme ich dann lieber mein schnellstes Mopped: eine 71er BSA Rocket3. Die ist damals dazu gemacht worden, das schnellste Straßenmotorrad der Welt zu sein. Ist sie natürlich heute nicht mehr, aber ich fahre Sie immer noch so ... :D:D:D
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Hallo,
den Anbau kannst du selbst machen. Das ist nicht schlimm. Stahlflex in ausreichender Länge, Bremsverteiler, usw. Nur zum entlüften ist man besser zu zweit.
Gruß
Pit
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Zitat:
Zitat von
R60-7-watsonian
Ach so - muss / sollte ich das bei einem machen (lassen), der sich damit auskennt, oder kann ich das alleine? Stahlfex holen zu dem Krempel, den ich oben beschrieben habe und dranbasteln? Gibts dazu ne Anleitung für Doofe?
Servus,
das kommt drauf an, ob der englische Watsonier für sowas vorbereitet ist, wenn alles da ist und man auch noch die fehlenden Teile bekommt (Scheibe, Sattel,...) geht's ratzfatz, wenn du dir das alles erst bauen musst...?
Eine Schraube für zwei Banjos, und 2,20 m Bremsleitung sollten danach nicht so das Problem sein ;;-)
Grüße
Herbert
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Man müsste mal Bilder sehen.
Gruß
Pit
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Zitat:
Zitat von
gespannpit
Man müsste mal Bilder sehen.
Gruß
Pit
... und vielleicht wissen, ob noch der original Hauptbremszylinder unterm Tank werkelt oder vielleicht schon einer am Lenker verbaut ist.
Wenn schon Umstellung auf gebremstes Rad am Boot, dann würde ich die 2 Leitungen direkt an einem HBZ am Lenker anschliessen, ohne Bremskraftverteiler und so... funktioniert zumindest bei mir einfach perfekt. Wobei am Mopped noch einen Schnellverschluß zum Abkoppeln der Bootleitung installiert ist und beim Trennen des dritten Rades keine Hydrauliksoße verloren geht ...
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Hab bei meinem ersten Gespann, BMW EML, mit einem Squirre ST2, einen ungebremsten BW gehabt. Hat auch nie gestört. Man fährt, respektive, bremst halt entsprechend.
Jetzt haben beide Gespanne einen gebremsten BW. Angenehm. Bei beiden wird dieser mit dem Hinterrad zusammen betätigt. Wusste es da eben noch nicht besser.
Da es ja nicht so einfach ist, das jedesmal zu ändern, muss man sich halt daran gewöhnen, das bei unbeladenem BW das BW Rad halt schneller blockiert. Was Bremstechnische bei meinen Gespannen keine Auswirkung auf das Gespann hat. Sowieso ist eigentlich nur eine blockierende Vorderradbremse ecklog, wenn da keine andere für einen Ausgleich sorgt.
In der Stadt, wo ich doch meist nur „Anpassungsbremsungen" mache, lass ich die Vorderradbremse in Ruhe. Da reicht der Fuss locker aus. Bei Regen merk' ich dann, bei einer harten Bremsung, ein ganz leichtes Ziehen der hinteren Partie des Gespann, nach Links.
Eher muss ich beim Bremsen auf den nachfolgenden Verkehr achten. Vier Scheibenbremsen im Gewicht ein Gokarts. Da kommt mancher SUV in's Schwimmen.
Stephan
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Danke Stephan,
das hilft sehr!
Grüße
Jörg
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Ich glaub die Bremsen sind speziell beim Gespann wichtig.
Aber seht selbst
http://www.t-online.de/tv/webclips/l...kontrolle.html
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Dafür haben die Gespannrennfahrer eine Abreißleine am Arm.
Verläßt der Fahrer sein Fahrzeug, wird die Zündung unterbrochen.
AW: Mal wieder die unendliche Frage nach ... BW-Bremse
Meine Elfi hat ein gebremstes SW-Rad (Trommel), die Betätigung erfolgt mechanisch über einen Hebel, der unter den Fußbremshebel greift.
Auch mit ordentlich Ladung an Bord genügt ein Tritt auf die Fußbremse für eine sichere Verzögerung, bei sauberer Justage mit den beiden Flügelmuttern an den Gestängen zieht sie nirgends hin.
Die Doppelscheibe vorne kommt eher selten zum Einsatz, und wenn, dann geht vorher der Blick sorgenvoll in den Rückspiegel.
Anker werfen = STOP
Der Passagier im Boot sollte sich dabei gut abstützen und festhalten.