Upps, was hab ich da mit meiner blöden Frage losgetreten
:&&&: sorry
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Upps, was hab ich da mit meiner blöden Frage losgetreten
:&&&: sorry
Das ist richtig, bis zum Modellwechsel 81 hatte die R65 nur 45PS, deshalb schrieb ich ja Bj. 85 = 50PS.Zitat:
Zitat von Luggi
Blöde Fragen gibt's nicht ........ naja, sagen wir mal sehr selten.Zitat:
Zitat von R100rsfahrer
42mm ?(?(?(?(?(Zitat:
Zitat von newwelt
moin Oliver
eine R65 GS bj 92 steht bei mir auch im Stall
Die Maschine wurde seinerzeit mit 27 PS, 26er Vergaser, und kurzen HAG (ich meine 9/37) ausgeliefert. Wurde viel von Roten Kreuz und Malteser gefahren.
Umrüsten kannst du auf den 860er 7R Satz und dann solltest du auch gleich die NW von der R45 einbauen damit du ein wenig Spaß hast.
Alles andere kannst du vergessen.
gruß charly
Auch richtig! Der 50-PS-Motor wurde erst zum Mj. '81 eingeführt, wobei ich nicht weiß, was da alles Zwecks Leistungssteigerung geändert wurde.Zitat:
Zitat von Luggi
Beste Grüße, Uwe
Größere Ventile......;)Zitat:
Zitat von Vix_Noelopan
Genauer: Um 2 mm größerer Durchmesser bei Ein- und Auslass.Zitat:
Zitat von Luggi
Dazu der Platten- statt Rundluftfilter nebst passender Vergaserbestückung sowie das zweite Interferenzrohr zwischen den Krümmern unter'm Getriebe.
...... und viel Optimismus und Toleranz bei der offiziellen Leistungsangabe.
VG Werner
Ich hole diesen Beitrag noch mal nachoben.
Bin ja ein Neuling und habe eine 88er R65 Monolever mit 27 PS (247).
Kann ich auf Basis dieses Motors auch einen Big Bore Kit (ggf. mit anderen Zylinderköpfen) verbauen ?
Das die Kurbelwelle identisch zu den 48 PS Veersionen ist, habe ich gelesen.
Es stellt sich mit nur die Frage ob ich meinen vorhandenen Motor aufrüste
oder mir einen gebrauchten R80 Motor kaufe und diesen dann aufbaue.
Mein vorhandener (650er 27PS) Motor hat 51.000km gelaufen.
Danke schon mal
Gruß
Bobber
Schon, wenn es dafür ein Gutachten gibt. Zusätzliche Änderungen sind aber meist unzulässig und eine Hubraumsatz mit kleinen Vergasern und kleinen Ventilen ziemlich witzlos. Bei einer 247 Monolever ist ein 80er oder 100er Tauschmotor wahrscheinlich die wirtschaftlichere Lösung. Die dürfte sogar einen großen Hubraumsatz (mit 80/100 Motor) fahren. Brauchst aber auch große VergaserZitat:
Zitat von Big Bobber