AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Zitat:
Zitat von
hg_filder
Aus der FAQ:
"Für Dichtungen auf PTFE- und Viton-Basis ist LecWec nicht geeignet."
Kein weiterer Kommentar.
Hans
Der KW-Dichtring selbst besteht nach meinem Verständnis aus Gummi bzw. gummiertem Blech. Nur die Lauffläche ist PTFE. Deshalb halte ich es nicht für ausgeschlossen, dass ein Quellmittel den geschrumpften Trägerkörper wieder "frisch" macht.
Bei Wellendichtringen aus massivem PTFE (so es diese gibt) funktioniert das natürlich nicht.
/Frank
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AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Hallo nochmal,
Ich hab ich heut nochmal drum kümmern können und habe die Riechprobe gemacht. Das Öl reicht nicht alzu schlimm. Ich finde es riecht etwas nach verbrannt oder verschmort. Eine zweite Nase hat auch gesagt, dass es nach verbranntem Plastik stinkt. Zum erbrechen war uns beiden nicht :D
Ich hab dann jeweils Motor- und Getriebeöl abgelassen und versucht es direkt zu vergleichen. Aber irgendwie war das Ergebnis nicht so eindeutig. Ich tendiere allerdings eher zm Getriebeöl.
Was mir dabei aufgefallen ist, dass das Motoröl stark nach Abgasen reicht. Soll das so sein?
Weil der Schnuppertest nicht so erfolgreich war, hab ichs mal mit dem Stetoskop versucht. Allerdings auch erfolglos. Ich hab lediglich den Ursprung etwas näher auf den Zahn fühlen können (siehe Foto). Den Verlauf des Öls habe ich versucht nachzubilden und an der Kante bildet sich dann der Tropfen. (Das Bild wurde von der rechten Seite gemacht)
Wenn sonst nicht hilft, lass ich die Maschine nach dem Wochenende nochmal länger laufen und hol mir noch einen sensible Nase dazu.
Liebe GrüßeAnhang 245434
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Egal, welches Öl es ist, Du wirst nicht umhin kommen, das Getriebe auszubauen. Und dann siehst Du, wo es herkommt.
Getriebeöl kann an der Eingangswelle austreten, aber nicht, während das Motorrad steht.
Wenns im Stand bei laufendem Motor tropft, wird es höchstwahrscheinlich die Ölpumpe sein.
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Den Kurbelwellensimmerring habe ich bislang zweimal gewechselt. Beim zweiten Mal wurde er nicht nachhaltig dicht, was ich mittlerweile auf die modifizierte Kurbelgehäuseentlüftung zurückführe, bzw. auf ihre Funktion.
Es scheint ein Dichtring zu sein, der auf innere Druckzustände sensibel reagiert.
> Wenn es keinen überhöhten Innendruck gibt, ist er dicht.
Das Getriebe scheint mir drucklos zu sein, also handelt es sich da um Schleuderöl, das nicht so leicht den Weg nach draußen findet.
Aber möge(n) der oder die Fachleute bessere Antworten finden. Ich hätte den (Kurbelwellen-) Simmerring im Verdacht. Der ist für meine Erfahrungen ein wenig zweifelhaft, aber auch nicht unbedingt eine Ursasche für Panik, wenn es hier und da einen Tropfen gibt...
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
So ganz drucklos scheint das Getriebe aber nicht zu sein. Es gibt doch da so eine Entlüftungsbohrung, hinten Rechts. . .
Stephan
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Die dafür sorgt, dass der durch Erwärmung entstehen könnende Druck erst gar nicht entsteht.
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Zitat:
Zitat von
ZenoBMW
Hallo nochmal,
Ich hab ich heut nochmal drum kümmern können und habe die Riechprobe gemacht. Das Öl reicht nicht alzu schlimm. Ich finde es riecht etwas nach verbrannt oder verschmort. Eine zweite Nase hat auch gesagt, dass es nach verbranntem Plastik stinkt. Zum erbrechen war uns beiden nicht :D
Ich hab dann jeweils Motor- und Getriebeöl abgelassen und versucht es direkt zu vergleichen. Aber irgendwie war das Ergebnis nicht so eindeutig. Ich tendiere allerdings eher zm Getriebeöl.
Was mir dabei aufgefallen ist, dass das Motoröl stark nach Abgasen reicht. Soll das so sein?
Weil der Schnuppertest nicht so erfolgreich war, hab ichs mal mit dem Stetoskop versucht. Allerdings auch erfolglos. Ich hab lediglich den Ursprung etwas näher auf den Zahn fühlen können (siehe Foto). Den Verlauf des Öls habe ich versucht nachzubilden und an der Kante bildet sich dann der Tropfen. (Das Bild wurde von der rechten Seite gemacht)
Wenn sonst nicht hilft, lass ich die Maschine nach dem Wochenende nochmal länger laufen und hol mir noch einen sensible Nase dazu.
Liebe Grüße
Anhang 245434
Hallo,
ich vermute ähnlich wie Detlev Motoröl aus der Ölpumpe. Wenn Getriebeöl austritt merkst du das sehr schnell an der Kupplung, weil es ja von innen nach aussen geschleudert wird und schön zäh rapide die Reibwerte vermindert.
Der große Simmering der KW dagegen sorgt meist für einen deutlich größeren, flächigeren Austritt des Öls, da steht es oft als kleine Lache auf der ganzen Wanne unter der Kupplung.
Getriebeöl riecht in etwa wie abgestandenes Guiness. Motoröl darf etwas nach Abgas stinken, besonders nach mehreren Kaltstarts mit Choke und Kurzstreckenbetrieb.
Gruß
Kai
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Zitat:
Zitat von
Kairei
[...]
Getriebeöl riecht in etwa wie abgestandenes Guiness.[...]
Veto: Wer Guinnes abstehen lässt ..... OK, der sollte sich Getriebeöl an die Nase reiben
Hans
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Zitat:
Egal, welches Öl es ist, Du wirst nicht umhin kommen, das Getriebe auszubauen.
Ja darauf wirds wohl oder übel hinauslaufen. Dafür ist aber erst nach den Feiertagen wieder Zeit.
Melde mich dann wieder wenns Neues gibt.
Zitat:
Getriebeöl riecht in etwa wie abgestandenes Guiness.
Guiness? Hier bei uns wird nur Waldhaus oder Rothaus getrunken. Das hilft mir also nicht weiter ;)
Zitat:
Motoröl darf etwas nach Abgas stinken, besonders nach mehreren Kaltstarts mit Choke und Kurzstreckenbetrieb.
Das hingegen schon :---)
Danke schonmal an alle die mir soweit geholfen haben! :applaus:
AW: Ölverlust zwischen Motorblock und Getriebe
Hallo,
die Einschränkung bei PTFE ist nur deshalb gegeben, weil Teflon sich mit nichts anquellen läßt. Von daher auch kein dichtender Effekt im Zusammenhang mit Teflon.
Da PTFE sogar in Königswasser stabil ist, passiert bei dem leichten Quellmittel, dass hier dem Öl zugesetzt werden soll, dem Teflon beschichteten Kurbelwellen-Simmerring gar nichts.