AW: Autodrom Most Ende Mai
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mschenk
Mmmhm. Ich kenn die Innereien des Ventiltriebes Deiner Kuh nicht, aber selbst mit leichten Stößeln (Wank) / Federteller (Titan) / Einstellschrauben (Israel) komme ich bei 8.500/min auf ca. 800N benötigter Federkraft für die Ro227.4.
Ich hab so meine Zweifel, dass die Serienfeder das bringt.
…da gebe ich dir Recht! Ich habe mal mit der Pinole mit Milimeteranschlag und Serienfeder auf Personenwaage nachgemessen.
Da bin ich auf 75kg gekommen.
Ich kann mir vorstellen, daß eine Ventilvoreilung gegeben hat und der Kolbenboden Kontakt mit den Ventilen hatte und die krumm stecken geblieben sind…
Gruß Otto )(-:
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raptor
…da gebe ich dir Recht! Ich habe mal mit der Pinole mit Milimeteranschlag und Serienfeder auf Personenwaage nachgemessen.
Da bin ich auf 75kg gekommen.
Ich kann mir vorstellen, daß eine Ventilvoreilung gegeben hat und der Kolbenboden Kontakt mit den Ventilen hatte und die krumm stecken geblieben sind…
Gruß Otto )(-:
Moin.
Wie bist Du jetzt mit den Federn verblieben? Lässt Du Dir welche anfertigen? Ich überlege auch für die 340⁰-Nocke welche machen zu lassen :nixw:
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trybear
Moin.
Wie bist Du jetzt mit den Federn verblieben? Lässt Du Dir welche anfertigen? Ich überlege auch für die 340⁰-Nocke welche machen zu lassen :nixw:
Moin,
gestern habe ich Federn mit dem Hub für die 340° Nocke vermessen.
Der Anfangsdruck betrug 23,3kg und der Endruck schlug mit 85kg zu Buche.
Federn:
Serienfeder zusammen mit der Sport Guzzi Innenfeder.
Die Köpfe bekommen diese Federpaarung eingebaut.
Gemessen wurde mit einer digitalen Personenwaage und Ständerbohrmaschine.
Als Unterlage diente ein Hartholz wegen des Flächendruck.
Die Waage ist aus Glas. Hatte Sorge, daß ohne Holz das Glas ein Sprung bekommt was wieder Mecker bedeutet hätte.:oberl:
Gruß Otto)(-:
ps. man hat auch auf Doppelfedern des 911 Porsche zurück gegriffen.
Eventuell mal bei Fa. Schrick, Remscheid nachfragen…
Anhang 305923
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Danke, Doppelfedern werde ich nicht machen.
Gruß
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Sowas schwebt mir vor:
Beehive valve springs
http://www.moorespeed.co.uk/bmw-race-parts
Gruß
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trybear
Danke, Doppelfedern werde ich nicht machen.
Gruß
Bei Schrick gäbe es aber schöne doppelte Ventilfedern für den 911er.
Schön leicht (Gewicht der Doppelfeder wie das der einzelnen Serienfeder), für Ventilhübe bis zu 13mm und den passenden Ventilfederteller aus Titan gibt's auch dazu.
Hatte ich in Verbindung mit der 330° Nocke gefahren.
Federn und Teller sahen nach 40.000 Km aus wie neu.
Das wäre meine Wahl.
0005 13 041 V-Teller
0013 02 064 V-Feder außen
0013 02 031 V-Feder innen
Gruß, Rudi
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Ist fürn Rennsport, ob die nach 40.000 noch wie neu aussehen wäre mir also egal.
Frage ist auch ob die Federrate nach der km-Leistung noch die selbe ist :nixw:
Federn kosten im Verhältnis nix und werden spätestens alle 3 Jahre erneuert
Gruß
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Die Federrate hatte ich beim Ausbau nicht bestimmt.
Aber die Federn hatten noch Einbaumass.
Gruss,
Rudi
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trybear
Ist fürn Rennsport, ob die nach 40.000 noch wie neu aussehen wäre mir also egal.
Frage ist auch ob die Federrate nach der km-Leistung noch die selbe ist :nixw:
Federn kosten im Verhältnis nix und werden spätestens alle 3 Jahre erneuert
Gruß
…um die Federrate nach 40.000 km brauchst du dir keine Sorgen machen.
40.000km hält kein Rennmotor. :gfreu:
Gruß Otto )(-:
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raptor
…um die Federrate nach 40.000 km brauchst du dir keine Sorgen machen.
40.000km hält kein Rennmotor. :gfreu:
Gruß Otto )(-:
Schrubte ich das nicht sinngemäß? :nixw: