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Was für einen Laien oft wie ein Gewirr aus Leitungen aussieht, kann durchaus eine wohldurchdachte Verlegung zur Ausmerzung von parasitären HF-Strahlungen sein. :oberl: :lautlachen1:
Bei mir in der Lampe der /7 sieht das genau so aus.
Das ist bei mir aber nicht durchdacht, sondern nur ein Gewirr aus Leitungen.
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Luse
Das ist bei mir aber nicht durchdacht, sondern nur ein Gewirr aus Leitungen.
Mir hat man mal eine Honda CB 250 gezeigt die hatte ausschließlich gelbe Kabel in de Lampe. :D
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Gee
Moin moin,
für die Elektriker... die wissen wollten wie das ganze Geraffel mit dem Motogadget M-Unit aussieht.
Das was ihr auf dem Foto seht ist die ganze Fahrzeugelektrik.
Anhang 219397
Sorry aber, was ist denn das? So ein Drahtverhau, die M-Unit ist so clean und dann sowas? Ne he?
Nachtrag:
Ich hab mir nochmal das Foto angesehen. Mit was hast Du die Kabelschuhe gequetscht? Und Leitungsverbinder reingefriggelt? An der M-Unit sind das 3 Adern in einer PushIn Federzugklemme?
In der KFZ-ELEKTRIK nehme ich unisolierte Kabelschuhe und Flachsteckhülsen.
Dafür gibt es schon für wenig Geld vernünftige Presszangen. Das Stichwort hier ist gasdichte Verpressung der Aderlitze mit dem Anschluß.
Ich warte nur drauf, ... bei mir geht nichts mehr, habe jetzt eine M-Unit, ging gestern alles.
:oberl:OK Oberlehrer Modus aus, nix für ungut, aber soviel Geld ausgegeben ?(
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Moin erstmal,
die Verbinder wurden mit einer "teuren" Quetschzange verbunden, von Würth eine die viel Geld kostet und die ich von der Arbeit mitgenommen hatte :D
Wie gesagt, ich bin kein Elektriker und das war der erste Versuch.
Das Kabelwirrwarr kommt ist auch ein wenig so entstanden, da man ja irgendwo anfangen muss und irgendwo aufhören. Soll heißen, manche Elemente kamen nachträglich ran, welche eigentlich zu einem früheren Zeitpunkt angeschlossen sein müssten.
Dennoch ist es auf dem 2. Blick gar nicht so wild, man findet jede Leistung schnell wieder.
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Gee
Moin erstmal,
die Verbinder wurden mit einer "teuren" Quetschzange verbunden, von Würth eine die viel Geld kostet und die ich von der Arbeit mitgenommen hatte :D
Wie gesagt, ich bin kein Elektriker und das war der erste Versuch.
Das Kabelwirrwarr kommt ist auch ein wenig so entstanden, da man ja irgendwo anfangen muss und irgendwo aufhören. Soll heißen, manche Elemente kamen nachträglich ran, welche eigentlich zu einem früheren Zeitpunkt angeschlossen sein müssten.
Dennoch ist es auf dem 2. Blick gar nicht so wild, man findet jede Leistung schnell wieder.
Was mich wunderte das einige Kabel kurz bemessen aussehen und mir nicht bekannt ist, ob die Anschlüsse an der M-Unit mit einer ausreichenden Zugsicherung versehen sind.
Die Verbinder und Ringösen mag ich nicht leiden. Sehen ein bißchen nach Baumarkt aus, müssen aber nicht unbedingt schlecht sein.
Mehr Kabelfarben wären zur Unterscheidung auch nicht schlecht. Die dafür notwendigen Kabel hätte ich dem Originalkabelbaum entnommen.
Alles ein bißchen Klugscheißerei...:&&&:
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Weiter geht die Zeitreise.
Anhang 219590
Der Dragbar Lenker von LSL ist es geworden.
Anhang 219593
Der Rahmen ist frisch gestrahlt und gepulvert wieder da.
Anhang 219594
Felgen und Schwinge bekommen neue Lager.
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Luggi
Was mich wunderte das einige Kabel kurz bemessen aussehen und mir nicht bekannt ist, ob die Anschlüsse an der M-Unit mit einer ausreichenden Zugsicherung versehen sind.
Die Verbinder und Ringösen mag ich nicht leiden. Sehen ein bißchen nach Baumarkt aus, müssen aber nicht unbedingt schlecht sein.
Mehr Kabelfarben wären zur Unterscheidung auch nicht schlecht. Die dafür notwendigen Kabel hätte ich dem Originalkabelbaum entnommen.
Alles ein bißchen Klugscheißerei...:&&&:
Hallo Luggi,
hast ja auch recht! Man kann es definitiv besser machen, was ich bei meinem neuen Projekt auch machen werde.
Die Teilweisen kurzen Kabel haben auch damit zu tun, dass die Position der M-Unit nicht 100% optimal gewählt ist, da dort der Tank im vorderen Bereich fast endet. Längere Kabel hätten dazu geführt, dass man sie entweder sieht oder noch mehr "Salat" entsteht.
Und ja, die Verbinder und Ösen sind Baumarkt Artikel, tun aber ihren Job und zu sehen sind sie nur wenn man die Hosen runterlässt.
Ich gelobe Besserung.
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Gute Zange, einwandfrei, so muss das sein.
Viel Erfolg weiterhin..., KFZ-ELEKTRIK hat zwar seine Eigenheiten, ist aber kein Hexenwerk bei den 2-Ventilern.
Die unisolierte Verbindungstechnik hat den Vorteil, das man die Qualität der Arbeit begutachten kann. Nachteil ist m.M.n das ich ggf. mit ein bißchen Schrumpfschlauch oder Gummitüllen arbeiten muss.
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Zitat:
Zitat von
Luggi
Die Verbinder und Ringösen mag ich nicht leiden. Sehen ein bißchen nach Baumarkt aus, müssen aber nicht unbedingt schlecht sein.
was würdest denn du anstatt ringösen nehmen?
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Moin Moin Jan,
Schön dich jetzt hier zu „sehen“ :D
Viele Grüße
Vlado