Ist denn schon wieder Winter?:&&&:
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Ist denn schon wieder Winter?:&&&:
Habe ich Dir auch nicht unterstellt, Lutz. ;)
Aber lies mal die anderen Beiträge.Da geht`s schon los. :D
Bier und ...
äh,Chips hab ich nicht. :pfeif:
*Matthias, wegen Winter.
Heute im Baumarkt schon den ersten Weihnachtskitsch entdeckt, und das nicht zu wenig. :rolleyes:
Dafür sind alle Holzkaminöfen ausverkauft. Nicht mal Prospekte gib`s mehr und Lieferzeiten bis ins Frühjahr.
Ja spinnen jetzt schon alle. ?(
Okay, da steige ich mit ein !
Formale Logik
Wenn der Stabilisator selber nicht stabil wäre
wie wollte er dann irgendetwas stabilisieren :nixw:.
ich muü mal was los werden, was mich wirklich beschäftigt.
An unseren BMW´s finde ich das nicht notwendig ABER:
Ich bin beim Malteser Hilfsdienst OV. Ein komischer Winter soll auf uns zukommen, deshalb wurden wir angewiesen, dass wir Licht machen und kochen können sollen, wenn aus dem öffentlichen Netz nichts mehr kommt.
Also habe ich versucht unsere Aggregate, die seit 3 Jahren standen (Corona+Umzug), zu starten.
Zum Starten keine Chance - der Sprit war umgekippt. Nächsten Montag will ich Vergaser und Tank reinigen.
Gibt es eine wirklich sinnvolle Mixtur für Geräte die nicht immer im Einsatz sind und trotzdem funktionieren müssen?
Das wäre für mich (auch für uns alle) eine wichtige Frage.
Vom Sinn oder Unsinn der Zusätze mal abgesehen.. nein ich möchte kein Öl ins Feuer schütten:D
Einige benutzen die Zusätze ja, also meine Frage: kennt jemand dies Zeuchs? Da lief vor Kurzem in HH ein Vertreter mit von Geschäft zu Geschäft und pries es an :nixw:
Gruß
Vergaser leer machen und Sprit aus dem Tank nachlaufen lassen sollte genügen. Den Tank würde ich zunächst mal nicht reinigen. Da ist nix "umgekippt" und ne Dieselpest gibt es bei Benzin nicht.
Was passiert ist einfach nur, dass leichtflüchtige Bestandteile des Sprits in der Schwimmerkammer verdunsten und die Suppe dann nicht mehr zündwillig ist. Bei Motorrädern kennt man das Phänomen hauptsächlich von japanischen Mikuni und Keihin Vergasern. Bei denen sind die Schwimmerkammern besonders gut belüftet. Ähnliche Probleme haben auch die Membranvergaser von Kettensägen, hier empfiehlt es sich, die Tanks zum Saisonende zu leeren und dann den Motor nochmal zu starten und zu warten bis der Motor abstirbt. Wer das nicht machen will kann aber auch Aspen Benzin verwenden, das ist auch nach langer Standzeit zündwillig, ist aber auch schw....teuer.
Unter Luftabschluss aufbewahrtes Benzin oder Diesel kippt nicht um (nicht in 3 Jahren). Tank voll (wenig Luftraum) und Zuführungsstrecke inklusive Schwimmerkammer leer. Dann bleibt der Sprit lange brauchbar.
Zum Problem werden kleine Benzinmengen die mit der Zeit "eindampfen" können. Dabei bleibt ein nicht zündfähiger Rest zurück, der auch die Mechanik von Vergasern oder Einspritzdüsen lahmlegen kann.